¡El Ferrari F40: Un Icono de la Historia del Auto!
¿Te imaginas un Ferrari que combina la pasión por la velocidad con un diseño único y la historia de un legendario fundador? ¡Descubre la increíble historia del Ferrari F40!
¡Hola, fanáticos del motor! Hoy nos embarcamos en un viaje al corazón del automovilismo, donde la pasión, la velocidad y la historia se unen para crear una leyenda: el Ferrari F40.
🚗💨 Un Legado que Trasciende el Tiempo
En el mundo automotriz, pocos nombres tienen tanto peso, tanta tradición e historia como Ferrari. Con un legado que se expande por más de 80 años, repleto de leyendas y nombres icónicos, hay uno que sin importar el tiempo, definitivamente sobresale.
Este es el relato de esa pasión, de ese legado, de uno de los superautos más importantes en la faz de la tierra. ¡Prepárense, porque hoy Cars Latino te presenta la increíble historia del Ferrari F40!
Un Sueño Nacido en la Competición
La historia de este superauto comienza en 1984, con un ingeniero llamado Nicola Materazzi, que se acercó a Enzo Ferrari con la propuesta de utilizar al Grupo B, una de las categorías de rally más extremas en la historia, como un lugar de pruebas para desarrollar futuros automóviles de la marca.
Enzo Ferrari, sin pensarlo mucho, dio luz verde al proyecto. Un pequeño grupo de ingenieros trabajó en el mismo en horas extra, tomando como base un Ferrari 388 GTV para desarrollar rápidamente un nuevo auto.
En 1988 se presentó al mundo el 288 GTO, un superauto de calle que, si bien es cierto, lo que se desarrollaban eran autos de carrera para el Grupo B, las regulaciones de la FIA exigían que primero tuvieras versiones de calle como requisito para poder participar.
Se desarrollaron 272 unidades del 288 GTO, cumpliendo la primera parte del objetivo. Y ahora sí, todos sus esfuerzos se sumaron a la versión de carrera, que se conocería como 288 GTO Evoluzione.
El proyecto estaba muy cerca de ser terminado, todos sabían lo especial que podía ser este automóvil, por lo que todo Ferrari estaba ansioso.
😔 La Tragedia que Marcó un Antes y un Después
Pero en 1986 ocurriría una tragedia que no solo destrozaría los planes de Ferrari, sino que marcaría un antes y un después en el automovilismo para siempre. Durante el Tour de Corse, una de las etapas del Grupo B, el Lancia Delta S4, del favorito en el campeonato, Henri Toivonen, sufre un aparatoso accidente en el que el auto sale disparado hacia el bosque, el tanque de combustible se rompe y tanto él como su copiloto, Sergio Cresto, pierden la vida en sus asientos por las llamas.
30 días después, Markku Alén, en su Ford RS200, sufre un accidente en Portugal, que le cuesta la vida a su copiloto, Michael Wyder.
Estos accidentes ocurren un año después de que el piloto Attilio Bettega falleciera en la misma categoría con su Lancia 037. Esto era más que suficiente. La FIA prohibió al Grupo B, terminando con algunos de los automóviles de rally más icónicos en la historia, pero también, potencialmente salvando la vida de un sinfín de pilotos.
Sin embargo, esto provocó que se destrozaran las aspiraciones de rally para Ferrari.
🚗💨 El Nacimiento de una Leyenda: El F40
Ahora se encontraban en la fábrica con cinco 288 GTO de competencia, sin ningún propósito. Ferrari contempló la idea de venderlos, pero Nicola Materazzi de nueva cuenta convenció a Enzo de un plan: convertir estos prototipos 100% hechos de carrera, en superautos para la calle.
Enzo, a este punto, con 88 años de edad, vio en este proyecto potencial la oportunidad perfecta para celebrar los 40 años de la marca y dejar un legado, teniendo muy en cuenta su avanzada edad.
A partir de ahí, Pininfarina se unió al proyecto y diseñó una carrocería que se convertiría en nada más y nada menos que el Ferrari F40. Increíblemente, pasó de ser un concepto de carrera a un automóvil completamente listo para su producción en un periodo de solo 11 meses.
El 21 de julio de 1987, el Ferrari F40 fue presentado al mundo. Un superauto de motor central y tracción trasera que en 1987 costaría $399,150, el equivalente a más de $960,000 al día de hoy. Curiosamente, el precio incluía un viaje a la fábrica de Ferrari en Italia, para recibir cursos de manejo de este auto.
Pero no solo su precio rompía récords, ya que este fue el primer automóvil de producción en llegar a los 320 km/h. Y para hacerlo, contaba con un motor V8 doble turbo de 2.9 litros, que entregaba 471 caballos de fuerza. Pero muchos expertos afirman que su caballaje es subestimado, ya que aseguran que este automóvil entrega fácilmente 500 caballos, y era capaz de ir de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos.
El F40 tenía mucho menos que ver con otros Ferrari de calle. Debido a su origen, tenía mucho más que ver con automóviles de carrera. Cada detalle fue pensado en el rendimiento, incluso la pintura, que era tan delgada para reducir el peso que se puede apreciar el patrón ondulado del carbono con el kevlar a través de la misma. De hecho, esto es utilizado hasta el día de hoy por jueces para saber si un F40 fue repintado, ya que este efecto es muy difícil de replicar.
😥 Una Acogida Controvertida
Pero aún con lo especial que fue este automóvil, su presentación fue recibida con críticas mixtas. A la revista Road & Track le impresionó el diseño, pero no todos tenían cosas buenas que decir. Motor Trend lanzó un artículo en donde Gordon Murray, que unos años después sería el padre del McLaren F1, analizaba al Ferrari F40. En el mismo comenta que el bajo peso hacía que este auto fuera interesante, pero no sentía ningún tipo de magia con el mismo.
La publicación Autocar comentó: "Todavía no decidimos si este automóvil es incompatible con el tráfico, un terror en la lluvia, incómodo en caminos irregulares, o muy ruidoso para ser utilizado en un viaje largo".
Encima de esto, se criticó mucho a la compañía, llamándolo un intento cínico de quitarles dinero a las personas que invierten en autos.
📈 Un Éxito Innegable
Después de ver el precio de reventa que lograron los 288 GTO, pero como te podrás imaginar, a pesar de las críticas, este automóvil fue un increíble éxito en ventas. En 1987, Ferrari inicialmente planeó 400 unidades, pero hasta 1992 se entregaron entre 1311 y 1315.
Hablando de versiones limitadas del F40, existieron ocho prototipos con diferencias menores, pero que las hacen extremadamente especiales. Lamentablemente, uno de ellos quedó convertido en cenizas durante un incendio en Maranello en el año 2017.
También existió la versión más extrema conocida como F40 LM, versión de competencia, con 720 caballos, un 0-100 en 3.1 segundos, y una velocidad máxima de 378 km/h. Debutó en 1989 en Laguna Seca, en la famosa IMSA, logrando un segundo y tercer lugar. Obteniendo buenos resultados desde ese entonces hasta 1995, cuando simplemente no pudieron competir con el McLaren F1 GTR. Lograron una victoria más en el 96 y se retiraron de las carreras para siempre. Solo existieron 19 de estos autos.
😔 El Adiós a una Era
Pero también el F40 es especial por otros motivos. Este fue el último automóvil en la historia, personalmente aprobado por Enzo Ferrari. Ya que poco más de un año y 20 días después de presentarse, el 14 de agosto de 1988, Enzo Ferrari muere en Maranello, Italia, a los 90 años de edad. Nunca se dio información exacta sobre el motivo de su muerte, y el F40 se convirtió en un ícono, por supuesto era rápido, era el más poderoso, y el automóvil más caro producido hasta la fecha, pero más que eso, el último automóvil que Enzo aprobó, es el que muchos consideran que fue el último auto 100% Ferrari.
Al final, en 1992, después de vender poco más de 1300 unidades, el F40 termina producción, cerrando así el capítulo más importante de la marca, el que iba de la mano de su fundador.
🔥 Un Icono que Vive para Siempre
Y es por esto que Ferrari siempre será una de las compañías más apasionantes del mundo automotriz. Esto fue Cars Latino a través de Facebook y YouTube. Por su atención, un millón de gracias.
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