Análisis Mitsubishi Eclipse Cross: Diseño, Motor y Tecnología 🚗💨

¡Hola, amantes del motor! 👋 Prepárense para un viaje emocionante al mundo de los SUVs compactos. Hoy, en Todo Sobre Autos.com, vamos a sumergirnos en un análisis completo Mitsubishi Eclipse Cross versión Limited, un modelo que ha generado gran expectación. Antes de empezar, te recomiendo echar un vistazo a estos interesantes artículos que tenemos en nuestro blog:

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El Mitsubishi Eclipse Cross, con sus 4.4 metros de largo, se posiciona como el hermano menor del Outlander. Aunque hereda un nombre con tradición deportiva en la marca Mitsubishi, no se trata precisamente de un crossover deportivo. Lo que sí es cierto es que este modelo no pasa desapercibido, al menos en cuanto a diseño se refiere.

😍 La parte trasera es una fusión de estilos, un tanto extravagantes incluso. Se aprecian rasgos que recuerdan a un Pontiac Aztek, otros que evocan a un Volvo, y un medallón dividido en dos, innegablemente similar al estilo del Prius. Si eres fan de los SUVs con estilo coupé, te encantará la parte trasera de este auto: un medallón inclinado, una cintura elevada y un marco de ventanas muy afilado.

😎 El frontal también presenta un carácter agresivo, principalmente por el diseño de los faros afilados y los rasgos distintivos de la nueva generación de modelos de Mitsubishi. Destaca una parrilla de acabado negro brillante con contornos cromados que forman una especie de "X". Su altura y diseño robusto hacen que el Eclipse Cross parezca más grande de lo que es; de hecho, es un poco más corto que el Nissan Versa.

Pero, ¿qué tal su habitabilidad? La cabina del Mitsubishi Eclipse Cross permite elegir entre mayor volumen de cajuela o más espacio en la segunda fila, ¡sin necesidad de abatir asientos! El espacio interior me parece bastante bueno, sobre todo gracias a sus asientos corredizos.

Con los asientos corridos hacia atrás, el espacio para las piernas es correcto, aunque si los corres hacia delante vas a ir un poco apretado. El espacio para la cabeza es aceptable incluso para pasajeros altos. Sin embargo, el espacio para tres pasajeros atrás es limitado, incluso más por el techo panorámico, que resta unos centímetros. Y aquí hay algo importante que notar: este modelo no cuenta con salidas de aire acondicionado en la segunda fila, ni con puertos USB de carga, solo una toma de corriente de 12V. 😒

La cajuela también queda a deber: la base es bastante alta y la forma de la carrocería le resta valiosos litros. En ocasiones te obligará a correr los asientos hacia delante, robando espacio a los pasajeros para poder llevar tu carga. 🤦‍♂️

El interior es menos extravagante que el exterior, con un diseño minimalista que prioriza la funcionalidad sobre la estética, aunque no me parece feo. Su principal "pecado" radica en lo anticuadas que pueden ser algunas de sus funciones.

Por ejemplo, el sistema de infoentretenimiento emite pitidos al apretar los botones que después de un rato resultan molestos. La computadora de viaje también hace estos mismos sonidos, al cambiar de menús, pero cuenta con pantalla a color y diferentes funciones, aunque sencillas. Además, los botones, como el de los asientos calefactables, parecen heredados de un coche de los años 90. La interfaz del infoentretenimiento no es la más bonita ni la más rápida, y la pantalla se queda a deber una pulgada y una mejor resolución. Si bien la interfaz no es la más moderna, al menos cumple cabalmente en términos de conectividad: es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. ✅

El sistema de infoentretenimiento se puede controlar mediante mandos táctiles o un touchpad. Personalmente, después de una semana, no me acostumbré al touchpad; imagino que requiere tiempo de adaptación.

En cuanto a la calidad de los materiales, me parece correcta, salvo por algunos detalles plateados cuya apariencia no me acaba de convencer. Sin embargo, nada en el tablero parece económico. Recuerda que Mitsubishi no apuesta tanto por el refinamiento, sino por el equipamiento. Es en la relación precio-equipamiento donde el Eclipse Cross empieza a tener mucho sentido.

La versión Limited (el tope de gama), que estamos probando, cuenta con faros de LED, Head-Up Display, climatizador de doble zona, freno de estacionamiento eléctrico, techo panorámico, y un sistema de sonido Rockford Fosgate de 9 bocinas que exagera mucho los bajos. ¡Impresionante sonido para un crossover! 🎶

En materia de seguridad, el Mitsubishi Eclipse Cross es un referente en su categoría gracias a sus asistentes de conducción. Ofrece alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, control de velocidad crucero adaptativo, monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado y alerta de abandono involuntario de carril. Por este precio, ningún otro crossover ofrece tanto. La versión Limited cuesta 483,400 pesos, pero la versión intermedia GLS ya incluye prácticamente todas las ayudas a la conducción importantes, por 434,500 pesos (o 438,500 pesos en rojo).

Ahora, ¿qué pasa al arrancar el motor? Todas las versiones del Eclipse Cross llevan un motor turbo de 1.5 litros, 152 caballos de fuerza y 184 libras-pie. El motor turbo de 1.5 litros responde francamente bien; no hay prácticamente retardo y se obtiene buena cantidad de par entre 2000 y 5000 rpm.

Sin embargo, el talón de Aquiles del Mitsubishi Eclipse Cross está en su transmisión CVT, que anula cualquier intención deportiva del motor por tres razones:

1. Programación: La transmisión simula los cambios de marcha muy poco, solo acelera y se adhiere a un punto del tacómetro.
2. Ahorro de combustible: Apenas sueltas un poco el acelerador, el tacómetro cae a su punto más bajo para ahorrar combustible, pero a costa del rendimiento.
3. Falta de modo Sport: No hay un modo de conducción deportiva o sobremarcha, por lo que no puedes mantener un rango alto de revoluciones.

Si no te interesa un crossover deportivo, olvida lo anterior, porque en ciudad esta transmisión es bastante efectiva: suave, dócil y orientada al ahorro de combustible. Nosotros obtuvimos un rendimiento de 9.1 km/l en ciudad, lo cual no es extraordinario, pero tampoco es bajo. Su mejor escenario es la ciudad y las autopistas rectas.

Su calidad de marcha es sobresaliente, con una suspensión muy suave y cómoda. Su andar podría incluso calificarse como sedoso. Sin embargo, al exigirle una conducción dinámica, se siente blando y la dirección no transmite precisión. Al no contar con sobremarcha, no se puede frenar con motor (a menos que se usen las levas de cambio al volante que están fijas en la columna de la dirección y no directamente en el volante).

En maniobras bruscas, no pierde la trayectoria gracias a los asistentes de conducción. En definitiva, no es un crossover para disfrutar una conducción deportiva, sino uno orientado al confort.

Preguntas Frecuentes:

1. ¿Cuál es el precio del Mitsubishi Eclipse Cross? El rango de precios va desde 395,800 hasta 483,400 pesos, dependiendo de la versión.
2. ¿Qué tipo de motor tiene el Mitsubishi Eclipse Cross? Lleva un motor turbo de 1.5 litros con 152 caballos de fuerza y 184 libras-pie de torque.
3. ¿Qué tal es el espacio interior del Mitsubishi Eclipse Cross? El espacio para las piernas en la segunda fila es aceptable, pero con limitaciones para tres pasajeros, sobre todo por la falta de salidas de aire acondicionado y puertos USB en la segunda fila. La cajuela también tiene limitaciones de espacio.
4. ¿Es bueno el sistema de infoentretenimiento del Mitsubishi Eclipse Cross? El sistema es funcional, con Android Auto y Apple CarPlay, pero la interfaz es sencilla y la pantalla podría ser más grande y tener mejor resolución. Los pitidos son molestos.
5. ¿Cómo es el rendimiento del Mitsubishi Eclipse Cross? El motor es bueno, pero la transmisión CVT limita su rendimiento deportivo. Es eficiente en ciudad y autopistas rectas, con un consumo de combustible correcto, pero se queda a deber en curvas y en condiciones de manejo más dinámico.

Conclusión:

El Mitsubishi Eclipse Cross es una opción interesante para aquellos que buscan un SUV compacto con un equipamiento abundante y buen nivel de seguridad. Su diseño es llamativo, y la comodidad y tecnología que ofrece lo posicionan como uno de los mejores equipados de su segmento, aunque la transmisión CVT y algunas funciones anticuadas lo limitan a una conducción más enfocada al confort que al dinamismo. Si buscas un SUV compacto con mucho equipamiento por un precio razonable, y no necesitas un deportivo, el Mitsubishi Eclipse Cross es una opción que debes considerar.