Los 10 Mejores Súper Autos de los 70: Un Viaje al Pasado 💨🚗🏆

¡Prepárate para un viaje en el tiempo, amantes del motor! En este post de Todo Sobre Autos.com, nos remontamos a la década de los 70 para explorar los 10 mejores súper autos que marcaron una época dorada del automovilismo. Prepárense para admirar diseños icónicos, descubrir potencias descomunales y revivir la emoción de la ingeniería automotriz en su máxima expresión. Antes de comenzar, te recomiendo consultar estos artículo relacionados:

• Cómo Resolver Problemas con la Transferencia de Propiedad de Autos
• Autos icónicos de la década de los 50: Un viaje al pasado
• El ABC del Aceite: Niveles, Tipos y Cómo Cambiarlo (Guía para Fanáticos del Motor)

🚘 Número 10: Mercedes-Benz C111 (1969-1970)

Comenzamos nuestro viaje con el concepto de Mercedes-Benz C111. Este vehículo, un verdadero laboratorio rodante, fue pionero en la introducción del motor rotativo y la reinvención del motor diésel en la marca. El C111, que comenzó su andadura en 1969, se extendió durante toda la década de 1970. Inicialmente equipado con un motor Wankel capaz de alcanzar los 300 km/h, posteriormente se modificó, dando lugar a versiones con motor diésel que rompieron hasta 9 récords de velocidad, y una versión con motor V8 de gasolina que superó los 400 km/h. Su diseño aerodinámico, con puertas de ala de gaviota y un color naranja distintivo, lo convertía en una visión futurista.

🚘 Número 9: Aston Martin V8 Vantage (1972-1978)

El Aston Martin V8 Vantage de primera generación (Serie II) se lanzó en 1972 como modelo 1973. La versión de 1974 incluía modificaciones como un capó más grande para acomodar un motor 5.3L de cuatro carburadores de doble garganta. Este motor producía 315 caballos de fuerza y alcanzaba los 100 km/h en 5.7 segundos con transmisión manual. Se fabricaron 967 unidades de este coche deportivo clásico, finalizando su producción en 1978, marcando así su lugar en la historia automotriz.

🚘 Número 8: Porsche 928 (1977)

Lo creas o no, el Porsche 928 de 1977 fue diseñado para reemplazar al legendario 911. Porsche apostó por un GT o Gran Turismo con altas prestaciones, pero con el lujo y refinamiento para lograr una conducción placentera. Su potente motor V8 de 4.5L y 240 caballos de fuerza, junto con la transmisión trasera para un óptimo reparto de peso y la incorporación de electrónica, le valieron el premio al Coche del Año en 1978. Aunque admirado por su estética innovadora y confort, el 928 fue criticado por algunos puristas por no tener la misma chispa que el 911. Porsche continuó actualizando el 928 durante 10 años, llegando a versiones de 350 caballos. Sin embargo, el 911, fiel a su ADN deportivo, mantuvo su posición de liderazgo.

• Aquí te puede interesar este artículo: Porsche 911 GT3 RS 4.0: La Bestia Dormida que Despertó un Legado

🚘 Número 7: Lotus Esprit S1 (1976)

Presentado en el París Motor Show de 1975 y lanzado en 1976, el Lotus Esprit S1 sustituyó al Lotus Europa. Su motor de 2L y cuatro cilindros entregaba 140 caballos de fuerza, logrando un 0 a 100 km/h en 9.6 segundos (considerado lento hoy en día, pero aceptable para la época). Con un precio de 16.000 dólares (equivalente a 60.000 dólares ajustados por inflación), el Esprit S1 destacaba por su carrocería de fibra de vidrio y una transmisión Citroën, la misma que equipaba el Maserati Merak. Su diseño se convertiría en un icono de los 70, inspirando a muchas marcas.

🚘 Número 6: Nissan Skyline KPGC10 (Hakosuka) (1970)

Viajamos a Japón con el Nissan Skyline KPGC10, apodado Hakosuka. Aunque el primer Skyline data de finales de los 50, fue en 1970 cuando apareció la versión de dos puertas que daría origen a uno de los deportivos más exitosos de la historia. Su motor de 6 cilindros en línea y 2L, con 160 caballos de fuerza, logró 50 victorias en sólo dos años, 49 consecutivas. Su diseño, con una parrilla imponente, pasos de rueda anchos y un discreto alerón, es el ADN de las generaciones posteriores del Skyline GT-R.

🚘 Número 5: Ferrari Berlinetta Boxer (1973)

La Ferrari Berlinetta Boxer fue el primer auto de motor central V12 que esta compañía italiana lanzó al mercado (1973), aunque su diseño data de mucho antes. Enzo Ferrari inicialmente se oponía a los motores centrales por su dificultad de manejo, pero dio luz verde al proyecto ante la disminución de ventas debido a la competencia con otros coches de motor central. Asentado por Fiat para su desarrollo, fue presentado en el Salón del Automóvil de Turín en 1971. Con 345 caballos de fuerza y ​​una velocidad máxima de 302 km/h, marcó un antes y un después para Ferrari, estableciendo el motor central como elemento esencial de la marca.

*Aquí puedes leer un análisis del espacio interior de otro súper auto: ¡Lucid Air: Un Análisis de su Increíble Diseño Interior! ¿Cómo Logran Tanto Espacio?

🚘 Número 4: De Tomaso Pantera (1970)

El De Tomaso Pantera combinó el diseño italiano con la mecánica norteamericana. Lanzado en 1970, este auto deportivo elegante siguió al De Tomaso Mangusta, pero con un chasis mejorado y mayor potencia. Su motor V8 de 5.8L y 330 caballos de fuerza fue fruto de la colaboración con Ford, que también contribuyó a la fabricación de parte de su carrocería, mejorando su calidad. El De Tomaso Pantera evolucionó a versiones más potentes y completas, desde el Pantera L (lujo) compitiendo con Ferrari o Maserati en 1972, hasta el Pantera GT4 (aerodinámica mejorada) y versiones más extremas de la década de los 80, llegando hasta los 500 caballos. La exitosa y larga producción (hasta 1991) demuestra la excelencia de este modelo.

🚘 Número 3: Lancia Stratos (1974)

Leyendas como Marcello Gandini y Nunzio Bertone crearon este icono del automovilismo. Este súper auto de motor central Ferrari y tracción trasera, único en su especie en los campeonatos de Rally, era un deportivo que no temía ensuciarse. Se produjeron 493 unidades para competir en el Grupo 4 del Campeonato Mundial de Rally de 1974. Su historia terminó a principios de los 80 con el 037.

🚘 Número 2: BMW M1 (1978)

Llegamos al segundo puesto con el primer M de la historia: el BMW M1. BMW Motorsport, tras el 2002 Turbo y 3 litros CSI, tenía la misión de crear un coche para competición, pero debía producir 400 unidades para el mercado. Lamborghini colaboró en su fabricación. El proyecto E26 comenzó en 1976 y se presentó en 1978, un BMW de motor central con el motor M88 de 6 cilindros en línea, casi 280 caballos, fue un éxito inmediato. Lamborghini no pudo cumplir con las fechas de producción, y BMW tuvo que fabricar los M1 con empresas alemanas e italianas. El M1 llegó tarde para el Grupo 4, pero su espectacular diseño creó una nueva disciplina de carreras para él. Pilotaron este bólido de 490 caballos de fuerza y sonido ensordecedor, leyendas como Niki Lauda y Nelson Piquet.

🚘 Número 1: Porsche 911 Turbo (1974)

Los 70 nos dieron diseños icónicos como el Lotus Esprit, leyendas como el Lancia Stratos, y autos que marcaron un antes y un después como el Ferrari Berlinetta Boxer y el BMW M1. Pero también el Porsche 911 Turbo, un coche tan bueno que se sigue fabricando. Lanzado en 1974, este es el abuelo del 911. Entregando desde 175 hasta 210 caballos de fuerza, nadie imaginó hasta qué punto evolucionaría este automóvil, convirtiéndose en el icono que es hoy en día.

🎉 ¡Eso es todo! 🥳 Esperamos que hayas disfrutado de este recorrido por la historia de los súper autos de los 70. Recuerda que el mundo del motor es fascinante, y siempre hay más por descubrir. ¡Déjanos tus comentarios y suscríbete a nuestro blog para no perderte las próximas publicaciones! 😉

Preguntas Frecuentes:

1. ¿Por qué el Porsche 911 Turbo es considerado el mejor auto de los 70 en este post? Porque su impacto en la industria y su evolución hasta la actualidad lo convierten en un icono perdurable.
2. ¿Qué es un motor central? Un motor central es aquel que se coloca en el centro del chasis del automóvil, entre los ejes delantero y trasero.
3. ¿Cuál era la importancia del Lancia Stratos en el mundo del Rally? Era un auto revolucionario para su época, con una configuración única para el rally, logrando éxitos importantes.
4. ¿Por qué el BMW M1 tuvo problemas de producción? La colaboración con Lamborghini tuvo problemas de cumplimiento de los plazos acordados.
5. ¿Qué diferencia a los autos deportivos de los 70 de los actuales? Si bien la potencia y la tecnología han avanzado considerablemente, los diseños de los autos de los 70 siguen siendo admirados por su estética única e innovadora.