Mazda MX-5 Mark 2 vs Mark 3: ¿Cuál es el Mejor? Análisis de Drag Race con Supercargadores

¡Saludos, fanáticos del motor! 🚗💨 En Todo Sobre Autos, nos apasiona el mundo del automovilismo, y hoy vamos a analizar una comparativa que hará las delicias de los entusiastas de los Mazda MX-5: una emocionante drag race entre un Mazda MX-5 Mark 2 y un Mazda MX-5 Mark 3, ambos equipados con supercargadores. Antes de sumergirnos en la carrera, te recomiendo leer estos artículos relacionados que pueden ampliar tus conocimientos:

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En esta prueba, analizaremos el rendimiento de cada modelo, poniendo énfasis en la influencia del supercargador en la aceleración. Profundizaremos en las modificaciones realizadas, los datos técnicos de cada vehículo y, por supuesto, los resultados de la drag race. Preparaos para un Análisis de rendimiento Mazda MX-5 Mark 2 con supercargador detallado que no os dejará indiferentes.

Datos Específicos de los Autos:

• Mazda MX-5 Mark 2 (2005): Motor 1.8L, 4 cilindros, aspiración natural, 146 CV, 168 Nm de torque, caja manual de 5 velocidades, tracción trasera, peso 1665 kg. Precio estimado en buen estado: alrededor de 4000 libras.
• Mazda MX-5 Mark 2 Modificado (2010): Motor 1.8L, 4 cilindros, con supercargador E45, ECU Megasquirt independiente, inyectores mejorados, filtro de aire deportivo y escape deportivo (con mejoras en la suspensión y frenos). Potencia aumentada a más de 190 CV a las ruedas. Costo aproximado de modificaciones: 4500 libras (supercargador usado, 900 libras; instalación: 1000 libras; suspensión: 700 libras, instalación: 800 libras).
• Mazda MX-5 Mark 3 (NC): Motor 2.0L, 4 cilindros, aspiración natural. Modificado con kit supercargador BBR Stage 1, potencia de 248 CV, 289 Nm de torque, caja manual de 6 velocidades, tracción trasera, peso 1100 kg. Precio estimado de vehículo en stock: 10000 libras. Costo de modificaciones: 10000 libras (incluyendo modificaciones de chasis, frenos y llantas).

La Drag Race:

La prueba comenzó con una carrera de aceleración desde parado (standing quarter mile). El Mazda MX-5 Mark 3, con su supercargador, logró una aceleración impresionante, finalizando la carrera en 13.9 segundos. El Mazda MX-5 Mark 2 modificado, por su parte, quedó en segundo lugar con un tiempo de 14.8 segundos. El Mazda MX-5 Mark 2 estándar terminó último, necesitando 17 segundos para recorrer la misma distancia. El Análisis de rendimiento Mazda MX-5 Mark 2 con supercargador nos permitió observar que, a pesar del supercargador, la menor potencia del Mark 2 y su peor tracción influyeron considerablemente en el tiempo de carrera.

Se realizaron luego dos carreras con salida rodando (rolling race), primero a 30 mph en segunda velocidad, y luego a 50 mph en quinta (y después sexta). En la primera, el Mark 3 obtuvo la victoria, debido a la mayor potencia del motor 2.0L. En la segunda, la victoria recayó sobre el Mark 2.

Análisis del Rendimiento:

El Análisis de rendimiento Mazda MX-5 Mark 2 con supercargador demuestra que, aunque el Mark 2 modificado presentó una mejora significativa en la aceleración, la superioridad del motor 2.0L del Mark 3, unido a un buen manejo del conductor, lo colocaron en una posición ventajosa. La diferencia entre los supercargadores (Roots-type vs. Centrifugal) también jugó un papel relevante en la aceleración.

Finalmente, una prueba de frenado a 70 mph determinó que el Mazda MX-5 Mark 3, gracias a sus mejoras en frenos y neumáticos, obtuvo la menor distancia de frenado.

Preguntas Frecuentes:

1. ¿Qué tipo de supercargador se usó en cada Mazda MX-5? El Mazda MX-5 Mark 2 modificado usó un supercargador de tipo Roots, mientras que el Mazda MX-5 Mark 3 empleó un supercargador centrífugo.
2. ¿Qué diferencias de rendimiento se observaron entre los Mazda MX-5 con y sin supercargador? El Mazda MX-5 con supercargador mostró un aumento sustancial en la aceleración y la velocidad máxima en comparación con el modelo estándar.
3. ¿Por qué el Mazda MX-5 Mark 2 modificado no ganó la drag race? Aunque modificado con un supercargador, el Mazda MX-5 Mark 2 tiene un motor de menor cilindrada y su sistema de tracción no fue óptimo para la carrera.
4. ¿Qué papel jugó el tipo de supercargador en los resultados? El supercargador centrífugo del Mark 3 ofreció mayor potencia en regímenes altos, y el Roots del Mark 2 fue más eficaz en bajos regímenes.
5. ¿Qué mejoras se implementaron en el sistema de frenos y suspensión? El Mark 2 obtuvo discos y pastillas de freno mejoradas, además de nuevas líneas de freno. El Mark 3, por su parte, recibió mejoras más amplias incluyendo neumáticos.