Análisis Volkswagen Tiguan Highline 2.0 TSI 2024: ¿El SUV Familiar Perfecto?

¡Hola, amantes del automovilismo! 👋 En Todo Sobre Autos, nos apasiona compartir información detallada y precisa sobre los últimos lanzamientos del mercado. Hoy, nos adentramos en el análisis de un SUV que ha generado gran expectativa: el Volkswagen Tiguan Highline 2.0 TSI 2024. Antes de empezar, te recomiendo leer estas reviews que podrían ser de tu interés:

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El Tiguan, que alguna vez fue considerado el "GTI de los SUVs", ha experimentado una transformación significativa en su versión para el mercado americano. Crece en dimensiones, ambiciones y, por supuesto, en precio. Con 27 centímetros más de carrocería que su predecesor, este Volkswagen Tiguan no pasa desapercibido. De hecho, su tamaño generó confusión entre algunos, llegando a ser confundido con el Touareg.

Con 4.7 metros de largo, se posiciona como uno de los SUV compactos más grandes de su categoría. Sin embargo, es importante aclarar que esta versión específica para el mercado americano difiere en tamaño del Tiguan europeo, que es un poco más pequeño. Ambos comparten un diseño muy similar, con un frontal que rinde tributo al estilo tradicional de Volkswagen: trazos horizontales y faros integrados a la parrilla. Las calaveras y los rasgos cuadrados definen el rumbo del futuro diseño de la marca.

Pero, ¿por qué este aumento de tamaño? No solo se trata de llenar los espacios de estacionamiento de los malls, sino también de acomodar una tercera fila de asientos. ¡Sí, leíste bien! 🎉 Aunque esta opción solo está disponible en la versión Comfortline y como equipamiento opcional. Curiosamente, la versión Highline, la más equipada de la gama, solo ofrece dos filas de asientos, y la tercera no se encuentra ni como opción. ¿Una omisión extraña para un SUV familiar de alta gama, no crees?

A pesar de esta "limitación" en la versión Highline, el espacio para las dos filas existentes es excelente. El espacio para piernas y rodillas en la parte trasera es inmenso, y también hay buen espacio para la cabeza. Me gustó mucho la inclinación de los asientos, perfectos para viajes largos. Incluso se puede regular la inclinación a través de una polea para una posición más recta.

Sin embargo, por los casi 600,000 pesos que cuesta esta versión, creemos que debería tener lugar para siete pasajeros. No hemos podido corroborar el espacio de la tercera fila de la versión Comfortline, así que no sabemos si resulta realmente útil o no. Lo que sí hemos comprobado es que la cajuela tiene un espacio amplio, incluso con los asientos traseros completamente atrás. Si se necesita más espacio, ¡no hay problema! Los asientos traseros son corredizos. Aunque son un poco duros... ahí está.

En resumen, el espacio de la segunda fila es excepcional, mientras que el espacio para los pies en la tercera (si optas por la versión Comfortline) es limitado, pero el volumen de la cajuela compensa. Hay detalles interesantes, como las mesitas tipo avión, múltiples espacios para guardar objetos e incluso climatizador de triple zona, permitiendo ajustar la temperatura desde la parte trasera sin problemas.

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El equipamiento del Volkswagen Tiguan Highline cumple con lo esperado para un SUV compacto de alta gama. Aun así, la etiqueta de "Highline" sugeriría algunos extras que faltan. Si lo comparamos con otros SUV del segmento C, el Tiguan es bastante completo: techo panorámico, asientos calefactables con ajuste eléctrico, tapicería en piel, una computadora de viaje muy completa, un sistema de infoentretenimiento muy avanzado con sensor de proximidad, freno de estacionamiento eléctrico, tres puertos USB, apertura de cajuela manos libres, monitoreo de punto ciego, cámara de reversa, sensores de proximidad y alerta de tráfico cruzado trasero.

Sin embargo, por su precio, nos hubiera gustado que incluyera un sistema de navegación o algún otro extra no disponible en sus rivales. Los acabados son correctos, con zonas de superficies suaves y botones de buen tacto, pero también hay zonas de plástico duro (como en la zona de aquí). Los ensambles son muy buenos; se fabrica aquí, en Puebla. Y nuestra unidad, con 7300 km, no presentó ruidos extraños.

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Ya hemos visto que el Tiguan es amplio y muy bien equipado. ¿Qué hay detrás del volante? La versión Highline cuenta con un motor de 2.0 litros TSI de 178 caballos de fuerza y 236 lb-pie de torque, asociado a una transmisión DSG de siete velocidades y tracción integral 4Motion. Hace unos meses manejamos la versión con el motor de 1.4 litros; su respuesta fue muy adecuada para el peso del vehículo y su propósito familiar. Esta versión de 2.0 litros turbo tiene 30 caballos más, pero en la práctica, la respuesta es muy similar a la del 1.4 litros. Quizás con un poco menos de retardo en la entrada del turbo, lo cual se agradece en los arranques. Pero en aceleraciones, la respuesta es parecida, debido al peso extra que implica el sistema de tracción integral.

Donde realmente hay una ganancia es en el comportamiento en curva: más neutral y con mejor sensación de control.

En cuanto a conducción, el Tiguan está enfocado al mercado americano, pero conserva su esencia europea. La suspensión es más suave de lo que hubiéramos imaginado (en Europa es seguramente más firme). Entendemos que es un vehículo familiar, pero quizás hubiéramos arriesgado con una suspensión ligeramente más firme. Sin embargo, no es ningún problema; no tiene suspensión de gelatina ni va ladeando todo el tiempo. Es suave, pero apoya correctamente en curvas y transmite seguridad al volante. El golpeteo que se escucha al pasar por baches en ciudad se debe a los rines de 19 pulgadas.

El motor puede desconectar hasta dos cilindros cuando no se está presionando el acelerador. En ciudad, promediamos 9.1 km/l, aunque en tramos de tráfico fluido llegamos a 12.8 km/l.

Amplio, cómodo, ágil, seguro y muy bien equipado, el Tiguan es un SUV sumamente competitivo. Pero tiene un pecado importante: el precio. La versión probada cuesta 589,990 pesos. Por sus cualidades, nos resulta competitivo, pero por 80,000 pesos menos existen modelos igual de interesantes, como un Honda CRV, o incluso, en el mismo rango de precios, el Peugeot 3008, que además se atreve con un motor diésel.

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Volkswagen busca posicionar al Tiguan en el Top 5 del segmento. El fuerte de ventas claramente no estará apoyado en esta versión Highline. El modelo más competitivo y recomendable es el Comfortline (469,990 pesos), con opción a tres filas de asientos. Solo el tiempo dirá si el Tiguan se convierte en uno de los nuevos favoritos.

Preguntas Frecuentes:

1. ¿Cuántas plazas tiene el Volkswagen Tiguan Highline 2024? El Volkswagen Tiguan Highline 2024 tiene solo dos filas de asientos (cinco plazas). La tercera fila de asientos sólo está disponible en la versión Comfortline como opción.
2. ¿Qué motor tiene el Volkswagen Tiguan Highline 2024? El Volkswagen Tiguan Highline 2024 cuenta con un motor 2.0 litros TSI de 178 caballos de fuerza.
3. ¿Cuál es el precio del Volkswagen Tiguan Highline 2024 en México? El precio aproximado de la versión Highline es de 589,990 pesos mexicanos.
4. ¿Qué tipo de tracción tiene el Volkswagen Tiguan Highline 2024? El Volkswagen Tiguan Highline 2024 tiene tracción integral 4Motion.
5. ¿Qué tecnologías de seguridad incluye el Volkswagen Tiguan Highline 2024? Incluye monitoreo de punto ciego, cámara de reversa, sensores de proximidad, alerta de tráfico cruzado trasero, entre otras.