Ford Escape Hybrid 2024: ¿Un SUV que te da más por tu dinero? 💰💨
¿Estás buscando un SUV híbrido que te ofrezca un buen rendimiento de combustible sin sacrificar la potencia y el espacio interior? 🤔 El Ford Escape Hybrid 2024 podría ser la respuesta. ¡Te invitamos a descubrir si supera a su rival, el Toyota RAV4 Hybrid!
¡Hola fanáticos del motor! 👋 ¿Buscas un SUV que combine eficiencia con un buen rendimiento? El mundo automotriz se está llenando de autos híbridos, pero pocas marcas se atreven a venderlos en México, mucho menos fuera del mercado premium. 🌎 Ford puso un pie en este terreno desde hace varios años con el Fusion híbrido, y ahora nos presentan una propuesta de bajo consumo pero para el segmento de moda: los SUV. 🚗
¡Y hoy vamos a analizar el Ford Escape Hybrid 2024, para descubrir si realmente vale la pena la compra!
Un Escape con Nuevo Estilo y un Toque Europeo
Con su nueva generación, el Ford Escape dio un giro a su estrategia. Ya no persigue el volumen de ventas que antes. Ahora su gama se reduce, de hecho, a solo dos versiones, ambas con sabor a tope de gama. 🏆
De un lado está la Titanium y del otro tenemos a esta, la SE Sport Hybrid. ⚡️ Su diseño se adapta al nuevo estilo de la marca, donde el protagonismo se lo lleva esta enorme parrilla a la que probablemente no has podido quitarle la vista de encima. 😉 El frente es hasta cierto punto minimalista, entonces mucho del peso visual recae en ella. Alrededor vamos a encontrar trazos bastante limpios, faros redondos y una fascia que coloca a los costados tomas de aire simuladas que en la versión tope de gama, que es la Titanium, vamos a tener faros de niebla. En este caso, no.
La trasera adopta un sabor un tanto europeo y es que este Escape guarda un fuerte parecido con los modelos que Ford vende en Europa, como el nuevo Fiesta, el nuevo Focus o incluso el Puma. 🇪🇺
Interior: Un diseño conocido con algunos detalles que mejorar
Pero basta de exteriores, pasemonos al interior, a ver qué ofrece el Ford Escape en su cabina. 😄 El interior es muy Ford. Tenemos una pantalla táctil colocada a manera de tablet, también los grupos de botones están justo donde los esperarías encontrar. Y bueno, en lugar de una palanca de velocidades, hay una perilla. ¡Me gusta! Porque te da esta sensación de coche tecnológico, sí, pero también incrementa la percepción de espacio aquí adentro. 💻
La selección de materiales es adecuada sin caer en lo extraordinario. Tenemos plástico suave en los paneles de las puertas y en la mayoría del tablero, aquellas piezas que son rígidas al menos no se perciben económicas. Donde sí que hay un margen de mejora importante es en los ensambles. Esta unidad, con poquito más de 10,000 km recorridos, ya tiene ruidos en distintas zonas del tablero y de las puertas. 📻
Es importante mencionar que el Escape ya no llega de Europa como la generación anterior, ahora sí que importan todas sus versiones desde Estados Unidos. 🇺🇸
Equipamiento: Seguridad a la vanguardia, pero con algunas ausencias
Pasemonos ahora a la configuración de equipamiento para México. Y es que, como tal, esta versión no es la tope de gama. Justamente para no disparar el precio, Ford lo dejó un pequeño escaloncito abajo en cuanto equipamiento.
Además, integra el sistema FordPass Connect, que por un lado tienes un hotspot Wi-Fi para conectarte dentro del coche a internet, y por el otro tienes una aplicación móvil desde la que puedes abrir las puertas, saber el estatus del vehículo, localizarlo e incluso encender el motor. 📱
Aunque lo más importante a destacar no está tanto en la conectividad, sino en el grado de asistencias de seguridad que Ford incluyó para esta versión. Vamos a tener alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, control de velocidad crucero adaptativo con función stop and go y asistente de mantenimiento de carril. 👍
Sinceramente, por esta sólida apuesta de seguridad, hay algunas ausencias de equipamiento que podrías pasar por alto. Por ejemplo, que el espejo retrovisor no es electrocrómico, es de día y noche manual. El climatizador es de solo una zona, el sistema de sonido es de solo seis bocinas y solo hay un vidrio de un toque, es el del conductor, y solo para bajar. En realidad, solo hay una ausencia que sí no puedo solapar y es que conserva faros de halógeno. Creo que por el precio y las características del vehículo, hubiera sido prudente ya incluir faros de LED. Pero vamos, fuera de eso, la configuración de equipamiento me parece muy acertada. 💡
Espacio Interior: Una sorpresa en un SUV que no es tan grande
Me paso ahora acá atrás para hablar de uno de los puntos más fuertes, no solo del Escape Hybrid, sino de toda la gama Escape, y es el espacio interior. Y es que, en principio, el Escape no es el SUV más grande de esta categoría, mide solo 4.58 m de largo, pero yo creo que en espacio interior sí se va coronando como uno de los SUV más amplios del segmento compacto. 📏
Aquí, este asiento está en mi posición de manejo y el espacio que tengo para rodillas es inmenso. Puedo estirar los pies y aún así tengo buen lugar también para meterlos bajo el asiento. El túnel central es bastante bajo, entonces, quien viaje en la plaza central no va a ir tan apretado. Y el lugar que hay para la cabeza es bastante bueno, a mí me sobra más de un puño, de hecho casi dos puños y aún con un vehículo de techo panorámico. Entonces, realmente, mis respetos para Ford en cuanto a aprovechamiento del espacio.
Cajuela: Espacio adecuado para un SUV compacto con algunas limitaciones
Ahora, en cuanto a la cajuela, Ford reporta un poquito más de 800 litros de capacidad. Esta versión tiene un pelín menos de cajuela que la versión Titanium, justamente por las baterías. Aún así, el volumen es muy bueno. El acceso es un poco alto, eso puede dificultar un poco la carga de objetos altos, pero la ventaja es que objetos que puedan ser largos, que queramos llegar en la cajuela, esta fila es corrediza, entonces, podemos optimizar bastante el espacio en la cajuela y aún así queda aquí el lugar como un SUV subcompacto. 📦
Maneajo: Agilidad, confort y seguridad
Pero bueno, lo que hemos descrito hasta ahora del Escape Hybrid realmente encaja con prácticamente cualquier Escape. Vamos con lo que lo hace único: el manejo de esta versión híbrida.
El Ford Escape fue desarrollado a partir de una plataforma reciente de Ford, se llama C2. Es la misma que se emplea en Europa en el Focus, por ejemplo. También en el Bronco Sport, que pronto llegará a México. Y me parece una arquitectura bastante interesante porque es de carácter global. Ford pasó un muy buen rato poniendo a punto al Escape para gustar tanto al mercado americano como al europeo, que son muy distintos. Y el resultado es un SUV con el grado correcto de agilidad, pero también con muy buenos modales en cuanto a confort.
La suspensión es muy suave, aunque bajo ciertas circunstancias la amortiguación se siente algo firme, con este saborcito como pues europeo que tiene esta misma plataforma. La dirección también es muy suave, está muy aislada, pero la buena noticia es que tiene buen tacto, no se siente eh desconectada de las llantas delanteras. La respuesta es ágil y bueno, eso pues transmite confianza al volante.
En cuanto a reacciones, el Escape Hybrid se siente ágil, sí, aunque también hay algo de inclinación de la carrocería por la misma suavidad de la suspensión. La buena noticia es que el eje trasero en curvas rápidas pues realmente sí sigue las instrucciones del eje delantero, sigue el trazado y todo se mantiene bajo control.
El Motor: Potencia y Eficiencia que te dejará boquiabierto
Pero pasemos a lo que hace especial a esta versión híbrida, que es la fuente de poder. No vamos a encontrar los motores turbo del resto de la gama, vamos a tener un motor atmosférico de ciclo Atkinson de 2.5 litros capaz de generar 162 caballos de fuerza y 153 libras pie. Ya con el apoyo del motor eléctrico, la potencia total llega a 198 caballos. Y la verdad es que la respuesta está a la altura. Hay quienes temen que un coche híbrido sea sinónimo de lento o de aburrido. Y bueno, en este caso no.
En buena medida, pues porque el motor eléctrico no necesita revolucionarse para entregar su máximo poder. Y esto se traduce en arranques ágiles. Es un coche al que no le cuesta trabajo despegar. Y en ciudad, se mueve muy bien. Es muy sencillo llegar a 80 km/h, también le es muy fácil eh rebasar e incorporarse a estas velocidades. En carretera le sucede lo típico que a un coche híbrido, que, si bien no llega a sentirse lento ni torpe, quizás no se siente ya tan explosivo como antes. Y es que esta reacción inmediata que te comentaba del motor eléctrico es mucho más perceptible en la ciudad que realmente ya a velocidades de autopista.
Transmisión: Suave, silenciosa y eficiente
Esta versión del Escape utiliza una transmisión electrónica continuamente variable, en Ford la llaman eCVT, y me gustó porque es bastante suave, bastante silenciosa. No se siente torpe como la mayoría de las cajas continuamente variables. Aquí me imagino que tiene mucho que ver el apoyo del motor eléctrico evidentemente, pero incluso no produce como las vibraciones típicas de estas cajas. Realmente las vibraciones que llegas a sentir es cuando el motor eléctrico va circulando solito y de pronto se enciende el de combustión. No lo hace de una manera tan escandalosa, no es tan perceptible, pero sí se llega a notar.
Fuera de eso, la conducción es bastante silenciosa, bastante suave y el vehículo, además, está bien aislado del exterior. El sistema híbrido está muy bien puesto a punto. Ford realmente ha perfeccionado sus coches híbridos. Aquí ahorrar no es sinónimo de ir lento. Puedes ir incluso a la velocidad máxima de vías rápidas, que es 80 km/h, solo que con el motor eléctrico. Una vez que alcanzaste la velocidad a la que evidentemente tuvo que contribuir el motor de combustión, este simplemente se apaga y basta con que dejes el roce del acelerador para que el motor eléctrico mantenga la velocidad. Entonces puedes obtener muy buenos consumos sin necesidad de pues ir lento, simplemente hay que educar el pie derecho.
Consumo: Eficiencia en ciudad y en carretera
Si lo manejas como manejaras cualquier coche y no te importara ir viendo cuándo se acciona el motor de combustión y cuándo el eléctrico, vas a obtener aún así un buen consumo. Nosotros en ciudad promediamos casi 19 km/l manejando de este modo, sin ir cuidando el pie derecho.
Aunque sí hubo un momento en el que hicimos un ejercicio, pues para ver qué tan eficiente podía ser este vehículo si vamos cuidando el pie derecho, procurando que el motor de combustión solo intervenga cuando cuando es necesario. Y en este caso, alcanzamos un rendimiento de casi 25 km/l, que me parece una cifra extraordinaria considerando pues que el Escape ni es pequeño ni es ligero.
Así que si tu duda es si el Escape Hybrid realmente ahorra, la respuesta es sí.
Comparativa: ¿Escape Hybrid o Toyota RAV4 Hybrid?
El Escape Hybrid no es la versión más costosa del Escape en México, pero a mi gusto sí es la más recomendable. Quizás le falte uno que otro elemento de equipamiento que sí vamos a encontrar en la versión Titanium, pero conserva lo más importante, que es un alto grado de conectividad y una infinidad de asistencias de conducción. Y todo esto en una propuesta encaminada hacia la comodidad, la agilidad y el buen rendimiento de combustible. Su precio es de $698,400 pesos y su único rival en México, en realidad, es el Toyota RAV4 Hybrid al que le envidiaría muy poco en cuanto a eficiencia y lo superaría cabalmente en seguridad por todas las asistencias de conducción que incluye. Eso sí, el Escape es considerablemente más costoso.
Conclusión: Una opción atractiva con espacio, seguridad y eficiencia
Al final da gusto saber que marcas que no son premium cada vez vayan incorporando más modelos híbridos en México. Solo así vamos a encontrar más propuestas de este tipo en segmentos tan comunes como lo son hoy los SUV compactos.
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En resumen, el Ford Escape Hybrid 2024:
- Ofrece un buen rendimiento de combustible con un motor híbrido potente y eficiente.
- Es un SUV espacioso con un buen aprovechamiento del interior.
- Tiene un equipamiento de seguridad completo y moderno.
- Se maneja con agilidad y comodidad.
- Su precio lo coloca como un rival directo del Toyota RAV4 Hybrid.
Preguntas Frecuentes:
1. ¿Qué tipo de motor tiene el Ford Escape Hybrid 2024? El Ford Escape Hybrid 2024 cuenta con un motor de 2.5 litros de ciclo Atkinson, que trabaja en conjunto con un motor eléctrico para generar una potencia total de 198 caballos de fuerza.
2. ¿Cuál es el consumo de combustible del Ford Escape Hybrid 2024? El consumo de combustible del Ford Escape Hybrid 2024 es de 19 km/l en ciudad y puede llegar a 25 km/l en condiciones ideales.
3. ¿Cuáles son las principales características de seguridad del Ford Escape Hybrid 2024? El Ford Escape Hybrid 2024 cuenta con una amplia gama de asistencias de seguridad, incluyendo alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, control de velocidad crucero adaptativo con función stop and go y asistente de mantenimiento de carril.
4. ¿Qué tipo de transmisión utiliza el Ford Escape Hybrid 2024? El Ford Escape Hybrid 2024 utiliza una transmisión electrónica continuamente variable (eCVT).
5. ¿Cuánto cuesta el Ford Escape Hybrid 2024 en México? El precio del Ford Escape Hybrid 2024 en México es de $698,400 pesos.
