McLaren Artura 2024: Análisis a Fondo, Características y Opiniones

¡Saludos, fanáticos del motor! 💨 Hoy en Todo Sobre Autos, vamos a sumergirnos en un análisis en profundidad del McLaren Artura 2024, un superdeportivo híbrido que promete revolucionar el mundo de los vehículos de alto rendimiento. Antes de comenzar, te recomiendo echar un vistazo a estas reseñas que te pueden interesar:

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El McLaren Artura destaca por su diseño elegante y aerodinámico. Su parte trasera es impresionante, con un gran difusor integrado y salidas de escape reales (¡nada de imitaciones!). Puedes personalizar las puntas de escape en negro o plata. Si buscas un toque más deportivo, puedes optar por el paquete MSO con fibra de carbono para el divisor delantero y trasero, y los espejos retrovisores. 🚗💨

Las llantas son de 20 pulgadas en la parte trasera y 19 en la delantera. Las pinzas de freno están disponibles en seis colores diferentes. Los frenos de cerámica de carbono vienen de serie, algo esencial para un vehículo con este rendimiento. Las impresionantes "alerones voladores" en los laterales son un elemento estético destacable. No obstante, algunos detalles en el diseño podrían ser mejorados, especialmente las entradas de aire laterales que recuerdan un tanto a las líneas del Lotus Emira. La estética general es puropósito, y un ejemplo perfecto de diseño McLaren.

En cuanto al interior del McLaren Artura 2024, la posición de conducción es simplemente brillante. Los pedales y el volante se encuentran en la posición ideal. Los asientos tipo baquet (Clubsport) se pueden ajustar en altura y profundidad, aunque no el ángulo del respaldo. La experiencia del asiento es realmente especial, como corresponde a un superdeportivo de alto rendimiento.

El volante es fino y simple, sin botones. Los controles de los modos de conducción y la configuración del chasis se ubican en una consola integrada en el volante, para un acceso rápido mientras se maneja. Son controles de metal que dan una gran sensación. La pantalla del tablero es nueva para McLaren y muestra información de forma nítida y clara; tiene diferentes modos de visualización que se adaptan a cada modo de conducción. La pantalla central es intuitiva y fácil de usar; el único inconveniente es que la navegación falló en una ocasión. El sistema de climatización es fácil de operar, incluso mientras se conduce.

Las características adicionales incluyen un selector de marchas y un botón de arranque situados en la consola central inferior, muy cerca de los portavasos (¡prácticos y funcionales!). Hay un puerto USB y un puerto USB-C para tu móvil. El McLaren Artura incluye Apple CarPlay y también Android Auto (opcional), algo que se puede implementar posteriormente a la compra. Existe un espacio para el móvil, aunque algunos pueden encontrarlo algo pequeño. Pero espera, hay más: las huecos en los asientos ¡son perfectos para el teléfono móvil!

El diseño interior es minimalista. Este vehículo tiene Alcántara en el tablero y cuero en la parte inferior. El único punto ligeramente discordante es el color anaranjado del pespunte que no casa perfectamente con el tono del Alcántara de los asientos. La calidad de algunos ensambles interiores puede ser mejorada.

Ahora bien, la capacidad de carga del McLaren Artura es de 160 litros. Puede parecer poco, pero es 60 litros más que el Lamborghini Huracán Tecnica. En el espacio de carga se encuentran el kit de herramientas y el extintor de incendios (de serie).

Entre las opciones extras de personalización se encuentran el interior Performance (4.400 libras), que incluye alfombrillas con el logo de McLaren, levas de cambio más grandes y detalles de Alcántara. También se puede optar por escapes Stealth (1.000 libras), cubierta del motor en titanio satinado (500 libras), llantas en acabado Stealth (1.380 libras) y calipers de freno de colores especiales (1.570 libras).

El paquete de fibra de carbono para el interior (4.000 libras) añade carbono al volante, las levas de cambio y la consola central. El paquete tecnológico (6.800 libras) incluye una cámara de 360 grados, control de crucero adaptativo y un sistema de audio Bang & Olufsen. La telemetría (750 libras) registra los tiempos por vuelta. Este vehículo tiene el sistema de escape deportivo (4.700 libras).

El McLaren Artura es un híbrido enchufable con una batería de 7,4 kWh, que se puede cargar en unas pocas horas mediante un cargador de pared de 7 kW y provee una autonomía de 19 millas (no 90 millas, como se indica erróneamente en el audio).

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El corazón del McLaren Artura es un motor V6 biturbo de 3 litros que genera 585 CV. Un motor eléctrico de 95 CV, similar al tamaño de un disco de freno delantero, se combina con el motor de combustión interna, resultando en 680 CV. El sistema genera 720 Nm de par y solo impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión automática de doble embrague de 8 velocidades. El McLaren Artura incluye un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente.

Con esta configuración, el McLaren Artura acelera de 0 a 60 mph en 3 segundos y su velocidad máxima es de 205 mph.

La experiencia de conducción en modo eléctrico en ciudad es agradable y silenciosa. La suspensión es notablemente cómoda para un superdeportivo. Los frenos son suaves y progresivos, ya que el sistema de regeneración de energía se integra en la transmisión, no en los frenos. La dirección es hidraúlica, brindando una mayor respuesta y sensación.

El McLaren Artura es muy maniobrable, aunque la cámara de marcha atrás se puede ver algo obstaculizada por el volante a pleno giro. La visibilidad es buena, aunque el conjunto de instrumentos, que se mueve con el volante, es algo más alto que en otros modelos de McLaren, por lo que la visión hacia delante es ligeramente comprometida.

El sistema híbrido de este auto funciona de manera peculiar, manteniendo el motor a 1.500 rpm para calentar los catalizadores. Siendo un superdeportivo híbrido, el análisis en profundidad del sistema híbrido del McLaren Artura 2024 resalta que se privilegia la parte eléctrica en ciudad y solo arranca el motor de gasolina si se llega al mínimo de carga de la batería o se cambia a un modo de conducción más deportivo. En modo eléctrico solo se dispone de 95 CV. El sistema híbrido funciona muy bien para reducir el turbo lag.

En pruebas de 0-60 mph en modo eléctrico, el resultado fue de 15 segundos, y en el cuarto de milla, 19,8 segundos. Con el sistema híbrido activado se logró un tiempo de 0-60 mph de 3,01 segundos, y 10,57 segundos en el cuarto de milla. Con el control de estabilidad completamente desactivado se perdió precisión pero con el control de estabilidad en modo "medio" se lograron los tiempos más rápidos.

Las pruebas de frenado, desde 100 mph, resultaron en una distancia de frenado de 89 metros, y desde 60 mph, 32 metros.

Conclusión:

El McLaren Artura es un excelente vehículo, un superdeportivo híbrido completo. Aunque presenta algunos detalles que podrían mejorar, como algunos elementos de la interfaz o la peculiaridad del arranque en modo eléctrico, su rendimiento, agarre y maniobrabilidad lo hacen una opción digna de consideración. Su precio, por supuesto, es elevado, pero la experiencia de conducción que ofrece lo justifica.

Preguntas Frecuentes:

1. ¿Cuál es el precio del McLaren Artura 2024? El precio base está por debajo de £190.000, pero con opciones puede llegar a £214.000.
2. ¿Qué tipo de motor tiene el McLaren Artura? Tiene un motor V6 biturbo de 3 litros, combinado con un motor eléctrico, para una potencia total de 680 CV.
3. ¿Cuál es la autonomía en modo eléctrico del McLaren Artura? Tiene una autonomía de 19 millas (aprox. 30 km) en modo eléctrico.
4. ¿Qué tipo de transmisión tiene el McLaren Artura? Tiene una transmisión automática de doble embrague de 8 velocidades.
5. ¿Tiene buen espacio de carga el McLaren Artura? El espacio de carga es de 160 litros.