Hyundai Ioniq 5 N vs BMW M2: ¿Diversión en Pista con un Eléctrico? ⚡️ Análisis a Fondo
¿Puede un coche eléctrico ser divertido en una pista de carreras? Probamos el Hyundai Ioniq 5 N y lo comparamos con un BMW M2 en Silverstone para descubrirlo. ¡Prepárate para una emocionante aventura sobre ruedas!
¡Hola, fanáticos del motor! 🚗💨 En este artículo de Todo Sobre Autos, vamos a sumergirnos en una comparativa electrizante: el Hyundai Ioniq 5 N ⚡️ contra el clásico BMW M2. ¿Será posible encontrar la misma diversión en un circuito con un coche eléctrico? La respuesta, ¡la descubrirás a continuación!
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Empezamos la prueba con una carrera contrarreloj contra el tiempo para llenar los tanques de combustible de ambos contendientes: el Hyundai Ioniq 5 N y el BMW M2. El BMW M2, con su motor de combustión, se llenó en escasos 20 segundos utilizando casi 6 litros de combustible. La experiencia con el Hyundai Ioniq 5 N, en cambio, fue un capítulo aparte…
La búsqueda de un punto de carga se convirtió en una emocionante persecución. Encontrar un cargador rápido de DC (Corriente Continua) se volvió una tarea complicada, a diferencia de encontrar combustible para el BMW. El Hyundai Ioniq 5 N puede cargarse con corriente alterna (AC) a 11 kW, pero esto implica un tiempo de carga de 8 horas para su batería de 84 kWh. Lamentablemente, esta opción no era viable para nuestra prueba en la pista de Silverstone.
Con la decepción de no encontrar un cargador rápido, nos vimos obligados a utilizar los cargadores AC de 11 kW ubicados cerca de la pista, los mismos que inicialmente nuestro acompañante se negaba a utilizar. La carga de los cargadores AC en Silverstone resultó en una experiencia frustrante: las complicaciones para realizar el pago a través de aplicaciones móviles nos consumieron un tiempo precioso.
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La frustración llegó a su punto máximo cuando, luego de intentar varios métodos de pago, el proceso se prolongó. Fue realmente exasperante. La experiencia de carga subraya un punto crucial: la necesidad de una infraestructura de carga más eficiente y estandarizada para vehículos eléctricos. Un llamado a las autoridades para que implementen un sistema que facilite la carga de vehículos eléctricos y haga esta experiencia más sencilla para todos los conductores.
El BMW M2, a diferencia del eléctrico, se condujo con un manejo fluido y predecible, especialmente en las curvas rápidas de Silverstone. Su chasis y suspensión superior a la del M240i facilitaban el control de los 460 caballos de fuerza de su motor. La facilidad con la que manejamos el BMW M2 en circuito nos permitió mantener el ritmo de un Porsche 911 GT3, ¡casi hasta que surgió un nuevo problema!
Los frenos del BMW M2 demostraron ser menos potentes de lo esperado, produciendo humo en varias frenadas. A pesar de esto, continuamos la prueba y nos enfocamos en analizar el nivel de carga del Hyundai Ioniq 5 N.
Para sorpresa nuestra, no fue necesario alejarse demasiado de la pista para comprobar que el nivel de batería del Hyundai Ioniq 5 N había caído a un 61%, habiendo comenzado con un 55%. Sin embargo, aún faltaba una sorpresa más para nuestro compañero de experiencia.
Con el nivel de batería mermando, nos dirigimos hacia un cargador rápido de corriente continua (DC) ubicado cerca del centro de experiencia Porsche.
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Al probar el Hyundai Ioniq 5 N por primera vez, decidimos probar la función de "marchas" simuladas en el auto. La simulación de cambios resultó increíblemente real, ofreciendo una experiencia de conducción mucho más dinámica y divertida de lo que esperábamos. La entrega de potencia es realmente emocionante.
El Hyundai Ioniq 5 N, a pesar de su peso de más de 2.2 toneladas, ofrece una conducción dinámica gracias a su sistema de suspensión y dirección. Los dos motores eléctricos combinados producen una potencia de 650 caballos de fuerza, lo que resulta en una aceleración impresionante.
Sin embargo, los frenos del Hyundai Ioniq 5 N presentaron una sensación un poco brusca, y el sistema de regeneración de energía de los motores afectaba la naturalidad del frenado. Por desgracia, un inconveniente inesperado se presentó: la batería del Hyundai Ioniq 5 N empezó a agotarse rápidamente. ¡Con sólo un 15% de batería restante!
Con la batería del Hyundai Ioniq 5 N casi agotada (12%), la ansiedad comenzaba a apoderarse de nosotros. La falta de potencia y la baja batería influyeron en el control de la aceleración y frenado, generando una experiencia algo tensa.
Afortunadamente, encontramos un cargador de alta potencia en el centro Porsche que, a pesar de ser caro, logró cargar nuestro auto rápidamente y de manera inesperada, llegando al 94% de batería en poco más de 45 minutos.
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Preguntas Frecuentes:
- ¿Cuál fue la autonomía obtenida con el Hyundai Ioniq 5 N en la pista? La autonomía del Hyundai Ioniq 5 N en pista depende del estilo de conducción. Se consumió más del 50% de su batería en la primera tanda de vueltas, alcanzando casi un 10% durante la sesión.
- ¿Qué problemas surgieron al cargar el Hyundai Ioniq 5 N? La principal dificultad fue la falta de cargadores de alta potencia (DC) en las cercanías de la pista. La complejidad y la variedad de aplicaciones de pago para los distintos cargadores AC y DC también entorpecieron el proceso.
- ¿Cómo se comportó el BMW M2 en la pista? El BMW M2 ofreció un rendimiento excelente en pista, su manejo fue preciso y predecible, aunque los frenos mostraron ser un punto débil.
- ¿Cuáles son las ventajas y desventajas del Hyundai Ioniq 5 N en pista? Ventajas: Aceleración impresionante, experiencia de conducción dinámica gracias a la simulación de cambios. Desventajas: Frenos bruscos, sistema de regeneración de energía que afecta el frenado, autonomía reducida en conducción deportiva, sistema de carga complejo en algunos puntos.
- ¿Cuál auto resultó mejor en la prueba? Ambos autos tuvieron sus puntos fuertes y débiles. El BMW M2 destacó por su facilidad de manejo en pista, mientras que el Hyundai Ioniq 5 N ofreció una experiencia de conducción innovadora.
