Autos Exclusivos en China: Modelos que No Llegaron a Europa🚗

¡Hola, fanáticos del automovilismo! 👋 En este post de Todo Sobre Autos, nos embarcamos en un viaje fascinante al mercado automotriz chino, un gigante en constante expansión. 🚗💨 Acompáñame a descubrir modelos exclusivos que se venden en China, pero que, por alguna razón, nunca llegaron a Europa. Prepárate para sorprenderte con sus características, precios y diseños innovadores. ¡Empezamos!

Empezamos con Audi, una marca que ofrece una selección de autos en el mercado chino que no encontramos en Europa. Uno de los más interesantes es el Audi Q6, un SUV de tres filas (un impresionante SUV de tres filas en China: Audi Q6 y sus características) aún mayor que el Q7. Basado en el Volkswagen Atlas (otro gigante que no se vende en Europa), el Q6 se distingue por su propio diseño, con una apariencia similar al Q7 en la parte delantera, pero con una distintiva barra de luces que lo hace único. La parte trasera recuerda al Audi e-tron. El Audi Q6 ofrece un motor de 2.0 litros, 4 cilindros, turboalimentado con 190 caballos de fuerza, o un V6 de 3.0 litros con 300 caballos de fuerza. Su precio ronda los 62,000 libras.

Otro modelo de Audi exclusivo en China es el Q5 e-tron, ligeramente más grande que el Q4 e-tron, con una autonomía de hasta 350 millas. Su precio es aproximadamente 50,000 libras. Finalmente, encontramos el Audi A8 Horch, una versión de lujo del A8, con detalles como una parrilla más llamativa, un interior más sofisticado, pintura bitono, y un precio que alcanza las 250,000 libras en China, a pesar de contar solo con un motor V6 de 3.0 litros.

En cuanto a BMW, China tiene una versión del BMW i3 que no se parece en nada al pequeño hatchback eléctrico que conocemos en Europa. En este caso, se trata de una versión eléctrica de la Serie 3, siguiendo la misma línea que el i4. Su estética incluye la distintiva parrilla y algunos detalles en azul. Su precio es de 43,000 libras. Además, BMW ofrece en China versiones de batalla larga de la Serie 3, Serie 5 y Serie 7, con precios que van desde las 40,000 libras para la Serie 3, hasta las 55,000 para la versión larga de la Serie 5. Cabe destacar que la versión de batalla larga del Serie 7 no es un hatchback como el modelo europeo, sino una berlina.

Pasando a Ford, encontramos el Evos, un SUV coupé del tamaño de un Ford Kuga, con motor de 2.0 litros turboalimentado y un precio de alrededor de 25,000 libras. También está el Mondeo, que ya no se vende en Europa, pero que en China presenta una versión más reciente con el mismo motor de 2.0 litros turbo y un precio que inicia en 20,000 libras. Y por último, el Equator, un gran SUV de tres filas con asientos tipo capitán en la segunda fila, que se presenta como un modelo premium con un precio que inicia en poco más de 21,000 libras.

En el caso de Haima, encontramos el Custo, un monovolumen de siete plazas con un motor de 1.5 litros. Aunque su diseño no resulta particularmente atractivo, su precio de 21,000 libras lo equipara al Ford Equator. Otros modelos de Haima en China son el iX25, un SUV pequeño similar al Bayon europeo, con luces frontales invertidas y un precio de 13,000 libras; el Lafesta, un vehículo eléctrico con una autonomía de más de 300 millas y un precio de 21,000 libras; y el Mistra, un modelo similar al Lafesta pero más grande, que se ofrece tanto en versión gasolina como eléctrica, y cuyo precio parte de las 22,000 libras.

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Continuamos con Kia, y su JP Power Ace, un SUV del tamaño del Sportage, con motor de 2.0 litros y un precio que inicia en las 17,500 libras. También está el K3, un pequeño sedán disponible con motor de gasolina (14,000 libras) o eléctrico (28,000 libras). Por último, el KX3, un vehículo similar al Stonic europeo, con motor de 1.5 litros y un precio de partida de 13,000 libras.

En Mercedes-Benz, encontramos versiones de batalla larga del Clase A (a partir de 28,000 libras), del Clase A35 y del Clase C (a partir de 41,000 libras), así como una versión de batalla larga del GLC (a partir de 51,000 libras).

En cuanto a Škoda, China disfruta del Octavia Pro, una versión de batalla larga con motor de 1.4 litros turboalimentado y un precio de 17,000 libras. Además, Škoda vende allí una versión cupé del Kodiaq de cinco asientos, con un precio inicial de 30,000 libras y un motor de 2.0 litros turboalimentado con más de 200 caballos de fuerza.

Por último, en Volkswagen, tenemos el Phideon, una versión más lujosa del Passat, con asientos traseros con masaje y nevera, motor de 2.0 litros turbo con 220 caballos de fuerza y un precio a partir de 42,000 libras. El ID.6 es una versión de siete asientos del ID.4, con un diseño ligeramente diferente y un precio de partida de 33,000 libras. El Talagon es un SUV más grande que un Touareg, disponible en versiones de seis y siete asientos, con motor V6 de 2.5 litros turboalimentado y un precio desde 37,000 libras. También encontramos el Tiguan Coupe, una versión cupé del Tiguan, con motor de 2.0 litros turboalimentado, un precio desde 30,000 libras y un interior más elegante. Por último está el Tayron, de tamaño similar a un T-Roc pero con un diseño diferente, motor de 1.4 litros turboalimentado y un precio de 30,000 libras. Finalmente está el Lamando, una versión más pequeña del Arteon con una parte frontal más estilizada, motor de 1.4 litros turbo y un precio de 18,000 libras.

Preguntas Frecuentes:

1. ¿Por qué estos autos no se venden en Europa? Las razones pueden ser varias, incluyendo diferencias en las regulaciones, preferencias del mercado, costos de producción y estrategias de marketing de las marcas.
2. ¿Son estos autos de alta gama? Algunos sí, como el Audi A8 Horch o el Volkswagen Phideon. Otros se ubican en segmentos más accesibles.
3. ¿Dónde puedo encontrar más información sobre estos modelos? Puedes buscar en las páginas web de los fabricantes o en sitios especializados en el mercado automotriz chino.
4. ¿Cuál es la moneda utilizada en los precios? Los precios están en libras esterlinas (£).
5. ¿Se pueden importar estos coches a Europa? Sí, es posible, pero implica una serie de trámites y costes adicionales, incluyendo aranceles, impuestos y homologación.