Suzuki Jimny Twisted: Análisis a Fondo de un Mini G-Wagon 💨

¡Hola, amantes del motor! 👋 Soy Leonardo, de Todo Sobre Autos, y hoy les traigo un análisis a fondo de una máquina que me ha dejado completamente fascinado: el Suzuki Jimny modificado por Twisted. Este pequeño todoterreno se ha transformado en algo que muchos llamarían un mini G-Wagon, un monstruo compacto de la ingeniería automotriz. ¡Prepárense para un viaje electrizante! 🚀

Antes de sumergirnos en las mejoras, les recomiendo leer estas excelentes reviews de otros modelos que también podrían llamar su atención:

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Empecemos por el corazón de la bestia: el motor. El Suzuki Jimny original cuenta con un motor de 1.5 litros que entrega 101 caballos de fuerza. Pero Twisted ha hecho magia y le ha instalado un turbocompresor. ¡El resultado? ¡165 caballos de fuerza! 💪 La modificación también ha incrementado el par motor de 130 Nm a aproximadamente 200 Nm. Sin embargo, mantiene la misma caja de cambios manual de cinco velocidades, por lo que la velocidad máxima no experimenta un cambio significativo. Pero créanme, la aceleración... ¡es otra historia! 💨

Pero las mejoras no se limitan al motor. Twisted también ha realizado cambios visuales. Se han agregado atractivos decals, la parrilla frontal ha sido pintada del color de la carrocería y se han añadido neumáticos BFGoodrich todoterreno con rines de aleación de 16 pulgadas. Además, el Jimny ha recibido un “lift” o elevación de hasta 2 pulgadas, elevando su altura. Esto nos lleva a las modificaciones de la suspensión. ⚙️

Si miramos debajo, encontraremos nuevos muelles Eibach, amortiguadores Bilstein, y una barra estabilizadora trasera, algo que el Suzuki Jimny estándar no posee.

Dentro del habitáculo, encontramos una transformación que nos deja sin aliento. ¡Cuero, cuero por todas partes! 😍 El tablero, las puertas, y hasta los asientos se han tapizado con cuero de alta calidad en un atractivo diseño bitono. Incluso se ha añadido un techo interior de Alcantara. Si bien la calidad de los acabados es admirable, se nota que algunos detalles, como las costuras, han sido hechos a mano, lo que genera pequeñas imperfecciones, pero son detalles mínimos en comparación a la grandeza del cambio.

Sin embargo, hay dos cosas que no me convencieron del todo. Primero, unas pequeñas imperfecciones en la zona donde se encuentran algunos tornillos, que se podrían haber solucionado para un acabado más impecable. Y segundo, la sustitución del protector de la palanca de cambios original por una cubierta de cuero, que no es muy eficiente ya que se puede sentir el original debajo de la cubierta.

Otro detalle significativo es que este Suzuki Jimny Twisted es la versión Van, sin asientos traseros. Si bien las modificaciones son atractivas, prefiero contar con la flexibilidad de los asientos traseros, algo que no tendría con esta versión. Una posible solución sería realizar estas modificaciones a un Jimny que yo mismo ya posea, incluyendo asientos traseros, esto es importante de analizar.

Otro aspecto que hay que mencionar es el sistema de entretenimiento. Mi Suzuki Jimny SZ5 (el modelo tope de gama) incluye un sistema de infoentretenimiento de alta calidad con Apple CarPlay y Android Auto. Pero el Twisted, al ser una versión "Van", incluye un sistema de sonido básico y simple, sin integración inteligente. Por lo tanto, modificaciones Suzuki Jimny para mejorar el rendimiento en carretera deberían incluir un mejor equipo de info-entretenimiento.

Antes de probar el Suzuki Jimny Twisted, realicé una prueba de rendimiento con mi propio Jimny estándar (excepto por algunos accesorios oficiales de Suzuki). El Suzuki Jimny estándar debería acelerar de 0 a 60 mph en 13.6 segundos, pero el mío lo hizo en 12.25 segundos. ¡Parece que tengo una máquina especialmente veloz! 😜

Luego, probé el Jimny Twisted. La diferencia fue asombrosa. ¡Su potencia y sonido son simplemente impresionantes! La aceleración es mucho más rápida, y el sonido del turbo es un manjar para los oídos. El sonido no es simplemente "brutal", hay un diseño en el rugido del motor. En la prueba de aceleración de 0 a 60 mph, el Twisted lo hizo en 8.86 segundos. Aun cuando se activó la tracción en las cuatro ruedas, la diferencia de tiempo no fue significativa.

Sin embargo, se debe mencionar que la suspensión es algo más firme, esto afecta ligeramente el confort de marcha, especialmente sobre terrenos irregulares. Pero aquí está la clave: la mejora en el agarre en curva es evidente. El Jimny Twisted se siente mucho más plantado y estable en las curvas. ¡Esta es una gran ventaja en comparación con el standard Jimny!

¿Las modificaciones off-road han sido una buena idea? El aumento de la altura mejora la distancia al suelo, y los neumáticos todoterreno son una buena incorporación para condiciones fuera de carretera. Sin embargo, la barra estabilizadora trasera y la suspensión más firme podrían reducir su eficacia en terrenos complicados, esto no es una ventaja para los amantes del off-road, pero si para las carreteras pavimentadas.

En cuanto al ruido, el Jimny Twisted es considerablemente más silencioso, lo que lo hace mucho más cómodo para viajes largos. La potencia extra del motor turbo también se aprecia durante la conducción por carretera, ya que el motor no se siente tan forzado.

Preguntas Frecuentes:

1. ¿Cuánto cuesta el Suzuki Jimny Twisted? El precio ronda los £60,000 (libras esterlinas).
2. ¿Qué mejoras incluye el Suzuki Jimny Twisted? Incluye turbocompresor, modificaciones de suspensión, llantas y neumáticos todoterreno, mejoras estéticas, tapizado de cuero, entre otros.
3. ¿Es más cómodo que el Suzuki Jimny estándar? Es un poco menos cómodo, ya que la suspensión es más firme para mejorar el agarre.
4. ¿Es mejor para el off-road que el Suzuki Jimny estándar? No necesariamente. La suspensión más firme podría ser una desventaja en terrenos complejos.
5. ¿Vale la pena la inversión? Depende del presupuesto y preferencias del comprador. El precio es muy alto.