Análisis del Lucid Air Dream Edition Performance: ¿Lujo Eléctrico o Decepción? ⚡️

¡Hola, fanáticos del motor! 🚗💨 Hoy en Todo Sobre Autos, vamos a sumergirnos en un análisis a fondo del Lucid Air Dream Edition Performance 2024, un vehículo que promete revolucionar el mercado de los coches eléctricos de lujo. ¿Será que este auto cumple con sus ambiciosas promesas de rendimiento y lujo? Antes de empezar, te recomiendo leer otros análisis interesantes en nuestro blog: El Genesis G90 2023: ¿La Gran Máquina Coreana Que Supera a las Alemanas? y Kia Sportage 2024: ¿Revolución o controversia en el mundo de las SUVs?.

Empecemos por el exterior. El Lucid Air es un auto ancho, una característica acentuada por las tiras cromadas que recorren toda la carrocería y una gran barra de luces, que según la marca es la más grande e ininterrumpida en un auto. Aunque hay pequeñas interrupciones en la luz, no restan atractivo a su diseño. La integración del spoiler en la tapa del maletero es estéticamente impecable. Las llantas de aleación empiezan en 19 pulgadas (algo pequeño, según el fabricante), pero en este modelo de prueba de manejo Lucid Air tenemos las de 21 pulgadas. El auto se ofrece con pintura bitono o de un solo color. Su forma aerodinámica es excepcional: es el auto de carretera más aerodinámico que existe, con un coeficiente de arrastre de 0.19 Cd, superando incluso al Mercedes EQS (0.2 Cd). Este impresionante dato resalta un diseño superior, sin justificar un aspecto menos atractivo.

En cuanto a la aerodinámica, el diseño es ayudado por las entradas de aire que suavizan el flujo de aire por los lados del auto, y otras entradas bajo estas que dirigen el flujo de aire sobre el capó. La parrilla solo se abre cuando se necesita enfriar la batería, otro punto a destacar. Me gusta cómo se integran los sensores del sistema de asistencia a la conducción en la carrocería; no son demasiado intrusivos. El diseño de las luces y la gran tira cromada en la parte frontal es realmente elegante, aunque en días muy soleados puede reflejar la luz en los ojos del conductor. El precio es uno de los puntos importantes a considerar, como bien se puede apreciar en este análisis completo Lucid Air Dream Edition Performance 2024. El precio inicial del Lucid Air en Europa supera las £150,000, y este modelo Performance excede las £190,000.

El interior es un punto clave en esta review del Lucid Air Dream Edition Performance. Se siente mucho más caro que un Tesla Model S. Los materiales son de alta calidad, como el Alcántara en el tablero y los paneles, que se siente agradables al tacto. Sin embargo, la calidad no es perfecta, ya que el volante y los asientos crujen, lo cual es una pena porque el diseño del volante es realmente atractivo. Los botones se sienten un poco plásticos. Los botones de los lados controlan el sistema de asistencia a la conducción (como el control de crucero) y el lado derecho es para el estéreo. El sistema de infoentretenimiento es magnífico, con una pantalla similar a la del Porsche Taycan, pero mejorada. La pantalla principal es para el sistema de infoentretenimiento, con música, navegación, etc. Otra pantalla es para el cuadro de instrumentos digital. Por último, existe una tercera pantalla con botones táctiles para funciones como los limpiaparabrisas y las luces, que en un Tesla están integradas en la pantalla principal.

Aquí te dejamos otro enlace relacionado que podría interesarte: Ferrari 488 Pista Spider: ¡Un Canto a la Velocidad y la Pasión!

El almacenamiento es abundante. Debajo del tablero hay mucho espacio de almacenamiento, una buena guantera, un cargador para el móvil (que admite mi voluminoso Samsung Fold), y dos portavasos (aptos solo para botellas pequeñas). Los compartimentos en las puertas son muy amplios. Debajo hay más almacenamiento, así como puertos USB. El acceso a un compartimento oculto se explica más adelante. La guantera se abre mediante un botón y otra opción en la pantalla.

El techo de cristal es maravilloso. Los parasoles integrados son necesarios cuando el sol es bajo, pero se podría mejorar la posibilidad de quitarlos en otras situaciones para disfrutar de la amplia extensión del parabrisas, que da la sensación de estar en un avión de combate. El espejo del maquillaje se oculta tras una tapa tipo iPad, algo difícil de abrir. El tamaño y la iluminación son adecuados.

Pasando a las plazas traseras: El Lucid Air tiene 3 metros de distancia entre ejes, lo que proporciona un espacio enorme en las plazas traseras. El espacio para las piernas es considerable, y también el espacio para la cabeza, incluso con el techo inclinado de cristal. Los asientos son muy profundos, pero la distancia entre el suelo y la parte superior del asiento es pequeña, lo que hace que uno se sienta algo agachado. El espacio es mayor que en un Mercedes EQS. Si se opta por la batería más pequeña, se obtiene más espacio para los pies.

Sin embargo, el espacio para tres personas es justo. El asiento central es amplio y cómodo, pero con dos pasajeros a los lados, el espacio para los hombros se vuelve estrecho. Además, la curvatura del techo afecta a los pasajeros de los asientos laterales, que pueden rozar con la cabeza. Si se necesitan tres plazas traseras con frecuencia, un BMW iX sería una opción mejor.

En cuanto a la comodidad, el espacio es generoso, incluso para una silla de bebé, que es fácil de instalar. La apertura de las puertas es amplia, aunque su altura baja exige agacharse para colocar la silla. Una vez colocada, hay espacio de sobra, y los puntos de anclaje ISOFIX son accesibles.

El vehículo tiene unas cortinas integradas en las ventanas traseras, pero estas no se bajan por completo. Los huecos en las puertas son grandes, hay bolsillos estilo avión en los respaldos de los asientos, y espacio de almacenamiento debajo de este, con puertos USB-C y controles de climatización. También hay espacio adicional debajo del asiento trasero. Los tiradores de las puertas son robustos. El maletero delantero tiene una capacidad de 283 litros (algo más que un Hyundai i10 y menos que un Vauxhall Corsa-e), aunque esa capacidad queda disimulada por un doble fondo. Su forma es cuadrada y práctica, a pesar del espacio adicional bajo el suelo. El maletero trasero tiene una capacidad de 627 litros, menos que el Tesla Model S (709 litros). La altura de carga es baja y uno puede golpearse la cabeza al levantar objetos de gran tamaño.

Cinco aspectos negativos del Lucid Air:

1. Las costuras blancas del tablero reflejan mucho en el parabrisas.
2. Las palancas de los intermitentes están demasiado alejadas del volante. El mando de los limpiaparabrisas está en la misma palanca.
3. La visibilidad trasera es muy reducida.
4. El frenado regenerativo solo tiene dos niveles (fuerte y muy fuerte). Se echa en falta una opción baja o la posibilidad de desactivarlo.
5. No hay un modo de conducción personalizado.

Cinco aspectos positivos del Lucid Air:

1. Tiene 23 cámaras en total (frontal, trasera, visión panorámica y puntos ciegos).
2. La bocina tiene un sonido distintivo.
3. Los tiradores de las puertas son retráctiles, facilitando la aerodinámica.
4. Las puertas tienen cierre suave.
5. Las ventanas tienen doble acristalamiento.

En cuanto al rendimiento, el Lucid Air Dream Edition Performance acelera de 0 a 60 mph en 2.95 segundos (sin incluir el "one-foot rollout"), un tiempo excepcional. La conducción en ciudad es suave, aunque la suspensión es algo firme. A velocidades más altas, la suspensión se comporta mejor. La dirección es suave, la visibilidad delantera es buena, y el radio de giro (11.8 m) es mejor que el del Tesla Model S Plaid. El frenado regenerativo es muy efectivo.

En carretera, la aceleración es excepcional. El agarre es bueno en curvas, aunque la dirección se siente un poco desconectada. La insonorización es excelente, excepto por el viento en el pilar A, que es más evidente porque el resto del habitáculo es tan silencioso. La autonomía es una decepción. El rango real (354 millas) es menor al prometido (550 millas), debido a un consumo de 3 millas por kWh. Para alcanzar el rango anunciado, debería consumir 4.7 millas por kWh.

Preguntas Frecuentes:

1. ¿Cuál es el precio del Lucid Air Dream Edition Performance? El precio de este modelo supera las £190,000 en Europa.
2. ¿Cuál es la autonomía real del Lucid Air Dream Edition Performance? En pruebas reales, la autonomía se sitúa alrededor de 354 millas.
3. ¿Qué tipo de motor tiene el Lucid Air Dream Edition Performance? Este modelo cuenta con dos motores.
4. ¿Qué tan rápida es la aceleración de 0 a 60 mph del Lucid Air Dream Edition Performance? Acelera de 0 a 60 mph en 2.95 segundos sin "one-foot rollout".
5. ¿Qué sistemas de asistencia a la conducción incluye el Lucid Air? El vehículo cuenta con un completo sistema de cámaras y sensores que brindan apoyo a la conducción.