🚗 ¡Los Mejores Autos Eléctricos Urbanos por Menos de 40,000 Euros!
¿Buscas un auto eléctrico que no te rompa la banca y que sea perfecto para la ciudad?¡Descubre los mejores coches eléctricos urbanos con la mejor relación calidad-precio del mercado!
¡Hola, apasionados del motor! 👋 ¿Estáis listos para adentrarnos en el fascinante mundo de los autos eléctricos? ⚡ Hoy vamos a analizar los mejores modelos urbanos que ofrecen una excelente relación calidad-precio, para que puedas disfrutar de la movilidad eléctrica sin tener que gastar una fortuna. 😉
La oferta de coches eléctricos no para de aumentar. Lo que antes era un pequeño rincón del mercado, ahora se compone de decenas de modelos distribuidos por casi todos los segmentos. Esto es lo que me ha decidido a iniciar una serie de videos sobre los eléctricos que ofrecen una estupenda relación calidad-precio.
La mala noticia es que, bajo mi punto de vista, no hay ninguno "barato" 😅. Estos vehículos son costosos en términos absolutos, y nada apunta a que vayan a dejar de serlo ni a corto ni a medio plazo.
¿Por qué? Porque quienes se compran un eléctrico a día de hoy no lo hacen porque sea la opción más barata. Lo hacen simplemente porque pueden. Eso es así. ¡Y no es que no haya opciones! 😉
Está claro que el listón de precios se sitúa para estos coches mucho más arriba que para el resto. Pero, como ocurre lo propio con el nivel adquisitivo de sus clientes, la cosa se iguala. Y, por tanto, vuelve a tener sentido tratar de buscar la mejor relación calidad-precio en este otro rango de precios.
Así pues, voy a dedicar este primer video a repasar los eléctricos de menor tamaño, es decir, los urbanos, los utilitarios y los subcompactos, para seleccionar aquellos que, según mi criterio, ofrecen el conjunto más equilibrado entre cualidades, prestaciones y, también, por supuesto, el precio. Un factor que sigue siendo importante en estas categorías.
¡Tenemos por delante un buen puñado de coches con enchufe! Así que, ¡al lío! 🚗💨
En el mercado de los coches eléctricos, hay que tener en cuenta que los precios que se muestran son los oficiales sin descuentos ni ayudas del gobierno. ¡Es posible que puedas encontrar un precio más bajo si buscas bien!
Antes de comenzar, una breve nota: los precios que vamos a mostraros son los ofrecidos por las marcas de manera oficial, antes de posibles descuentos de concesionario y ayudas del gobierno. De manera que el coche que elijáis os puede salir más barato. Pero seguramente no tanto como si lo compráis en Coches.net, donde en este momento podéis elegir entre alrededor de 400 coches eléctricos nuevos y otros 1500 de segunda mano. Si es que en Coches.net queremos ser tu siguiente movimiento. 😉
Ahora sí, empezamos nuestro recorrido por los automóviles más pequeñitos, los del segmento A. ¡Y aquí se haya, como no, el más barato de todos, que es al mismo tiempo el más peculiar! 😉
Me refiero al Invicta D2S, un simpático biplaza de 2,81 m de longitud, destinado al uso puramente urbano. El problema es que me parece demasiado pedir 20.000 € por un coche de solo 17 kW de potencia, que solo alcanza 105 km/h, cuya autonomía de uso ronda los 120 km y no dispone de carga rápida.
Es cierto que existe otra versión de 23 kW de potencia y 220 km de autonomía, pero cuesta 3.600 € más. Y ahí nos metemos en el territorio del veterano Smart ForTwo, que desde 25.000 € nos ofrece 60 kW de potencia, 82 caballos y recarga a 22 kW. En su contra, unos escasos 130 km de rango. En su favor, que es un coche de verdad. 😂
Dicho esto, a menos que necesitéis realmente un coche de dos plazas, os resultará mucho más versátil uno de cuatro. Y ahí la cosa se anima.
Puede que la gran estrella sea el nuevo Fiat 500e con su variedad de carrocerías, motores y baterías. Pero su encanto clásico hay que pagarlo. El modelo básico, con motor de 70 kW, 95 caballos y batería de 21,3 kWh de capacidad útil, tiene un precio oficial de 31.100 €. Y si damos el salto a la versión de 87 kW, 118 caballos y la batería grande de 37,3 kWh, nos plantamos en 34.300 €. ¡Un buen dinerito para un coche de solo 3,63 m de largo y apenas 185 L de maletero!
Esto me lleva a mi primera elección por calidad-precio: el Renault Twingo E-Tech.
Sí, este francés de solo 3,62 m es tan pequeño como su rival italiano, pero ofrece un maletero algo más útil con 210 L de capacidad. Tiene potencia suficiente, 60 kW, 82 caballos, y los mismos 190 km de autonomía. Su batería de 20 kWh no admite carga ultrarrápida, pero sí podemos usar hasta 22 kW de potencia en corriente alterna. Y lo que de verdad importa al final, ¡cuesta 6.560 € menos que un Fiat 500e, ya que tiene un precio de partida de 24.540 €!
El Renault Twingo también destaca hasta cierto punto por las bondades de su chasis y resulta divertido de conducir. Pero hay otro cochecito que, aunque quedando muy atrás por cualidades dinámicas, les supera claramente en otros factores, sobre todo el económico. 😉
Os presento al Dacia Spring, la mejor alternativa si buscáis un eléctrico asequible. ¡Cuesta 21.415 €! Es un poquito más grande que el Twingo y cuenta con un correcto maletero de 270 L.
Su humilde motorcito de 33 kW, 45 caballos, rinde bien en ciudad, pero no en carretera, donde se siente un poco fuera de lugar. El motor y todo el coche, la verdad, se echa de menos. A cambio, su batería de 27,4 kWh admite carga en corriente continua con hasta 30 kW y alcanza los 230 km de autonomía. El valor más alto de su categoría.
Por lo tanto, y para mí, los dos mejores eléctricos del segmento A por calidad, prestaciones y precio son el Renault Twingo E-Tech y el Dacia Spring.
Pasemos ahora a la siguiente categoría: la de los utilitarios.
¡Aquí la cosa empieza a ponerse caliente! Más que nada porque los precios suben con mucha rapidez. ¡Tanta que ninguno de los candidatos baja de los 32.000 € y pico, según tarifa oficial!
De entre todos estos utilitarios, el más original y directamente adorable es el Honda e. Con ese estilo retro-moderno que ha conquistado nuestros corazones, o al menos el mío. 😄 Su problema es que no acaba de conquistar nuestro cerebro. Y eso se debe a su pequeño maletero de solo 171 L, a la corta autonomía de 220 km que ofrece su batería de 35,5 kWh, y sobre todo a su elevado precio: 37.300 € para el modelo básico.
De hecho, el Honda e cuesta 400 € más que el Mini Cooper SE, otro coche con estilo propio que prácticamente lo iguala en tamaño, y que con sus 135 kW, 184 caballos, es el más rápido de todos. Pero su autonomía es igual de justa, solo tiene cuatro plazas como el Honda, y sigue siendo un coche casi de capricho.
Bajando de precio, el veterano Renault Zoe o Zöe a la española, ya se sitúa por debajo de los 35.000 €. Y aunque es capaz, como el Mini y el Honda, de cargar a 50 kW de potencia, le supera claramente por los 390 km de autonomía que promete su batería de 41 kWh.
También es el más grande de todos los candidatos, mide 4,09 m, el que ofrece un mayor maletero, 338 L, y como todos los que nombraré a partir de ahora, está homologado para las cinco plazas. Pero aunque el Zoe es el mejor de su categoría en ciertos aspectos, no acaba de parecerme el más redondo.
En mi opinión, los más equilibrados y los que ofrecen mejor relación producto, prestaciones, precio, son dos coches de marcas distintas, pero casi iguales en realidad: el Opel Corsa-e y el Peugeot e-208.
Ambos modelos comparten la misma tecnología desarrollada por el grupo Stellantis, al que pertenecen, y que combina un motor de 100 kW, 136 caballos, con una batería de 46 kWh netos que puede ser recargada con hasta 11 kW en corriente alterna y 100 kW en continua.
Además, tanto el Corsa-e como el e-208 han sido recientemente actualizados de cara a superar los 360 km de autonomía en el ciclo mixto WLTP y situarse con ello a la cabeza de su categoría.
En cuanto a dimensiones, el utilitario de Opel mide 4,06 m y 6 cm por los 4,01 del Peugeot. Y coinciden por ofrecer los mismos 265 L de maletero. El alemán es sobre el papel un poquito más caro que el francés, cuesta 34.200 € frente a 32.970 €, pero al final quédate con el que más os guste, porque, como ya os he dicho, son dos coches casi idénticos, solo que con distinto estilo. El Corsa-e, un poquito más sobrio, y el e-208, un poquito más atrevido.
Por último, pasemos de los utilitarios tradicionales, bueno, tradicionales salvo por el hecho de ser eléctricos, y demos el salto a la categoría de moda, la de los subcompactos del segmento B, también conocidos como "suburbanos". ¿Y sabéis qué? Curiosamente, sus precios solo son un poco más altos que los de los utilitarios que acabais de ver, con apenas un par de excepciones, una por encima y otra por debajo.
Veamos. Para empezar, tenemos a los hermanos mayores del Corsa-e y el e-208, es decir, el Opel Mokka-e y el Peugeot e-2008, que llegan a este segmento en compañía de su primo de Stellantis, el DS 3 Crossback E-Tense. Repiten los mismos motores de 100 kW y las mismas baterías de 46 kWh netos, con carga a 11 kW en alterna y 100 kW en continua. De manera que todos ellos son equivalentes a nivel técnico.
Sin embargo, el subcompacto de Peugeot es un poco más grande que los otros dos, mide 4,30 frente a 4,15 y 4,12 respectivamente, y es también el que tiene más maletero: 435 L contra 310 y 350.
A partir de aquí, el DS 3 Crossback E-Tense, o mejor dicho, su precio de 41.800 €, lo excluye de la lista y lo distingue como el que se pasa por encima. Y tanto el Peugeot como el Opel, ambos alrededor de los 37.000 €, hacen difícil que los consideremos precisamente baratos.
Por otro lado, concretamente desde el lado de Corea del Sur, nos llegan dos estupendas alternativas: el Hyundai Kona eléctrico y el Kia e-Soul. Este último es un coche de estilo inconfundible y casi inclasificable, que debo admitir me sorprendió para bien cuando lo probé. Con la única pega de ofrecer un maletero de apenas 315 L.
El problema del e-Soul es que desde entonces el precio de su modelo básico se ha disparado hasta los 36.950 €, situándose al mismo nivel que los Opel y Peugeot sin superarlos en nada y con una autonomía que no llega a los 280 km.
Por su parte, el Hyundai Kona eléctrico comparte posibilidades técnicas con su primo de Kia y, en su versión de acceso, el mismo motor de 100 kW, 136 caballos, y la misma batería de 39 kWh, recargable a 7,2 kW con corriente alterna y 100 kW en continua, que le permite superar los 330 km de autonomía.
Pero por desgracia, el candidato de Hyundai también comparte su elevado precio. En este caso, 36.850 €.
Entonces, a ver. Si el DS 3 Crossback E-Tense se pasa de precio y los tres modelos restantes cuestan casi el mismo dinero en sus versiones básicas, ¿qué hacemos ahora? ¿Nos aguantamos y nos quedamos sin ninguno? Pues, esa es una opción. Y la otra es fijarse en lo que está haciendo MG.
No la marca española que hacía quesitos en nuestra niñez, sino la marca de coches que una vez fue británica, ahora es china, y parece estar tratando de poner patas arriba el mercado de los eléctricos asequibles.
Desde luego, en cuestión de precios, la propuesta de MG para este segmento no tiene rival, ya que el subcompacto eléctrico bautizado con la memorable denominación MG ZS EV cuesta solamente 31.280 €. O lo que es lo mismo, 5.600 € menos que cualquiera de sus competidores directos.
También es el automóvil más grande, ya que mide 4,32 m de largo, y el que tiene más maletero, con 448 L. Y encima, es un subcompacto que transmite más sensaciones de calidad y buen rodar que la mayoría de automóviles desarrollados en su país.
Por supuesto, no hay nada perfecto, y en mi videoprueba del modelo original le achaqué cierta falta de potencia, autonomía y velocidad de recarga. Pero todo eso se ha resuelto hasta cierto punto con su última remodelación, porque ahora el motor entrega 130 kW, 177 caballos, la batería de 50,3 kWh homologa 320 km de autonomía, que ya es algo, y es posible cargar a 92 kW con corriente continua.
Por todo ello, me voy a quedar con el MG ZS EV como el mejor subcompacto eléctrico urbano por calidad, prestaciones y precio. ¡Total!
Estos son los modelos que me parecen más recomendables dentro de las categorías pequeñas. ¡Próximamente continuaremos esta serie con los eléctricos compactos y grandes! Pero hasta entonces, si os ha gustado este video, dale a me gusta. Y si nos queréis suscribirse. Por cierto, no pienso largarme de aquí sin saber qué es lo que pensáis vosotros. Porque aquí la única opinión que importa es la vuestra. Y por eso yo os pregunto:
¿Qué creéis que llegará antes? ¿El día en el que todos podamos comprar un coche eléctrico, o el día del juicio final?
