Cupra Born: ¿El Eléctrico que te Roba el Corazón? 💖⚡️
¿Te imaginas un coche deportivo, eléctrico y con tracción trasera? El Cupra Born llega para conquistar el mercado. ¿Será una revolución para los amantes de los autos? ¡Descúbrelo en este análisis completo!
¡Hola, fanáticos del motor! 🚀 Hoy vamos a sumergirnos en el apasionante mundo de los coches eléctricos con un análisis completo del Cupra Born, el primer modelo eléctrico de la marca española.
Ya sabemos que el Cupra Born es el primer coche eléctrico de Cupra, una marca que ha sabido conquistar el corazón de los amantes de los autos. Pero, ¿qué hace a este modelo tan especial? 🧐 ¿Es realmente un deportivo eléctrico o solo una imitación de sus rivales? 🤔 ¡Descúbrelo en este análisis completo!
El Cupra Born: Un Vistazo a su Diseño
Como ya sabréis, este compacto es un pariente cercano del Volkswagen ID.3, con el que comparte la plataforma MEB específicamente diseñada para automóviles eléctricos. Esto significa que sus dimensiones son bastante similares. El modelo español es 6 cm más largo, pero solo por sus mayores voladizos, ya que la distancia entre ejes es exactamente la misma.
El diseño del Cupra Born es elegante y deportivo, con una línea de tensión que recorre la carrocería, dando un toque dinámico a su estética. Su frontal es diferente al resto de modelos de la marca, con un corte horizontal que casi esconde el nombre de la marca en su centro. La entrada de aire de gran tamaño, que a pesar de ser un automóvil eléctrico, es particularmente amplia, remata con una moldura decorativa en el color cobre tan característico de Cupra. Con todo lo que hemos visto, sumado a los faros afilados, el rostro del vehículo presenta una especie de sonrisa maléfica que le sienta muy bien. 😈
La trasera conserva algunos rasgos familiares, como la línea roja que une las ópticas. La forma del portón es prácticamente la misma que la del ID.3, pero el paragolpes resulta más llamativo con una amplia sección de color gris. Debajo, encontramos un gran difusor que cumple más con una función estética que aerodinámica, y un alerón que da para hablar.
La vista de perfil también es similar a la del Volkswagen, con un parabrisas muy inclinado y que se distingue por la línea de tensión que recorre la carrocería. La altura de los tiradores, la moldura del pilar C que crea un efecto de techo flotante y la trabajada sección inferior bajo las puertas, añaden un toque de dinamismo a su silueta.
El Cupra Born: ¿Interior Deportivo o Interior Sencillo?
Aunque el Cupra Born comparte el espacio interior del ID.3, se nota una diferencia en la calidad de los materiales y la atención al detalle. La sensación de calidad es superior, con materiales de buen tacto y una apariencia más cuidada.
Las plazas traseras del Cupra Born son idénticas a las del Volkswagen, con un acceso sencillo y espacio suficiente para las piernas, aunque el techo no queda muy alto. El espacio sí que lo está por aquello de que las baterías están ahí abajo. Se agradece el espacio para las rodillas, una virtud bastante común en los coches eléctricos. También es una buena cosa que tengan bastante anchura para dos personas adultas, y la altura libre para la cabeza también es más que correcta, a menos que nos ocurra sentarnos en la plaza central, ya que el techo ya queda muy cerca. De hecho, quien se sienta aquí en medio lo tiene crudo porque, como siempre sucede en vehículos de este tamaño, tenemos un problema de estrechez, un respaldo duro, una sensación que también lo he experimentado. Y el único lado positivo de todo esto es que, como no hay un túnel de transmisión, sí podemos colocar los pies más o menos cómodamente aquí abajo.
En cuanto a las plazas delanteras, la visibilidad es muy buena. También hay buenos huecos para dejar cosas en las puertas y dos puertos USB de tipo C. Pero hay dos cosas que hecho en falta: un reposabrazos central y alguna salida de aireación.
El Cupra Born: Un Deportista Eléctrico con Tracción Trasera
El Cupra Born está disponible con dos motores eléctricos: uno de 110 kW (equivalentes a 150 CV) y otro de 150 kW (204 CV). El último, además, podrá añadir el paquete opcional e-Boost, que le permitirá elevar su potencia a 170 kW (231 CV).
La batería de iones de litio, con refrigeración líquida, estará disponible en tres niveles de capacidad neta: 45 kWh, únicamente con el motor de 110 kW, 58 kWh y 77 kWh.
La única versión que Cupra ha lanzado en España en el momento de grabar este vídeo es la que combina el motor de 150 kW con la batería de 58 kWh. Al fin y al cabo, sobre el papel se trata de la versión más equilibrada, y esa es justo la que vamos a conducir.
El Cupra Born: Una Experiencia de Conducción Dinámica
El Cupra Born ofrece una experiencia de conducción dinámica y divertida. Su motor eléctrico es potente y silencioso, y su tracción trasera le da un toque deportivo. Se destaca por la rapidez con la que arranca desde parado y la facilidad con la que recupera la velocidad. Su suspensión, firme y reactiva, controla bien las inercias y la dirección, aunque no ofrece una sensación muy precisa del asfalto.
La frenada no es la mejor del mundo, con un tacto un poco esponjoso en el pedal, pero no se puede decir que le falte contundencia. Su disco delantero de 330 mm hace un buen trabajo al momento de detener el vehículo.
En resumen, el Cupra Born es un coche eléctrico que se siente más liviano de lo que realmente es y que se disfruta en cada recorrido. Su capacidad de respuesta es notable y te permite sacarle el máximo provecho a su potencia.
El Cupra Born: Autonomía y Recarga
Con la batería de 77 kWh, la autonomía del Cupra Born rondará los 540 km, mientras que con la más pequeña de 45 kWh, serán unos 340 km. La versión que estamos probando, con batería de 58 kWh, ha homologado según WLTP hasta 424 km, con un consumo ponderado de entre 15.5 y 16.7 kWh a los 100 km.
Me gustaría poder daros un dato de consumo real, pero ya sabéis que un evento de presentación como este, en el que tenemos pocas horas con el coche y tenemos que grabar el vídeo que estáis viendo, no podemos realizar unas mediciones creíbles. Pero ya sabéis lo que pasa con los coches eléctricos: su consumo depende muchísimo de la orografía y del peso de vuestro pie derecho. Y este coche es de los que piden gas... bueno, electricidad.
El Cupra Born: Precio y Equipamiento
El Cupra Born se fabrica junto con sus primos eléctricos del grupo Volkswagen en la planta alemana de Zwickau, y ya tiene precios en nuestro país. Su precio de venta parte desde €38,610, antes de aplicar los hasta €7,000 de descuento del Plan Moves III.
Su equipamiento de serie trae casi todo lo que incorpora la unidad probada, incluyendo los asistentes de cambio involuntario de carril, detección de peatones y ciclistas, limitador de velocidad, etc. Eso sí, las llantas son de 18 pulgadas, no como las que habéis visto que son de 20.
La serie Launch Edition, a la que antes hice referencia, cuesta €43,370 y trae de serie las enormes llantas de 20 pulgadas, a las que se añaden asientos con tapicería dinámica, calefacción y masaje, techo panorámico, Head Up Display, cámaras de visión periférica, reconocimiento de señales de tráfico y control de crucero adaptativo, entre otros elementos.
Preguntas Frecuentes:
1. ¿Cuál es el precio del Cupra Born en España? El precio del Cupra Born en España comienza desde €38,610, antes de aplicar los descuentos del Plan Moves III.
2. ¿Cuál es la autonomía del Cupra Born? La autonomía del Cupra Born varía según la batería, pero puede llegar hasta 540 km con la batería de 77 kWh.
3. ¿Cuánto tiempo tarda en cargarse el Cupra Born? El tiempo de carga del Cupra Born depende del tipo de cargador. Con un cargador de corriente alterna de 11 kW, la carga completa puede tardar hasta 6 horas y 15 minutos. En una estación de corriente continua, es posible ganar 100 km de autonomía en solo 8 minutos.
4. ¿Qué tipo de motor eléctrico tiene el Cupra Born? El Cupra Born está disponible con dos motores eléctricos: uno de 110 kW (150 CV) y otro de 150 kW (204 CV).
5. ¿Cuáles son los modos de conducción del Cupra Born? El Cupra Born ofrece los modos de conducción Range, Comfort, Individual y Performance.
