coches electricos

¡Nuevas Marcas de Autos en España! 🚗💨 ¿De dónde provienen?

¿Te imaginas un mercado automovilístico donde marcas chinas como BYD o Great Wall compiten con las tradicionales europeas? ¡Prepárate para una revolución eléctrica

24 de sep. de 2024 — 7 min read

Nuevas Marcas de Autos

El mundo automotriz está en constante evolución, y España no es la excepción. En los últimos años, hemos visto la llegada de nuevas marcas de coches, algunas como Cupra o Alpine que son escisiones de otras marcas, y otras que han nacido casi como startups como Tesla, que han triunfado en poco tiempo. Pero hay un tercer grupo de marcas, la mayoría de origen chino, que ya operan en Europa. MG, Maxus, Lynk & Co, GAC, Polestar, Aiways, BAIC, DFSK o SWM, entre otras, han irrumpido en el mercado, y ahora, ¡muchas más se preparan para llegar a España!

¿Por qué esta oleada de marcas chinas en el mercado español?

El mercado europeo es un mercado dinámico. En los últimos años, muchas marcas han desaparecido, algunas por defunción, como Rover o Saab, y otras por retirada, como Chevrolet, Dodge, Tata, Mahindra o Infiniti.

La entrada de las marcas chinas se debe a varios factores:

El auge de los autos eléctricos: La electrificación avanza a pasos agigantados, especialmente en algunos países, y los fabricantes chinos no quieren perder su parte del pastel europeo. Su entrada en el mercado se realiza en condiciones muy favorables.
El encarecimiento de los autos: Los coches se están encareciendo mucho, ya sea por la carestía de componentes, la inflación, el incremento de los precios de la energía, la logística o las materias primas. En este contexto, cualquier marca que ofrezca precios atractivos tendrá un público.
La confianza en la tecnología china: Entre los clientes más jóvenes, acostumbrados a que sus dispositivos electrónicos procedan de Asia, no importa tanto la tradición de una marca. Tesla ha demostrado que se puede triunfar a base de hacer las cosas de otra manera.
El dominio chino en las baterías: China es el principal proveedor mundial de baterías, y domina la tecnología eléctrica como nadie.

Las marcas chinas se preparan para conquistar el mercado español con una amplia oferta de modelos eléctricos. Repasemos algunas de las que llegarán en los próximos 24 o 36 meses:

Chery:

Esta marca debería llegar a España el próximo año.
Su proceso de implantación no está tan adelantado como pudiera parecer.
Chery es una marca de propiedad estatal que opera desde 1997.
Fabrica automóviles desde 1999.
Vendió casi 1 millón de coches el año pasado, siendo el primer exportador de automóviles de China.
En 2022 entró en los mercados de México, Australia, Malasia e Indonesia, y empezó a vender coches en Italia.
España será su segundo mercado europeo, tras Alemania, Francia, Gran Bretaña y Noruega.
Su modelo de lanzamiento será el Omoda 5, un SUV eléctrico de tamaño medio con un diseño atractivo.
Aunque la idea es vender coches eléctricos, no descartan ampliar su gama con modelos de combustión.
El Omoda 5 destaca por su diseño impactante, con una parrilla de grandes dimensiones y una línea lateral elegante.
El interior ofrece dos pantallas, instrumentación y equipo de información y entretenimiento integrados.
Monta un motor eléctrico de 204 caballos y anuncia una autonomía de 450 km.
El coche dispone de numerosas ayudas a la conducción.
Su precio debería rondar entre 20,000 y 25,000 €.
Chery también prevé lanzar otros dos SUV eléctricos, los Omoda 7 y 9.
Además, la marca ofrece otras líneas de producto como la Tiggo, con SUV de combustión e híbridos enchufables, y las berlinas de la serie Arrizo.
También se suma la nueva submarca Jaecoo, recientemente registrada.

BYD (Build Your Dreams):

BYD, una compañía privada china, es el principal productor mundial de baterías y fabrica coches eléctricos desde 2003.
Anunció su llegada al mercado europeo con tres modelos: Atto 3, Han y Tang.
El Atto 3 es un SUV compacto del tamaño de un Seat Ateca.
El Han y Tang son coches de lujo: una berlina del tamaño de un Tesla Model S y un SUV de siete plazas.
El Atto 3 es un coche de tracción delantera con motor de 204 caballos y una autonomía de 420 km.
El Han y Tang comparten un sistema de propulsión eléctrico de 517 caballos, con dos motores y tracción integral. Su autonomía oscila entre 400 y 520 km.
El Atto 3 cuesta 39,990 €, mientras que el Han y Tang cuestan 70,800 €.
BYD empezará a operar en España a partir del primer semestre de este año.
Su modo operativo será convencional: a través de una filial en España, con una red de concesionarios propia, y combinando la venta directa online con la venta convencional.
BYD aún no ha decidido dónde fijará su sede en España, pero ha explicado que sus productos están diseñados para el mercado europeo y que posiblemente no tendrá problemas de plazos de entrega, ya que es de las pocas compañías que produce sus propias baterías.

Great Wall:

Great Wall es el mayor fabricante de SUV y pick-ups de China.
Llega a Europa con dos líneas de producto: la marca Ora y la marca Wey.
Great Wall ha cerrado recientemente un acuerdo con el grupo Frey, uno de los más importantes de Europa, para empezar a vender sus productos.
Su primer mercado será Alemania, donde ha instalado su sede europea.
Great Wall ha anunciado también que la financiación de sus modelos la gestionará la compañía española Santander Consumer Finance.
La marca Ora empezará vendiendo el Funky Cat, un coche eléctrico con un diseño atractivo, un poco neoretro, con un motor de 143 caballos, 171 en la versión deportiva GT, y una batería de 63 kWh.
La autonomía es de 310 km y el precio debería rondar los 30,000 €.
El segundo modelo de Ora es una especie de Porsche Panamera en reducción, también eléctrico, con tracción integral y 408 caballos.
La autonomía es de 450 km.
El tercer modelo de la marca será un SUV.

Wey:

El primer modelo de Wey será el Coffee 01, un SUV premium híbrido enchufable de 475 caballos y una autonomía eléctrica de 150 km.
El precio para Alemania es de 55,900 €.
Los coches de Wey llegarán después a Reino Unido y Francia.
Tanto el Ora Funky Cat como el Wey Coffee 01 han superado las pruebas EuroNCAP con cinco estrellas.

Nio:

La llegada de Nio a Europa es una realidad desde hace un par de años, pero España no figura en sus planes hasta, al menos, 2025.
En ese año, la firma china realizará una segunda oleada de expansión en el continente europeo.
Actualmente vende en Noruega, Suecia, Dinamarca, Países Bajos y Alemania.
Es la marca que se ha presentado como el rival chino de Tesla, con modelos de alta tecnología, conducción autónoma y gran autonomía (casi 1,000 km).
Nio estuvo a punto de desaparecer cuando quebró y tuvo que ser comprada por el Estado chino a través del grupo GAC.
Sus modelos son las berlinas ET5 y ET7, y los SUV ES6 y ES8.
También se suma en algunos mercados el ES8, que es más grande.
Nio permite elegir entre comprar el coche completo o comprarlo sin batería y pagar un alquiler mensual.
La batería se puede cambiar en una serie de instalaciones de cambio automático de batería existentes en los países donde se venden los coches.
Nio anuncia 1,000 estaciones de estas para fuera de China en 2025, objetivo que parece muy ambicioso.
Actualmente tiene tres en Noruega y tres en Alemania. Quiere alcanzar las 120 a finales de este año en Europa.
Nio apostará también claramente por la suscripción como fórmula de venta.

Lucid:

Lucid es una marca estadounidense que debería llegar a España a lo largo de este año o del siguiente.
Es una especie de súper rival de la Tesla Model S, y de momento solo se vende en Alemania y Países Bajos.
Su precio es de 218,000 € en Alemania.
Lucid Air es una berlina que se vende en dos versiones: la Edition Range de 933 caballos y 833 km de autonomía, y la Performance, con 1,111 caballos y una autonomía de 800 km.

VinFast:

Finalizamos con otra compañía asiática: VinFast, una marca del grupo Vingroup, vietnamita.
Ha iniciado una expansión a nivel internacional con modelos eléctricos que ya vende en Estados Unidos.
Está construyendo incluso una planta de producción.
En Europa, comercializa sus modelos en Francia, Alemania y Países Bajos.
Quiere tener a finales de este año una red de concesionarios consolidada con 20-25 concesionarios, respectivamente.
España quedaría para una segunda fase de expansión, posiblemente entre 2024 y 2025.
Priorizará aquellos mercados con mayor poder adquisitivo y más porcentaje de ventas de vehículos eléctricos.
VinFast ha empezado a vender en Alemania los modelos VF8 y VF9 (que allí se llaman MB8 y MB9).
Se trata de dos SUV de tamaño medio y grande, con motores de 408 caballos y autonomías de entre 470 y 594 km.
Se comercializan con tres fórmulas diferentes: suscripción desde 499 € al mes en Alemania para un VF8, venta convencional con precios que arrancan en 61,700 €, o alquiler de la batería por 45,700 € si adquirimos el coche.
El VF9 de siete plazas cuesta 61,000 € con batería de alquiler.
En el caso del VF9 no hay posibilidad de intercambiar la batería, como sucede con Nio.
VinFast presentó en el pasado Salón de París otros dos SUV eléctricos más pequeños: los VF6 y VF7, modelos compactos del segmento C, uno más tradicional y otro más crossover, a los que se sumará más adelante el VF5, del segmento B.

Preguntas frecuentes:

¿Por qué están llegando tantas marcas chinas a España?

Hay varios factores que explican este fenómeno, entre ellos la creciente demanda de autos eléctricos, el encarecimiento de los coches tradicionales, la confianza en la tecnología china y el dominio chino en la producción de baterías. * ¿Qué marcas chinas llegarán a España?

Entre las marcas que se espera que lleguen a España en los próximos años se encuentran Chery, BYD, Great Wall y Nio. * ¿Qué modelos de autos eléctricos ofrecerán estas marcas?

Las marcas chinas ofrecerán una amplia gama de modelos eléctricos, desde SUV compactos hasta berlinas de lujo.
¿Cuánto costarán los autos eléctricos chinos?*

Los precios de los autos eléctricos chinos serán competitivos, con precios que empezarán desde los 20,000 € para algunos modelos. * ¿Cómo serán las estrategias de venta de estas marcas?

Las marcas chinas usarán diversas estrategias de venta, incluyendo venta online, venta tradicional en concesionarios y la opción de suscripción.