¡Viaje a Ginebra con dos BMW: Comparando el i5 eléctrico con el 520d diésel! 🚗⚡
¿Cuál es la mejor opción para un viaje largo: un BMW i5 eléctrico o un 520d diésel? Descubrimos la respuesta en una comparativa a fondo donde llevamos estos dos modelos a Ginebra
¡Hola a todos, amantes del motor! 🏁 Hoy nos embarcamos en un viaje único para descubrir la experiencia de viajar a Ginebra con dos autos que representan dos eras distintas en la industria automotriz: el BMW i5 eléctrico y el 520d diésel.
Mientras que el Salón del Automóvil de Ginebra se ha convertido en un evento más pequeño y menos concurrido, nosotros no perdimos la oportunidad de analizar estos dos modelos. ¿La razón? Descubrir si el futuro de los viajes largos está en la electrificación o si el diésel todavía tiene su lugar en el mundo.
BMW i5 vs. BMW 520d:
Un análisis a fondo antes de iniciar la aventura, es crucial comprender las características de ambos vehículos.
BMW 520d: Un diésel de nueva generación con tecnología híbrida ligera. Cuenta con un motor de 4 cilindros en línea, inyección directa, doble árbol de levas, turbocompresor de geometría variable e intercooler. Desarrolla 197 caballos de fuerza y con tracción a las cuatro ruedas gracias al sistema xDrive. Su caja de cambios automática de 8 velocidades y convertidor de par le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7.3 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 228 km/h. Su autonomía teórica es de 1090 km, gracias a un consumo homologado de 5.5 L/100 km.
BMW i5: Un eléctrico de última generación con un motor eléctrico que se sitúa en el eje delantero, a pesar de tener tracción trasera. Ofrece una potencia de 340 caballos de fuerza y una batería refrigerada por líquido de 81.2 kWh. Se puede recargar en cargadores rápidos a una potencia máxima de 205 kW y opera a una tensión de 400 V. Su autonomía homologada es de 579 km, con un consumo medio de 16 kWh/100 km.
La Ruta: Zaragoza - Ginebra
Nuestra aventura comenzó en Zaragoza, con el objetivo de llegar a Ginebra, recorriendo un total de 1600 km, 800 de ida y 800 de vuelta. Para realizar la comparativa, decidimos hacer el viaje con ambos coches.
Día 1: Zaragoza - Ginebra
- BMW i5: Salimos con la batería completamente cargada gracias a nuestras placas solares. La primera parada fue programada por el auto a las 11:00, después de 250 km. La segunda parada se produjo a los 442 km y la última a los 562 km.
- BMW 520d: El diésel no requirió ninguna parada para repostar durante el primer día.
El camino: Autopistas, Cargadores Rápidos y un Desayuno Agradable
El camino se desarrolló principalmente por autopistas, con un tráfico moderado. Con el BMW i5, las paradas fueron estratégicas y eficientes, aprovechando la red de cargadores rápidos de TotalEnergies. En la primera parada, tomamos un delicioso desayuno mientras el coche se cargaba. La experiencia fue rápida y agradable.
Impresiones del Viaje:
- BMW i5: La experiencia de conducir un eléctrico fue silenciosa y suave, ofreciendo un confort de marcha excepcional. La autonomía del i5 fue notable, permitiéndonos llegar a Ginebra sin problemas de carga.
- BMW 520d: El diésel nos brindó la tranquilidad de no tener que preocuparnos por la carga. El confort de marcha fue similar al del i5, a pesar de la mayor sonoridad del motor.
Día 2: Ginebra - Zaragoza
El viaje de regreso estuvo marcado por un tráfico más denso, especialmente en España debido a bloqueos por parte de agricultores.
- BMW i5: Con el i5, las paradas para recargar se hicieron cada vez más frecuentes. En total, fueron 6: dos en camino a Ginebra, una en Ginebra y tres en el viaje de regreso.
- BMW 520d: El diésel, por su parte, nos permitió un viaje más fluido, sin las preocupaciones de la carga eléctrica.
Conclusión del Viaje:
Autonomía y Consumo: El BMW i5 demostró tener una autonomía real muy similar a la homologada, superando los 500 km con un consumo medio de 20.1 kWh/100 km. El BMW 520d, en cambio, registró un consumo medio de 5.2 L/100 km, ligeramente inferior al homologado.
Coste del Viaje: El coste total del viaje en el BMW i5 fue de 181.76 €, incluyendo las recargas en cargadores rápidos. El BMW 520d, por su parte, necesitó un gasto de 59.99 € en gasoil, más 142.90 € en peajes, resultando en un total de 202.89 €.
Tiempo de Viaje: El BMW 520d llegó a Zaragoza a las 19:15, más de 2 horas antes que el BMW i5, que llegó a las 21:20.
La Experiencia: En términos de comodidad y confort, ambos vehículos ofrecen una excelente experiencia de conducción. Sin embargo, el tiempo de viaje y el coste final del viaje resultaron significativamente más favorables en el diésel. El factor que marcó la diferencia fue la necesidad de realizar múltiples paradas para recargar el vehículo eléctrico.
¿Cuál es la mejor opción?
En un viaje largo y con un enfoque en la eficiencia del tiempo y el coste, el diésel es la mejor opción, a pesar de su impacto ambiental.
Si estás buscando un viaje más tranquilo, sin las preocupaciones de la carga y con una autonomía superior, el diésel es una excelente opción.
En cambio, si priorizas la sostenibilidad y no te importa el tiempo que te lleve realizar una recarga, el eléctrico es una alternativa viable, siempre y cuando te asegures de tener acceso a una red de cargadores rápidos.
Esperamos que esta comparativa te haya sido útil para tomar una decisión informada. ¿Qué piensas tú? ¿Cuál es tu elección favorita para un viaje largo?
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Preguntas Frecuentes:
- ¿Cuánto costó cargar el BMW i5 durante el viaje? El coste total de las recargas fue de 35 €.
- ¿Cuál fue la velocidad media del BMW i5 durante el viaje? La velocidad media fue de 130 km/h.
- ¿Cuánto tiempo se tardó en cargar el BMW i5 en cada parada? El tiempo promedio de carga fue de 35 minutos en cada parada.
- ¿Qué factores influyeron en el tiempo adicional del viaje con el BMW i5? El tiempo extra se debió a las paradas de carga del vehículo eléctrico y al bloqueo de carreteras por parte de agricultores.
- ¿En qué condiciones se realizaron las paradas de carga del BMW i5? Se realizaron en cargadores rápidos de TotalEnergies, bajo condiciones de lluvia.
