Los 15 Autos de Rally Mas Icónicos Del Planeta (Version 2.0) CarsLatino output

¡Prepárense, aficionados del automovilismo! Este post es para ustedes, para todos aquellos que vibran con el rugido de los motores en medio de la tierra y la adrenalina pura de la competición. Vamos a explorar la historia de este deporte motor con un recorrido por los 15 autos de rally más icónicos del planeta. Prepárense para un viaje en el tiempo, lleno de emoción y detalles técnicos que harán las delicias de los verdaderos fanáticos. Antes de empezar, te recomiendo revisar algunos artículos que te pueden interesar aún más:

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Comencemos este recorrido por la historia con estos increíbles autos de rally. Cada uno de ellos cuenta con una historia única y llena de grandes victorias y momentos inolvidables.

15. Volkswagen Polo R WRC (2013): 🚗💨 Debutó en 2013 bajo las regulaciones Super 2000. Curiosamente, este bólido utilizaba un motor 1.6 turbo en lugar del 2.0 atmosférico común en su categoría. A pesar de ello, fue extremadamente exitoso, ganando 43 de los 53 rallyes en los que participó. Con este coche, Sébastien Ogier ganó 31 rallyes y cuatro campeonatos del WRC. Un verdadero ejemplo de eficiencia y rendimiento.

14. Ford Focus WRC (1999-2010): Fabricado por Ford Europa junto a M-Sport, este coche ganó 44 carreras y dos títulos WRC (2006 y 2007). Dato curioso: en su segunda generación, utilizaron el motor de un Focus 2.0 Ecotec normal, en lugar del 2.5 del RS, debido a las regulaciones. Grandes pilotos como Colin McRae, Carlos Sainz y Marcus Grönholm pilotaron este vehículo, siendo este último quien conquistó los dos títulos de WRC.

13. Suzuki Escudo Pikes Peak (1996): En 1996, Suzuki sorprendió al mundo entero con un monstruo para dominar la Pikes Peak International Hill Climb. Conocido en Europa como Vitara, este auto solo compartía el nombre con el modelo original. Utilizó un V6 2.0 de 142 CV, pero con una cilindrada aumentada a 2.5, dos turbos, intercooler y numerosas modificaciones, logrando unos impresionantes 995 CV en un auto que pesaba solo 800 kg, con una velocidad máxima de 400 km/h. ¡Una bestia para los terrenos más exigentes!

12. Citroën Xsara WRC (2001-2005): Uno de los coches de rally más exitosos de la historia, fue el primero en ganar el campeonato en su primera temporada. Consiguió 3 títulos de constructores, 3 títulos de pilotos, 32 victorias y 46 segundos y terceros lugares. Sébastien Loeb obtuvo la mayoría de estas victorias con su motor 2.0 de 4 cilindros turbo de 300 CV.

11. Toyota Corolla WRC (1997-1999): Aunque muchos esperaban ver al Toyota Celica GT-Four en esta lista, la segunda generación de éste violó las reglas. El Corolla, en cambio, limpió la reputación de Toyota al lograr un campeonato, cuatro victorias y 30 podios entre 1997 y 1999, en su mayoría con el piloto español Carlos Sainz. Después de 1999, Toyota se retiró del WRC para enfocarse en la Fórmula 1.

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10. Lancia Delta S4 (1985-1986): Este impactante auto del Grupo B corrió en 1985 y 1986, año en que la categoría fue prohibida. Con su motor 1.8 de 4 cilindros con supercargador y turbocompresor, generaba entre 483 y 500 CV. No compartía nada con su versión de calle, y en su primera carrera en el Rally de Lombardía, obtuvo el primer lugar con el piloto Henri Toivonen. Un brutal accidente que involucró a este auto y piloto, junto a otros incidentes, dieron fin al Grupo B.

9. Ford Escort RS 1600 (década de 1960): En la década de los 60, Ford participó en grandes competencias. En la Formula 1 con Cosworth, en Le Mans con el GT40, y en el mundo de los rallyes con el Escort 1600. Este auto es el padre de la línea RS de Ford, y comenzó la tendencia de los Escort de tracción trasera, cosechando muchas victorias hasta 1982.

8. Mitsubishi Lancer Evolution (varias versiones): Ignorando su otro nombre (con un doble sentido obvio), el Mitsubishi Montero es una leyenda en el Rally Dakar, con el auto con más victorias en Dakar, logrando 12 campeonatos entre 1985 y 2007. Stéphane Peterhansel logró muchas de sus victorias con este coche, convirtiendo al Montero en el rey indiscutible del Dakar.

7. Lancia Delta HF Integrale (1987-1992): En 1987, Lancia buscaba un sucesor para sus legendarias Stratos y Delta S4. Basado en la plataforma del Fiat Ritmo, este pequeño automóvil se convirtió en una leyenda del rally en el Grupo A. Logró cuatro títulos de pilotos y seis títulos consecutivos como marca, sin perder un solo campeonato mientras estuvo en uso.

6. Peugeot 205 T16 (1984): Una bestia del Grupo B que debutó en mayo de 1984. Este auto hizo sudar a Lancia con su 037, y rápidamente se posicionó en el número uno. Aunque choques le robaron algunas victorias, ganó los campeonatos de 1985 y 1986, así como los títulos de pilotos de esos mismos años. El último ganador del Grupo B antes de su desaparición.

5. Mitsubishi Lancer Evolution (1996-1999): Este auto compitió entre 1996 y 1999 en el Grupo A de rally. En esos cuatro años, obtuvo los cuatro títulos de piloto con el legendario Tommi Mäkinen. En el 2001 entraron en la categoría WRC, pero sin obtener victorias, abandonando el WRC para siempre en 2005.

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4. Subaru Impreza (1994-2008): Desde 1994 hasta 2008, este auto obtuvo una gran cantidad de victorias con pilotos como Colin McRae, Carlos Sainz y Petter Solberg. Acumuló 128 podios, 47 victorias, tres campeonatos de marca y tres títulos de pilotos. Se despidió del WRC en 2008, tras cinco años sin ganar un campeonato.

3. Ford RS2000 (1984-1986): Un automóvil con motor central desarrollado por Ford para competir contra leyendas como el Delta S4 y el Peugeot 205. A diferencia de otros, fue pensado como un auto de rally primero, y su versión de calle se lanzó después. Lamentablemente, nunca se vio su máximo potencial, ya que entró en competición en febrero de 1986 y el Grupo B desapareció ese mismo año. Un accidente en Portugal con este auto dejó varios espectadores muertos, clavando el primer clavo en el ataúd del Grupo B.

2. Audi Sport quattro S1 (1977): En 1977 se eliminó la regla que prohibía los autos de tracción en las cuatro ruedas en los rallyes. Audi aprovechó lanzando el Audi Quattro con motor 2.2 litros de 350 CV. Obtuvo el campeonato de constructores en 1982 y 1984, así como dos títulos de pilotos en 1983 y 1984. El primer auto de tracción en las cuatro ruedas en competir en el campeonato mundial de rally.

1. Lancia Stratos (1970): Un concepto de Bertone llamó la atención del director deportivo de Lancia. En menos de un año, tenían el Lancia Stratos, un automóvil que parecía más un superauto que un auto de rally, con su motor 2.4 litros V6 de origen Ferrari. Desde 1972 participó en los rallyes más importantes, ganando cuatro veces el Rally de Montecarlo y tres años seguidos el campeonato de constructores. Sandro Munari se llevó el título de pilotos. Dejó de participar oficialmente en 1979 cuando Fiat desmanteló su equipo de rally. Su potencial sigue siendo una incógnita.

¿Qué auto de rally crees que faltó en esta lista? 🤔 ¡Déjanos tus comentarios! Comparte este post con otros fanáticos de los autos y suscríbete a nuestro blog para más contenido emocionante del mundo del automovilismo.

Preguntas Frecuentes (FAQs):

1. ¿Qué es el Grupo B en el mundo del rally? El Grupo B fue una categoría de vehículos de rally que se caracterizó por su potencia extrema y falta de regulación, lo que derivó en accidentes mortales que llevaron a su prohibición.
2. ¿Quién es el piloto de rally más exitoso de la historia? Si bien hay muchos pilotos legendarios, Sébastien Loeb es considerado por muchos como el piloto de rally más exitoso de la historia, gracias a sus nueve campeonatos del mundo.
3. ¿Qué significa WRC? WRC significa World Rally Championship, o Campeonato Mundial de Rally en español. Es la máxima categoría del rally a nivel mundial.
4. ¿Por qué algunos autos de rally son tan diferentes a sus versiones de calle? Los autos de rally son diseñados específicamente para la competición, con características y modificaciones que no son aptas para el uso diario. Se prioriza el rendimiento sobre la comodidad y la seguridad para el uso en carretera.
5. ¿Qué es un "podio" en un rally? En un rally, un podio se refiere a los tres mejores resultados de una etapa o de la competición en su conjunto (primero, segundo y tercer puesto).