¡El Mazda CX-30 2024 y su Evolución del Motor Skyactiv-X! 🤯
¿Te has preguntado cómo Mazda ha logrado mejorar el ya excelente motor Skyactiv-X? ¡Descubre las novedades del Mazda CX-30 2024 y cómo este propulsor único ha evolucionado para ofrecerte una experiencia de conducción aún más emocionante!
¡Hola, amantes del motor! Hoy nos adentramos en el apasionante mundo de la innovación automotriz con el Mazda CX-30 2024, un SUV que llega con una interesante evolución bajo el capó.
Tras dos décadas de éxito del motor Skyactiv-X, presente en modelos como el Mazda 3 y el CX-30, la firma japonesa da un paso más con la evolución del famoso motor de ignición por compresión controlada por chispa. ¡Ahora se llama e-Skyactiv-X!
Este nuevo corazón mecánico es más potente, ofrece mayor par motor y, según Mazda, consume menos. Pero ¿qué cambios se esconden tras esta evolución? ¡Sigue leyendo!
Un vistazo al Mazda CX-30 2024: Diseño y Interior
El CX-30 mantiene sus dimensiones con 4.39 metros de largo, 1.79 de ancho y 1.54 de alto, con una distancia entre ejes de 2.65 metros.
Su diseño exterior sigue la línea de su predecesor, destacando la gran parrilla con la típica forma de ala cromada y los faros full LED adaptativos de formas rasgadas. En el lateral, llaman la atención los grandes pasos de rueda, mientras que en la parte trasera encontramos la única diferencia de esta actualización: la "e" en el logo del nombre del motor.
El interior del CX-30 transmite una sensación de calidad excelente. El salpicadero presenta unas líneas muy suaves con plásticos blandos y acabados impecables. Toda la información de la pantalla central de 8.8 pulgadas se maneja desde un mando en la consola central, que a pesar de ser ancha, no molesta a las piernas ni al conductor ni al acompañante.
Los asientos son cómodos y en la versión Zenith, la unidad de esta videoprueba, son de piel con regulación eléctrica del conductor y calefactables.
La consola central cuenta con dos huecos portabebidas, un pequeño espacio para dejar algún objeto, un puerto USB y un hueco muy espacioso en el apoyabrazos central.
El cuadro de instrumentos es de corte clásico, de fácil lectura y muestra toda la información necesaria.
Tecnología y Seguridad
El CX-30 llega con sistemas de seguridad y ayudas a la conducción de última generación como:
- Detector de tráfico trasero
- Frenada de emergencia con reconocimiento de peatones
- Control de crucero adaptativo
- Aviso de cambio de carril involuntario
Además, esta unidad dispone de Head-up display, conectividad a Android Auto y Apple CarPlay, y un equipo de sonido Bose.
Espacio y Maletero
La altura del techo es buena, pero la distancia para las piernas en la segunda fila es quizás el punto más mejorable de la zona trasera.
El maletero no destaca especialmente respecto a sus rivales, con 430 litros de capacidad y 1406 abatiendo la fila trasera. Es plano e irregular, aunque se aprovecha muy bien el espacio.
El Motor e-Skyactiv-X: Un Propulsor Revolucionario
Durante años, la tendencia de los fabricantes fue reducir el tamaño de la cilindrada de los motores para conseguir consumos y emisiones menores. Mazda apostó por una solución diferente con el Skyactiv-X, un motor que despertó mucho interés por su funcionamiento particular.
Se podría decir que está a medio camino entre un diésel y un gasolina. Aprovecha las ventajas del encendido por compresión propio del diésel y el encendido por bujía convencional de los gasolina. Se trata de un motor 2.0 atmosférico con más compresión que otros motores de gasolina, e incluía un compresor volumétrico y un sistema de hibridación suave de 24V que utilizaba la mayor parte del tiempo una mezcla pobre de combustible, logrando una mayor eficiencia en consumo.
La evolución del motor, ahora llamado e-Skyactiv-X, llega con una mayor potencia, pasando a los 186 caballos de fuerza a 6000 revoluciones, y un par máximo de 240 Nm a 4000 rpm. ¡Para ello, Mazda ha trabajado en cuatro áreas: la relación de compresión, la gestión electrónica, las válvulas de admisión y el sistema de hibridación ligera!
La compresión es ahora de 15:1, siendo aún alta para un gasolina, pero mejor que los 16.3:1 de la versión anterior. Esta variación se debe al nuevo diseño de la cabeza de los pistones y al ajuste de la gestión electrónica del motor, que amplía el rango de utilización en modo de encendido por compresión y, por tanto, la posibilidad de funcionar con mezcla pobre.
Sensaciones al Volante
Los cambios en el motor son importantes. Se ha mejorado la respuesta, sobre todo a partir de las 2000 rpm, con mayor agilidad, pero sigue siendo mejorable si lo comparamos con algunos de sus rivales, incluso de menor potencia.
En la zona baja del cuentavueltas, el coche es un poco perezoso y habrá que subirlo bastante arriba, a partir de las 4500 - 5000 rpm, para notar un poco más de punch en el motor.
Lo que sí ha mejorado es el consumo. Hemos conseguido movernos entre los 6.8 y 7.3 litros en vías rápidas y carreteras sinuosas, y sobre 6.3 en autopistas a velocidad un poco inferior a la legal.
Es difícil valorar cuánto se ha reducido respecto a la otra versión ya que las circunstancias nunca son iguales, pero Mazda lo cifra en medio litro y en una reducción de emisiones de entre 5 y 11 gramos/km, según modelo. Son buenas cifras, y en conducción normal, o incluso algo rápida, el 90% del tiempo el motor estará funcionando con mezcla pobre.
La suavidad de este propulsor es extraordinaria, pero si queremos una conducción un poco más viva o realizar adelantamientos rápidos, tendremos que recurrir al cambio manual para subir de revoluciones y obtener más potencia.
Conclusión:
El Mazda CX-30 2024 es un SUV que ofrece un confort y una suavidad excepcionales. Está bien insonorizado y tiene un buen tacto de suspensión y dirección, lo que le permite ser muy ágil y preciso en zonas viradas.
Sin embargo, la mejora en el motor no ha sido tan pronunciada como nos hubiera gustado.
En definitiva, el CX-30 2024 es una buena opción para aquellos que buscan un SUV cómodo y eficiente, pero que no necesitan una respuesta explosiva en el motor.
Preguntas Frecuentes:
1. ¿Qué es el motor Skyactiv-X? El Skyactiv-X es un motor de gasolina de Mazda que utiliza una combinación de encendido por chispa y encendido por compresión, lo que le permite ofrecer una eficiencia de combustible similar a un motor diésel con la potencia y la suavidad de un motor de gasolina.
2. ¿Qué cambios hay en el e-Skyactiv-X? El e-Skyactiv-X es una evolución del motor Skyactiv-X con mejoras en la relación de compresión, la gestión electrónica, las válvulas de admisión y el sistema de hibridación ligera, lo que ha resultado en un motor más potente y eficiente.
3. ¿Cómo funciona la hibridación ligera en el CX-30 2024? El sistema de hibridación ligera del CX-30 2024 utiliza un motor eléctrico de 24V para ayudar al motor de combustión interna, lo que contribuye a reducir el consumo de combustible y las emisiones.
4. ¿Qué tipo de cambio tiene el CX-30 2024? El CX-30 2024 está disponible con cambio manual o automático, ambos de seis velocidades.
5. ¿Cuál es la potencia y el par máximo del motor e-Skyactiv-X? El motor e-Skyactiv-X del CX-30 2024 tiene una potencia de 186 caballos de fuerza y un par máximo de 240 Nm.
