El Peligro Chino: ¿Cómo la industria automotriz china está revolucionando el mundo? 🚗💨
¿Sabías que China ya fabrica más coches que cualquier otro país del mundo? ¿Te imaginas un futuro donde los coches eléctricos chinos dominen el mercado? ¡Descubre cómo la industria automotriz china está cambiando el panorama global!
🎉 ¡Hola, amantes del motor! Hoy vamos a hablar de un tema que está dando mucho que hablar: la industria automotriz china.
En las últimas décadas, hemos visto cómo las marcas asiáticas han ido ganando terreno en los mercados occidentales, primero las japonesas y luego las coreanas. Pero ahora, parece que China está lista para tomar el control del mundo automotriz. 🌎
🚗💨 Un crecimiento meteórico:
China empezó a fabricar vehículos en la década de 1950, inicialmente camiones, tractores y autobuses, pero en 1980, la empresa Shanghai, propiedad de la ciudad del mismo nombre, fabricó 5,000 unidades del SH760, un vehículo destinado al servicio de taxi y a los líderes del partido comunista.
A partir de ese momento, la industria automotriz china experimentó un crecimiento exponencial. 📈 China, con un crecimiento anual del Producto Interior Bruto de casi el 10% hasta bien entrada la primera década del siglo actual, se convirtió en la primera economía del mundo.
🚀 La estrategia china:
China tenía todo lo que necesitaba para producir coches de manera masiva, salvo una cosa fundamental: el know-how, es decir, el conocimiento sobre cómo construir automóviles. Para suplir esa carencia, China ofreció a los fabricantes occidentales su jugoso mercado doméstico, con cientos de millones de clientes potenciales, a cambio de ese conocimiento.
Esta estrategia se basó en joint ventures al 50% con empresas locales, con producciones limitadas por las autoridades, lo que garantizó la venta de todo lo que se fabricaba.
Para las marcas occidentales, esto era la panacea: entraban en el mercado más apetecible del mundo con unas posibilidades de crecimiento brutales. Además, contaban con mano de obra local y la empresa asociada se encargaba de la burocracia, la búsqueda de emplazamientos y la construcción de fábricas.
🧠 Aprendiendo del Oeste:
China, a cambio, logró fabricar coches para sus ciudadanos, se ahorraba el 50% de la factura inicial y, sobre todo, aprendió a hacer coches formando ingenieros, diseñadores y operarios, y entendiendo el negocio gracias a las marcas occidentales.
💡 La segunda fase:
Una vez formada su gente, las grandes empresas locales mantuvieron las joint ventures al 50%, pero empezaron a desarrollar marcas propias, diseñaron modelos propios y construyeron nuevas fábricas para producir más y más automóviles.
Ahora, China ya no necesita la tutela de los fabricantes europeos, japoneses o americanos. Actualmente operan una docena de grandes grupos industriales, la mayoría de capital público, que comercializan vehículos bajo numerosas marcas propias desconocidas fuera del país, aunque mantienen sus lazos de colaboración con los fabricantes occidentales.
⚡ El auge del coche eléctrico:
China no es solo el líder en producción de automóviles convencionales, sino también el primer fabricante mundial de baterías para coches eléctricos, y el primer productor de coches de este tipo del mundo.
En 2020, se vendieron en China 2 millones de vehículos eléctricos, gracias a los descuentos de hasta el 40% obtenidos mediante subvenciones gubernamentales y a la reducción del tiempo de espera para la adjudicación de una matrícula.
📈 El futuro del mercado automotriz:
Se espera que el 30% de las ventas de coches en China sean de modelos eléctricos en 2030, y el gigante asiático produce actualmente dos tercios de todas las baterías de automóvil fabricadas en el mundo.
¿Debemos temer una invasión de vehículos procedentes de China? 🤔
Tal vez, porque el mercado de vehículos eléctricos actualmente está dominado por modelos que cuestan más de 35,000 euros y están fuera del alcance de la mayoría de la población.
¡Tal vez deberíamos desear que entren en el mercado coches eléctricos chinos de bajo precio!
🚀 La expansión china:
Si bien se ha anunciado la llegada masiva de fabricantes chinos a Europa Occidental, estos siguen siendo muy minoritarios tanto en nuestro mercado como en el de los Estados Unidos.
Esto se debe a que la producción china aún no tiene mucho margen para la exportación masiva. La mayoría de los coches fabricados se venden en un mercado local que sigue con crecimientos importantes, a pesar del freno que supuso la pandemia del COVID-19.
Las pocas marcas chinas que exportan sus vehículos se enfocan en países de América Latina, el sudeste asiático, Oriente Medio y África, países sin una industria local consolidada, con normativas de seguridad y de emisiones más permisivas que las europeas o las estadounidenses, y con un poder adquisitivo inferior al de los países desarrollados.
🌍 Conquista del mundo:
Las marcas chinas tienen un camino mucho más fácil para conquistar mercados como Europa o Estados Unidos, donde tendrían que invertir grandes cantidades de dinero para ajustar sus productos a las normativas medioambientales y de seguridad, perdiendo así su mejor baza: el precio de venta.
Además, los fabricantes chinos pueden exportar su excedente de producción a otros países con mayor facilidad, sin tener que competir en mercados saturados con un crecimiento negativo.
La gran oportunidad:
De cara al futuro, los analistas internacionales de la industria automotriz coinciden en que las marcas chinas tendrán mucho más fácil entrar en el mercado europeo, ya que los motores eléctricos eliminan el principal obstáculo medioambiental, mientras que la estandarización de las ayudas a la conducción facilita superar el obstáculo de la seguridad.
De esta manera, podríamos ver una entrada masiva de marcas y modelos chinos en los mercados occidentales, principalmente de coches eléctricos, especialmente porque los consumidores europeos y norteamericanos están abiertos a adquirir marcas eléctricas completamente nuevas, sin tradición automovilística.
💡 El know-how chino:
En el caso de los vehículos eléctricos, el know-how de los diferentes fabricantes se iguala, lo que permite a China competir en un terreno más equilibrado.
¿Es realmente un peligro?
No parece que los fabricantes chinos se estén dando especial prisa por atacar los mercados exteriores con vehículos eléctricos. En España, se venden ya algunas marcas como MG, Maxus, Aiways, BYD, FSK o SWM, pero la mayoría operan a través de importadores privados, lo que parece un tanteo del mercado antes de una llegada con mayores ambiciones.
En definitiva, la industria automotriz china ha logrado un crecimiento extraordinario en los últimos años y tiene el potencial para convertirse en un jugador dominante en el mercado global. 🌎
Preguntas frecuentes:
¿Cuándo comenzaron a fabricar coches en China? La fabricación de vehículos en China comenzó en la década de 1950, inicialmente camiones, tractores y autobuses.
¿Qué es un know-how y cómo lo obtuvo China? El know-how es el conocimiento especializado sobre cómo hacer algo, en este caso, construir coches. China lo obtuvo a través de joint ventures con fabricantes occidentales, quienes a cambio accedían a su mercado doméstico.
¿Qué marcas chinas de coches se venden en España? En España, se venden marcas como MG, Maxus, Aiways, BYD, FSK o SWM, la mayoría a través de importadores privados.
¿Qué ventajas tienen los coches eléctricos chinos? Los coches eléctricos chinos suelen ofrecer un precio más competitivo y una tecnología innovadora.
¿Cómo es el futuro de la industria automotriz china? Se espera que la industria automotriz china siga creciendo y que se expanda a nivel global, especialmente en el mercado de vehículos eléctricos.
