Análisis y Comparativa: Mazda MX-5 Tuning - Turbo vs. Supercargado vs. Individual Throttle Bodies

¡Hola, fanáticos del automovilismo! 👋 En Todo Sobre Autos, estamos siempre buscando llevarte lo mejor del mundo del motor. Hoy, vamos a sumergirnos en un análisis exhaustivo y emocionante de diferentes modificaciones para el legendario Mazda MX-5, concretamente la versión MX-5. Prepárense para una emocionante comparación, porque vamos a descubrir cual es el mejor método de tuning para Mazda MX-5 MX-5.

Para ello, hemos sometido a prueba a cuatro Mazda MX-5, cada uno con una configuración única:

1. Un Mazda MX-5 MX-5 completamente estándar, nuestro auto de control.
2. Un Mazda MX-5 MX-5 con un kit de turbocompresor.
3. Un Mazda MX-5 MX-5 equipado con un supercargador.
4. Y por último, un Mazda MX-5 MX-5 con cuerpos de aceleración individuales.

Datos Específicos del Mazda MX-5 MX-5:

Antes de lanzarnos a las carreras, vamos a conocer las especificaciones de cada auto:

• Mazda MX-5 MX-5 Estándar (2007): Este modelo, con un precio aproximado de 5,000€, monta un motor de 2 litros, naturalmente aspirado, de cuatro cilindros y gasolina. Ofrece 160 CV y 188 Nm de torque, acoplado a una transmisión manual de seis velocidades y tracción trasera. Su peso es de 1100 kg.
• Mazda MX-5 MX-5 con Turbo: Este modelo, con un coste aproximado de 20.000€, utiliza el motor estándar de 2 litros, modificado con un kit de turbocompresor de etapa 1. Este aumento de potencia resulta en una mejora significativa, alcanzando los 262 caballos de fuerza y 300 Nm de torque.

• Mazda MX-5 MX-5 con Supercargador: Este ejemplar, también valorado en 20.000€, integra un motor de 2 litros, naturalmente aspirado, pero con la adición de un kit de supercargador de etapa 1. La potencia alcanza los 248 CV y el par motor llega a 289 Nm. El peso permanece similar al del modelo base.
• Mazda MX-5 MX-5 con Cuerpos de Aceleración Individuales: El valor de este ejemplar con cuerpos de aceleración individuales es considerablemente más elevado, superando los 20.000€. Se trata de un MX-5 con motor de 2.5 litros, levas de árboles de levas nuevas, y, por supuesto, los cuerpos de aceleración individuales. Esto se traduce en unos notables 240 CV y 285 Nm de par. El peso ronda los 1100 kg.

Las Carreras:

Para determinar cuál configuración ofrece un mejor rendimiento, realizamos diferentes pruebas de aceleración.

Primero, una carrera de ¼ de milla desde parado: El Mazda MX-5 Supercargado ganó sorprendentemente, completando la prueba en 13.7 segundos. El Mazda MX-5 Turbo quedó en segundo lugar, con un tiempo de 14.5 segundos; seguido por el Mazda MX-5 con cuerpos de aceleración individuales, con 14.9 segundos; y por último, el Mazda MX-5 Estándar, con 16.2 segundos.

Luego realizamos varias pruebas de aceleración en movimiento:

• A 30 mph en segunda marcha, hasta la primera mitad de milla. El Mazda MX-5 con Supercargador volvió a superar al Mazda MX-5 Turbo.
• A 50 mph en tercera marcha, hasta la primera mitad de milla. La diferencia de rendimiento entre el Mazda MX-5 Turbo y el Mazda MX-5 Supercargado se hizo aún más evidente.
• Y finalmente, a 50 mph en marcha máxima. El Mazda MX-5 con cuerpos de aceleración individuales realizó una actuación excepcional, ganando la carrera de manera contundente. Esto muestra su ventaja a velocidades más altas y un gran torque a bajas RPM.

Prueba de Frenado:

Para concluir, realizamos una prueba de frenado a 70 mph. Todos los autos, con sus frenos mejorados, ofrecieron un rendimiento similar en este aspecto.

Preguntas Frecuentes:

1. ¿Cuál es el método de tuning más costoso? El que utiliza cuerpos de aceleración individuales es el más caro por las mayores modificaciones necesarias en el motor.
2. ¿Qué tipo de tuning ofrece la mayor potencia? El turbocompresor generó la mayor potencia máxima en nuestras pruebas.
3. ¿Influye el conductor en los resultados? Sí, la habilidad del conductor en la salida y manejo del vehículo afectó a los tiempos registrados.
4. ¿Qué factores determinaron el resultado de la carrera en marcha máxima? La gran cantidad de torque a bajas RPM disponible para el Mazda MX-5 con cuerpos de aceleración individuales fue clave para ganar.
5. ¿Son necesarias otras modificaciones además de las del motor? Si, existen otras modificaciones necesarias en suspensiones y frenos que deberían mejorar con la potencia extra del motor.