Honda Civic Type R 2023: ¿El último canto del cisne de los motores de combustión?

¡Hola, apasionados por las cuatro ruedas! 👋 Hoy nos adentramos en el mundo del Honda Civic Type R 2023 🚗💨, un auto que ha generado mucha expectación y que promete ser el último canto del cisne de los motores de combustión interna para Honda.

En este post, vamos a hacer un análisis completo de este deportivo, desde su historia hasta la experiencia de compra y las razones por las que, a pesar de todo, me he decidido a adquirirlo.

Mi interés en el Civic Type R se remonta a mis inicios como aficionado a los autos. Como muchos de mi generación, veía al Civic Type R de la sexta generación (1998) como un verdadero ícono. Era la época dorada de Honda y ese auto era simplemente increíble. Desafortunadamente, no estaba disponible en Estados Unidos, pero eso no impidió que lo desearamos con todas nuestras fuerzas.

Con el paso del tiempo, más Type R llegaron al mercado, pero no fue hasta el FK8 que Honda finalmente lo trajo a los Estados Unidos. Tuve la suerte de poder manejar las primeras versiones del FK8, la actualización y por supuesto, el Mugen Type R. Sin embargo, nunca me convenció del todo. No era el Type R de antaño y tenía un diseño demasiado recargado. Parecía que Honda estaba tratando de hacer demasiado.

Pero cuando vi las primeras imágenes del FL5, me gustó mucho. Era un auto que podía apreciar. No sabía si lo compraría, pero me llamaba la atención. Y Jack me dijo: "¿Por qué no contactas a nuestro representante de Honda en nuestra región para ver si puedes conseguir una?" Yo le dije, "No lo sé, no estoy convencido".

Habíamos trabajado en varios proyectos de Honda anteriormente: el CRX, el Integra Type R original, el Integra Type R DC2... y después de todo eso, es difícil subirse a un Honda moderno y sentir la misma pasión. Es como si hubieran creado un puente generacional. Muchos que crecimos con Honda pensamos que los autos ya no son los mismos, y en cierto modo es verdad. No vamos a volver a esa época dorada.

Entonces, yo estaba dudando si comprar este Civic Type R. Además, había tenido algunas experiencias horribles con Honda en términos de servicio al cliente y concesionarios. Simplemente, no era una marca con la que me gustara trabajar.

Pero, como dicen, "de perdidos al río". Contactamos a nuestro representante de Honda, y Lin nos dijo: "Vamos a ver si podemos conseguir algo para la región". Ella se puso en contacto con el representante regional y me llamó para decirme: "Hey, creo que podemos conseguirte una asignación. ¿De qué color la quieres?". Yo le respondí: "Solo quiero rojo, y no voy a pagar por encima del precio sugerido". Él me dijo: "Bueno, vamos a ver si podemos hacer que esto pase".

Me preguntó: "¿Con qué concesionario quieres trabajar? ¿En qué área estás?". Yo le dije, "Trabajaré con cualquier concesionario menos Brilliance Honda." Él me dijo: "Oh, sí, ese es el único concesionario con el que trabajamos". Y yo le dije, "Bueno...". Él me preguntó: "¿Por qué?". Yo le contesté: "Déjame contarte. Cuando tenía 20 años, fui a Crystal Lake Honda (que Brilliance Honda compró), que no sabía la historia detrás de todo. Pero fui varias veces a ese concesionario a comprar un Honda. Y cada vez que iba, me decía: "Este carro es demasiado para ti, no te subas, no lo toques, no puedes probarlo". Era la típica experiencia negativa que nadie quiere vivir, especialmente un joven como yo. Y al final, cuando volvimos a comprar un auto usado (no encontramos el Civic de sexta generación que queríamos, que era un DX del 97, teníamos un presupuesto de $5,000. Ese DX del 97 que encontramos cumplía todos los requisitos, era manual, pero cuando fuimos a buscar el título, descubrimos que el concesionario había sacado dos préstamos sobre el auto. Así que no solo no podíamos conseguir el título, sino que también teníamos un registro de crédito negativo por un auto que no habíamos pagado, a pesar de que lo habíamos pagado a otro banco. Nos llevó seis meses resolver todo esto y obtener el título del banco.

Fue una experiencia terrible. Entonces, obviamente no quería trabajar con Brilliance Honda. Él me dijo, "Bueno, hablaré con el dueño y le contaré lo que está pasando".

Cuando se acercaba la fecha de compra, yo ya estaba dudando si realmente quería el auto. Y no fue hasta que fuimos al evento de prensa que pensé: "Bueno, vamos a ver qué es esto".

Después de hablar con el ingeniero jefe y de manejar el auto en la pista, no solo era una cosa nueva, sino que era realmente buena. Y el hecho de que el ingeniero jefe estuviera involucrado, ya que él había trabajado en el desarrollo del chasis del S2000, el NSX Type R, y en varios otros productos de Honda, fue un gran plus para mí. Era como el último esfuerzo de Honda con un motor de combustión interna. Y se sentía especial.

Era una evolución del FK8, pero lo mejor que podían hacer con este auto, con el presupuesto que tenían. El auto se sentía bien, sentía que podía ser uno de los últimos autos que Honda fabricaría con motor de combustión antes de pasar a los híbridos y eléctricos.

Entonces, ya estaba convencido y decidí comprarlo. Cuando fui al concesionario, hice una pequeña entrevista con el dueño. Quería sentir su perspectiva y cómo veía la experiencia del concesionario, y su opinión sobre autos como el Type R.

El dueño del concesionario me dijo que él empezó a vender autos en 1996. Antes de eso, trabajó para una empresa fabricante durante cinco años, así que conocía el lado de la fabricación. Él tuvo la oportunidad de comprar este concesionario de Honda 10 años después de empezar a vender autos.

Cuando compraron el concesionario en 2006, tenía una reputación bastante mala, que se había ganado con el tiempo.

Le tomó un año cambiar la percepción del concesionario y que la gente confiara en ellos.

Todo empezó con el personal y con un cambio de mentalidad en la cultura del concesionario. Todo esto empezó con él, desde arriba hacia abajo.

Él está presente todos los días que el concesionario está abierto, y así se aseguran que sus expectativas se cumplan.

A veces en el mundo de los concesionarios, eso no siempre sucede y hay algunos empleados que hacen cosas que dan una mala imagen al concesionario. Pero, en este caso, él tiene un personal con mucha antigüedad. La mayoría lleva con él más de 10 años.

Y eso ha sido clave para el desarrollo del negocio desde 2006.

Las cosas han cambiado mucho desde entonces. La presencia en línea, la transparencia, la posibilidad de investigar el precio de los autos... antes era algo que se escondía. Nadie quería que supieras cuál era el precio de inventario de un auto.

Ahora, la información está disponible para todos.

No se habla tanto de la potencia o de otras especificaciones, lo que la gente quiere saber es cómo se integra su teléfono con el auto. Esa es la prioridad.

Ese es el gran cambio que se ha visto en los últimos cinco años. Los fabricantes están luchando para mantenerse al día, y cuando creen que han encontrado la solución, ya ha cambiado.

Las actualizaciones de software y cosas por el estilo son lo que mantiene ocupados a los departamentos de servicio.

Los problemas de software son más comunes ahora que los de mantenimiento o reparación.

Aunque todavía se dan esos problemas, los problemas de software son lo que más preocupa, y es en lo que se están volviendo expertos.

La gente que se dedica a los autos no suele saber mucho de eso. Sobre todo, los que tienen 50 años o más, y quieren vender autos a gente joven, la gente joven de 30 años o menos sabe mucho más sobre el software de sus autos.

Hay una desconexión entre esas dos realidades, y con la que nos encontramos a menudo.

El precio del Type R siempre es un tema de conversación. El Civic se supone que es un auto divertido y asequible, pero Honda ha creado algo muy especial. Y no van a fabricar muchos de estos autos. Este año, se espera que se fabriquen 1,000 unidades del modelo del 2023.

Cuando tienes algo que es limitado y especial, el precio sube. Honda puede poner un precio sugerido de alrededor de $40,000, pero, si hay cinco personas que quieren comprarlo, el precio va a subir hasta que alguien lo compre.

No es el concesionario el que quiere vender el auto al precio más alto, aunque algunos lo hacen.

Pero, si la demanda del mercado es de un determinado precio, ese será el precio de venta, como sucede con las casas. Si puedes vender tu casa por una determinada cantidad de dinero, lo harás. Los concesionarios hacen lo mismo.

Yo no lo haría, y por eso donaré la diferencia al precio de venta a una organización de veteranos, porque creo que es lo correcto.

Pero eso no soluciona el problema del precio para el consumidor. Y no sé si se va a solucionar nunca, sobre todo con los autos especiales, como el Civic, o cualquier otro modelo.

Se escuchan historias de autos que se están vendiendo por $10,000, $20,000, $30,000 más del precio sugerido, porque ese es el precio que el mercado está dispuesto a pagar.

Un auto vale lo que alguien está dispuesto a pagar.

A nadie le gusta escuchar eso, pero esa es la realidad.

No sé cómo se va a solucionar. Las fuerzas del mercado están impulsando el precio de estos autos al alza. Es una pena, pero es la realidad.

En mi caso, yo he ido a un concesionario donde no he tenido que pagar por encima del precio sugerido. Sé que esto va a enfadar a mucha gente. Muchos se preguntarán por qué yo tengo un trato especial, o por qué los medios tienen un trato especial.

Yo lo voy a decir así: hemos hecho seis o siete vídeos del Civic de esta generación, tanto del Type R como de las versiones normales, y hay millones de visitas a esos vídeos.

A mí realmente me gusta este auto. Me gusta esta generación del Civic. No es un B.S.

Y creo que cuando sabes que algo ha ayudado a impulsar las ventas de un auto o de una marca, es lo mínimo que pueden hacer como cortesía profesional para ayudar a alguien que está ayudando a vender sus autos.

Darme un auto al precio sugerido es lo menos que pueden hacer para alguien que los está ayudando en el lado de los medios.

No he comprado el auto para venderlo. Cuando decidí comprarlo, quería quedármelo y cuidarlo.

Cuando me lo entregaron, pedí al concesionario específicamente que no le hicieran la revisión pre-entrega.

Estuve ahí mientras el técnico revisaba el auto. Puso los espaciadores de suspensión, hizo las cosas básicas, pero no quitó las fundas de los asientos, no lo sometió a una revisión intensiva, no le quitó la película protectora.

Fue raro para ellos, ya que los autos Honda normalmente vienen directamente del camión y puedes ver... Estuve ahí cuando el camión lo descargó, y se aseguraron de que yo estuviera allí para recibirlo.

Honda no gasta mucho dinero en logística para trasladar estos autos en camiones. No están tan protegidos como los de otras marcas. Muchos tienen pequeños arañazos y rozaduras. Incluso este coche tenía un arañazo en una llanta cuando llegó del camión.

No están acostumbrados a que la gente vaya al concesionario a poner pegas, pero en este caso, supieron que yo iba a ser exigente. Y creo que muchos concesionarios entienden que este es un coche especial y que los compradores tienen expectativas diferentes del concesionario.

Si estás pensando en comprar este coche, no tengas miedo de decirles lo que quieres. No le toques nada, no dejes que nadie lo conduzca, no dejes que le quiten la película protectora.

En mi caso, viendo el proceso, me di cuenta de que sí tuvieron mucho cuidado. El concesionario estaba muy emocionado con la llegada del Type R porque es diferente. No es un Honda Odyssey, no es un Ridgeline, no es un CRV.

Hay algo especial en este auto. La gente está emocionada. Cuando lo recogí, lo primero que hice fue llevarlo a Chicago Auto Pros (que ya has visto en este canal). Quería que lo pulieran. Y descubrí que la pintura es diferente a la de los Honda antiguos. Es muy dura de pulir. Es más como la pintura alemana que la japonesa, o la pintura Honda tradicional, que siempre era más suave.

Fue un poco más difícil de pulir, pero tenía muchas menos imperfecciones en la pintura.

Los paneles de la carrocería y los huecos entre ellos estaban mucho mejor que los de los modelos anteriores.

La calidad de construcción, al menos en el exterior, la precisión del montaje y el acabado, y la pintura, son mejores que en el pasado.

En la fábrica, ya no se hace lo que veíamos en otras marcas, donde se pintan todos los paneles juntos sobre un carro, los guardabarros, el parachoques, el capó, el maletero... No lo pintan todo en la misma cabina de pintura.

El parachoques y algunos paneles se pintan por separado. No están unidos al chasis.

Así que hay un pequeño problema de coincidencia de color en el parachoques delantero y trasero, como se ha visto en otros coches Honda, pero no es tan grave como en los modelos anteriores.

En general, siento que hay una mejor calidad en la fabricación, una mejor control de calidad, que viene de la fábrica japonesa.

La pintura se veía muy bien, incluso con la suciedad.

Cuando la limpiaron y le pusieron el PPF en la parte delantera, realmente me sentí orgulloso de tener este coche y de verlo en mi garaje.

Es un coche que puedo mirar hacia atrás y del que realmente quiero cuidar.

$40,000 o más es mucho dinero. Y creo que mucha gente que está pensando en comprarlo piensa lo mismo.

Piensan lo mismo que yo: que no van a pagar una cantidad exorbitante de dinero por un coche que se supone que es asequible.

En Brilliance Honda, después de hablar con ellos, fueron muy firmes en que solo vendían los coches al precio sugerido.

Pero la realidad es que cuando tienes un coche de producción limitada, digamos que les dan más Type R después de este vídeo, la gente va a hacer cola para intentar entrar en una lista para comprarlo al precio sugerido.

Si no hay muchos coches para todos, la gente que tiene más dinero va a pujar para intentar pagar más por estos autos.

Es una realidad triste de nuestra cultura y sociedad, que estos coches especiales se han convertido en la gallina de los huevos de oro, porque no los fabrican tantos, lo que ha hecho que los precios suban.

Esto no era tan común en el pasado.

Creo que este coche, en general, es bueno. Conducirlo, mirarlo...

Es como una mezcla entre un Civic Si, el Civic Hatch Sport y, por supuesto, el Type R.

En modo individual, es muy cómodo en la carretera. Puedes poner a tu familia en el auto, no te sentirás mal. Y creo que esa es la razón por la que es un auto tan especial.

Tiene la economía y la utilidad de un SUV pequeño. Y creo que eso es lo que la gente está pidiendo.

No se ve feo, no se ve agresivo, depende del color que elijas.

Y hay accesorios opcionales para hacerlo más especial, como el alerón de fibra de carbono.

Obviamente, con el coche rojo, hay una inserción roja en el alerón de fibra de carbono, que es opcional, cuesta alrededor de $2,500.

Y le da ese toque especial.

Las alfombrillas también tienen opciones de color. Las rojas son de serie, pero hay unas negras opcionales.

Y por supuesto, todos los pequeños detalles que puedes añadir al interior, desde el pomo de la palanca de cambios hasta el volante de Alcántara.

Queda muy bien de serie.

Y cuando King Motorsport (el distribuidor autorizado de Mugen en los Estados Unidos) reciba todas sus piezas de alerón, que voy a probar en este auto, vamos a tener más opciones de alerones, aerodinámica, el divisor delantero... todo eso.

Son piezas que han sido probadas en Japón con los ingenieros de Honda y de Mugen.

Vamos a tener muchas opciones para este auto, porque muchas empresas están invirtiendo en él, sabiendo que va a ser el último de su clase para Honda.

Creo que va a ser algo que va a gustar mucho a la gente.

Me encantaría saber cómo me siento con el paso del tiempo, porque la luna de miel suele pasar rápido cuando tienes muchos autos.

Diré que no es mi coche de ensueño, pero es uno de los coches que más me ha emocionado.

Es extraño, porque creo que lo que más me gusta es que el diseño es impecable. Es un coche que puedo conducir por la calle sin problemas, y también puedo llevarlo a la pista.

Con los ajustes adecuados, como el aceite, la alineación, quitar los topes de las torres de suspensión o de los amortiguadores, puedes conseguir un ángulo de camber más negativo.

No hay que tocar mucho más.

Solo el líquido de frenos, las pastillas de freno y unas ruedas nuevas.

Creo que es una ventaja enorme para un auto de $40,000 que puede servir para todo y no es solo un juguete para el garaje que se conduce los fines de semana.

Pero bueno, lo dejo ahí.

He contado la historia de por qué he comprado el FL5 Type R.

¿Cuáles son los autos más divertidos de conducir?

Como he dicho en otros vídeos, no quiero machacar un cadáver.

Comprar un Type R y hacer un vídeo sobre él puede parecer muy simple, y en cierto modo lo es, pero sigue siendo un proyecto.

No sería posible hacer estos proyectos sin el apoyo de Patreon. Los seguidores de Patreon ayudan a sufragar estos proyectos, los viajes, y todo lo demás.

¡Muchas gracias a todos los que apoyan mi trabajo en Patreon!

Mi colaboración con Delta Technologies ahora me apoya en el lado de la creación.

Los he apoyado con los servidores y toda la infraestructura, en las buenas y en las malas, y siempre he tenido un gran apoyo de ellos.

Aprendes a valorar lo que funciona.

Los portátiles y los ordenadores de sobremesa de Dell Precision siempre me han ido de maravilla en el lado corporativo.

Y ahora los estoy usando para mi negocio.

Las estaciones de trabajo Dell Precision me dan la posibilidad de tener varios escritorios donde mover un equipo de un escritorio a otro.

Para la edición de vídeo y el flujo de trabajo del negocio, y luego tener una estación de trabajo dedicada para la corrección de color.

Este es el primer vídeo que estoy publicando en HDR y aunque no sea perfecto, estoy tratando de ampliar los límites de la creación de vídeos.

Quiero crear contenido que perdure en el tiempo.

Tener un flujo de trabajo HDR me está preparando para los formatos del futuro.

Sin el apoyo de Dell, sin el apoyo de NVIDIA y los procesadores RTX Quadro, no podría hacer frente a ese flujo de trabajo sin estos portátiles bestiales.

Pero cuando Jack me hace viajar cuatro veces al mes y tengo que sacar estos vídeos, ese tipo de hardware me da las herramientas para que esto siga adelante, para que valga la pena, y para alimentar a la bestia, que a veces hay que alimentarla para poder pagarme a mí mismo y a Jack.

Espero que os haya gustado este vídeo y espero vuestros comentarios en los futuros vídeos a medida que vamos ampliando los límites de la imagen y la narración.

Preguntas Frecuentes:

1. ¿Qué es un Honda Civic Type R? El Honda Civic Type R es un auto deportivo compacto de altas prestaciones, conocido por su rendimiento en pista, su manejo deportivo y su diseño agresivo.
2. ¿Por qué es especial el Honda Civic Type R 2023? Esta generación del Type R destaca por ser la última de Honda con un motor de combustión interna, lo que ha generado mucha expectación entre los fanáticos. Además, se caracteriza por un diseño moderno y refinado, mejor calidad de construcción y un rendimiento excepcional.
3. ¿Cuánto cuesta el Honda Civic Type R 2023? El precio sugerido por Honda es de alrededor de $40,000 USD. Sin embargo, debido a su alta demanda y limitada producción, el precio real en el mercado puede ser mucho más alto.
4. ¿Cómo es la experiencia de compra del Honda Civic Type R 2023? La experiencia de compra puede variar según el concesionario. Algunos concesionarios pueden tener una alta demanda y un precio de venta por encima del precio sugerido. Es importante investigar y encontrar un concesionario confiable y transparente.
5. ¿Vale la pena comprar el Honda Civic Type R 2023? Si estás buscando un auto deportivo compacto con un rendimiento excepcional y un diseño atractivo, el Honda Civic Type R 2023 es una excelente opción. Sin embargo, debes tener en cuenta su alto precio en el mercado y la posibilidad de que el concesionario te cobre un extra por encima del precio sugerido.