Análisis a Fondo de la Mazda CX-3 Touring 2018: ¡Sorpresas y Decepciones! 🚗💨
¿Es la Mazda CX-3 Touring 2018 la mini SUV o SUV compacta perfecta? Descubre en este análisis a fondo sus puntos fuertes y débiles, ¡te sorprenderás
¡Hola, amantes del motor! 🚗💨 Hoy vamos a sumergirnos en un análisis detallado de un vehículo que ha generado mucha expectativa: la Mazda CX-3 Touring 2018. Antes de empezar, les recomiendo leer estos artículos relacionados que podrían ser de su interés:
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Como bien saben, la Mazda CX-3 fue presentada en el Auto Show de Los Ángeles en 2014, llegando al mercado como modelo 2016. Se ofrece globalmente con diversas motorizaciones, incluyendo turbo, aspiración natural e incluso diésel. En México, sin embargo, solo se comercializó con un motor 2.0 litros de cuatro cilindros y aspiración natural, que entrega 148 caballos de fuerza. Para este análisis Mazda CX-3 Touring, tuvimos la oportunidad de conducir una unidad prácticamente nueva, con solo 27 km recorridos. Lamentablemente, esto impide dar datos precisos de consumo de combustible.
Datos Específicos del Auto:
- Marca: Mazda
- Modelo: CX-3
- Versión: Touring 2018
- Motor: 2.0 litros, 4 cilindros, aspiración natural
- Potencia: 148 caballos de fuerza
- Kilometraje al momento de la prueba: 27 km
El interior de la Mazda CX-3 2018 ofrece sorpresas positivas y algunas no tan positivas. La visibilidad es excelente, calificada como "estúpidamente buena". Se la considera una alternativa más accesible a un BMW, aunque no se le pueda comparar directamente.
La calidad de los materiales y la solidez de la construcción son destacables. En el panel de las puertas encontramos paneles que imitan fibra de carbono seca, muy realistas al tacto y a la vista, nada que ver con los vinilos baratos.
Otro material que llama la atención es el rojo de algunos detalles. El Head-Up Display es simple, mostrando solo los kilómetros. Se podría haber aprovechado para incluir más información sin un costo significativo. El cluster de instrumentos se ve sumamente actualizado y atractivo. Las pantallas laterales, sin embargo, son monocromáticas, un punto a mejorar, similar a lo que se criticó en el Ford Fusion. La pantalla del lado izquierdo muestra la información del cambio (P, R, N, D o manual).
En la consola central, hay una pantalla táctil que se bloquea durante la conducción, obligando a utilizar los controles inferiores, similares a algunos autos premium. Si bien la interfaz es intuitiva, no ofrece una gran cantidad de opciones. Las aplicaciones incluyen mapas de tráfico y radio HD, además de información sobre el ahorro de combustible y el estado del vehículo. En el apartado de entretenimiento encontramos opciones AM, FM, XM (desactivado en la unidad probada), Stitcher y conexiones Bluetooth, USB y auxiliar, incluso CD.
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El volante se ve deportivo y se siente sólido, con un buen agarre y botones para controlar el volumen (importante, ya que no hay controles en la consola central para esto), comandos de voz y cambio de información en la pantalla derecha. Curiosamente, los controles del volante están en el lado izquierdo y manejan la pantalla de la derecha. También incluye botones para cambiar canciones o estaciones, y algunos botones adicionales para colgar y contestar llamadas. En el lado derecho, tenemos el control de crucero.
Un detalle interesante, y al mismo tiempo un tanto extraño, es que el volante tiene un detalle de aluminio que dice "SRS", cuando se esperaría encontrar el logo de Mazda, "Skyactiv", "CX-3" o "Touring Edition". La marca Mazda aparece abajo, en la pieza de metal, pero indica "SRS Airbag".
El auto cuenta con luces automáticas y sensores de lluvia para los limpiaparabrisas delanteros. Los traseros se activan manualmente. La consola central tiene rejillas de ventilación circulares que se cierran y abren al girarlas. Parecen un poco frágiles. Abajo, encontramos los controles del aire acondicionado (tres perillas, automático si se desea), un reproductor de CD, dos puertos USB, un puerto auxiliar y una toma de corriente.
En cuanto al espacio para pasajeros traseros, la crítica de falta de espacio es exagerada. Si bien no es el espacio más amplio, es aceptable para dos adultos o un adulto y un niño. La prueba con una botella de agua (que el conductor sustituye por su teléfono) muestra que, pese a la ausencia de guantera central, el espacio en las puertas es suficiente para mantener el teléfono agarrado durante la conducción.
La palanca de cambios incluye la opción manual, activada al mover la palanca hacia la izquierda. Se maneja de forma invertida: hacia abajo sube la velocidad y hacia arriba la baja.
El freno de mano es manual, otro detalle que se hubiera preferido electrónico para este tipo de auto. También se echa en falta una guantera central, aunque las guanteras en las puertas son de buen tamaño. La ausencia de luz en el interior de la guantera, salvo la luz ambiental central, es otro de los aspectos a destacar.
La experiencia de manejo de la Mazda CX-3 es excelente. Es una camionetita con el manejo de un auto compacto. Ofrece gran seguridad al volante, un buen manejo, estable y seguro. El motor, si bien es pequeño (4 cilindros), tiene un buen desempeño. Alcanza los 60 km/h fácilmente.
En ciudad es muy cómodo, y en carretera, si bien no es el automóvil más rápido, tiene muy buenos controles de estabilidad. Las pruebas de manejo de Mazda, especialmente las pruebas de "Moose Test" (prueba del alce) a velocidades de 60, 80 o 100 km/h, demuestran la capacidad del sistema de control vectorial de torque (G-Vectoring Control) para mantener la estabilidad del vehículo incluso en maniobras bruscas. En estas pruebas se realiza una frenada de emergencia, demostrando la potencia de frenado del auto y la ineficiencia del frenado común a la mayoría de los conductores.
En cuanto a los aspectos negativos, el financiamiento de Mazda puede ser costoso. También, hay que tener en cuenta los problemas que se pueden encontrar al momento de gestionar el seguro con algunas compañías aseguradoras.
En resumen, la Mazda CX-3 Touring 2018 es una buena opción, especialmente para familias pequeñas que valoran un manejo excepcional y un interior bien equipado. Sin embargo, debe tenerse en cuenta su precio y la falta de algunos detalles que pudieran ser importantes para algunos usuarios. ¡Recuerda investigar sobre la aseguradora antes de adquirir cualquier vehículo!
Preguntas Frecuentes:
- ¿Cuál es el motor de la Mazda CX-3 2018 en México? Un motor de 2.0 litros, 4 cilindros, aspiración natural, que genera 148 caballos de fuerza.
- ¿Qué tan espacioso es el interior de la Mazda CX-3? El espacio trasero no es el más amplio, pero es suficiente para dos adultos o un adulto y un niño.
- ¿Qué tecnología incluye el modelo Touring? Incluye luces automáticas, sensores de lluvia, Head-Up Display (básico), pantalla táctil (que se bloquea en movimiento), conectividad Bluetooth, USB, auxiliar y CD.
- ¿Tiene navegación integrada? No, la navegación no está integrada. Se requiere una tarjeta SD con mapas, vendida aparte.
- ¿Qué sistemas de seguridad ofrece? El modelo probado contaba con seis bolsas de aire. Los sistemas de estabilidad y frenado son un punto fuerte.
Ahora que ya conocen más sobre la Mazda CX-3 Touring 2018, les invito a compartir sus opiniones en los comentarios. ¡Suscríbanse para no perderse futuras reseñas! 👇
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