Mercedes-Benz GLC Eléctrico: Pruebas en Condiciones Extremas Revelan su Potencia y Eficiencia Bajo Cero

El Mercedes-Benz GLC ha sido durante mucho tiempo el SUV más vendido de la marca, consolidándose como un referente en su segmento. Con la creciente demanda de vehículos eléctricos, Mercedes-Benz ha dado un paso audaz al presentar el nuevo GLC Eléctrico. Este modelo no solo promete mantener el legado de su predecesor, sino que también busca establecer nuevos estándares en rendimiento, autonomía y eficiencia. Para asegurar que este vehículo esté a la altura de las expectativas, Mercedes-Benz lo ha sometido a rigurosas pruebas en condiciones extremas. Antes de sumergirnos en los detalles de estas pruebas, te invitamos a leer nuestro análisis del Mercedes-Benz EQE 500, otro miembro destacado de la familia eléctrica de Mercedes-Benz.

Un Nuevo Capítulo: El GLC Eléctrico Supera las Expectativas

El GLC siempre ha sido sinónimo de éxito para Mercedes-Benz, y la versión eléctrica no es la excepción. En 2024, la serie GLC fue la más vendida de la marca, lo que demuestra su popularidad y confiabilidad. Ahora, los clientes pueden esperar una emocionante adición a la línea: un nuevo GLC totalmente eléctrico que promete superar las expectativas. Este modelo representa un hito para Mercedes-Benz, ya que ofrece una amplia gama de trenes motrices para satisfacer todas las necesidades de los clientes. Diseñado como un vehículo eléctrico de batería (BEV), el nuevo GLC Eléctrico incorpora la última tecnología de la marca, estableciendo nuevos puntos de referencia en términos de rendimiento, autonomía, eficiencia y velocidad de carga.

Pruebas Extremas en Suecia: Un Desafío Bajo Cero

Para garantizar que el GLC Eléctrico cumpla con los altos estándares de Mercedes-Benz, prototipos altamente camuflados fueron enviados a las regiones polares de Suecia para someterse a rigurosas pruebas de invierno. Estas pruebas se llevaron a cabo en temperaturas muy por debajo del punto de congelación y en carreteras cubiertas de nieve. El objetivo era evaluar la resistencia y fiabilidad del vehículo en las condiciones naturales más formidables. Los resultados fueron claros: el GLC Eléctrico superó con éxito cada desafío, demostrando su capacidad para ofrecer un rendimiento excepcional incluso en las condiciones más adversas.

Christoph Starzynski, Vicepresidente General de Desarrollo e Integración de Vehículos de Mercedes-Benz Group AG, afirmó: "Nuestro nuevo GLC Eléctrico es un coche sin concesiones, y lo probamos con la misma intransigencia. Durante las pruebas de invierno en Suecia, nuestro nuevo GLC totalmente eléctrico demostró su fiabilidad y robustez incluso en condiciones extremas. Representa innovación y calidad, un hecho que hemos demostrado en el invierno escandinavo". Si te interesan las pruebas en climas extremos, quizás te interese este artículo sobre El Nuevo Ford Mustang 2024 y como se prepará para todo tipo de climas.

Tecnología EQ: Eficiencia y Autonomía en Climas Fríos

El concepto altamente eficiente del Mercedes-Benz Eléctrico de batería presenta nuevos desafíos durante la temporada de frío. Sin embargo, el GLC Eléctrico está a la altura de las circunstancias, ofreciendo una alta eficiencia y una autonomía práctica incluso a temperaturas extremadamente bajas. Esto se logra gracias a la avanzada tecnología EQ, que optimiza el rendimiento del vehículo en condiciones climáticas adversas. Incluso en carreteras invernales, el GLC Eléctrico mantiene los excepcionales estándares de seguridad y confort de conducción que los clientes esperan de Mercedes-Benz.

Tracción Total 4MATIC: Manejo Seguro en Hielo y Nieve

Durante las duras pruebas de invierno en Arjeplog, Suecia, el nuevo Mercedes-Benz GLC demostró sus excepcionales cualidades de conducción y manejo, así como una tracción superior en carreteras invernales gracias a 4MATIC. Los modelos de tracción total cuentan con una potente unidad motriz del eje delantero, que se puede acoplar o desconectar rápidamente mediante una unidad de desconexión (DCU) cuando sea necesario. Para garantizar una tracción y una estabilidad de conducción óptimas sobre nieve y hielo, los sensores detectan el giro de las ruedas y distribuyen el par de acuerdo con la estrategia de funcionamiento. Dado que ambos motores eléctricos se controlan de forma independiente, la fuerza motriz se mantiene de forma óptima. En el nuevo GLC totalmente eléctrico, la unidad de propulsión eléctrica en el eje trasero, desarrollada íntegramente por Mercedes-Benz, establece nuevos puntos de referencia, ofreciendo una potencia impresionante.

Innovador Sistema de Frenado: Recuperación de Energía y Seguridad

Además de la sensible y reactiva tracción total y la dirección precisa, el nuevo sistema de frenado del GLC Eléctrico también impresiona en las pistas suecas. Este innovador sistema combina los componentes previamente separados del servofreno, el cilindro maestro y el control ESP® en un módulo compacto, proporcionando una sensación segura del pedal de freno que ofrece una respuesta precisa y consistente. El sistema optimiza meticulosamente la recuperación de la energía de frenado, aumentando así la autonomía del vehículo. El concepto garantiza que el conductor experimente constantemente una sensación segura y transparente del pedal de freno, independientemente de si el frenado se logra mediante recuperación o frenado por fricción. Además, el nuevo sistema de frenado mantiene los estándares de seguridad excepcionalmente altos de la marca: en caso de errores, el sistema cambia de forma fiable al nivel de reserva hidráulico, lo que garantiza siempre un comportamiento de frenado seguro.

Batería de Alto Voltaje y Carga Rápida: Viajar con Facilidad

Con sus tecnologías de batería y propulsión de última generación, el GLC totalmente eléctrico alcanza una autonomía impresionante incluso en condiciones muy frías. Entre sus maravillas tecnológicas se encuentran la arquitectura de 800 voltios y las sofisticadas unidades motrices con una transmisión de dos velocidades en la unidad motriz del eje trasero primario. Este sistema de 800 voltios optimiza tanto la eficiencia como el rendimiento, reduciendo sustancialmente los tiempos de carga. Varias iteraciones de baterías de alto voltaje estarán disponibles para el GLC. La variante de batería principal admitirá la carga de CC con tasas sostenidas de más de 320 kW[1]. Más allá de su capacidad de energía utilizable, estas baterías también difieren en la química de las celdas. Las celdas de batería de primer nivel utilizan ánodos con óxido de silicio mezclado con grafito, logrando una densidad de energía gravimétrica excepcionalmente alta. Esto permite una mayor autonomía de conducción y baterías más ligeras, lo que mejora la eficiencia y el rendimiento del vehículo. En consecuencia, el GLC se beneficia de una mejor eficiencia de combustible y una mayor practicidad. *La carga rápida en vehículos eléctricos* como el GLC Eléctrico es un tema de gran interés, por lo que te recomendamos leer nuestro artículo sobre Análisis Tesla Model 3 2024, donde también se discuten las últimas innovaciones en este campo.

Confort Térmico en Invierno: Bomba de Calor de Alta Eficiencia

Incluso en las condiciones invernales más profundas, el GLC totalmente eléctrico sorprende por su excepcional confort térmico. El próximo modelo estará equipado de serie con una bomba de calor del lado del aire. Cuando se trata de calentar el interior, este sistema utiliza aproximadamente un tercio de la energía eléctrica que consumiría un calentador eléctrico comparable para lograr la misma potencia en condiciones idénticas. Como sistema multifuente, la bomba de calor puede aprovechar simultáneamente tres fuentes de energía: el calor residual de la unidad de accionamiento eléctrico, el calor residual de la batería y el aire ambiente. La bomba de calor forma parte del sistema de climatización, que enfría en verano y calienta en invierno. Este enfoque permite que la bomba de calor facilite un rendimiento de carga excepcionalmente alto al preacondicionar la batería de alto voltaje a su rango de temperatura óptimo antes de la carga rápida. Al mismo tiempo, se alinea con la filosofía de Mercedes-Benz de que la eficiencia no debe comprometer la comodidad y el bienestar de los pasajeros. Incluso durante la carga rápida, el interior se mantiene a una temperatura agradable, un objetivo de desarrollo validado en la región polar de Suecia.

El Programa de Pruebas de Mercedes-Benz: Garantía de Calidad

Durante décadas, Mercedes-Benz ha sometido cada nuevo modelo a las condiciones más extremas cerca del Círculo Polar Ártico. Como resultado, los vehículos soportan temperaturas tan bajas como menos 25 grados centígrados, además de navegar por carreteras cargadas de nieve y atravesar el hielo escarpado de los lagos congelados. Para facilitar esto, la compañía opera un centro de pruebas dedicado en Arjeplog, cerca del Círculo Polar Ártico en Suecia. Más allá de las pruebas en carretera en el extremo norte, el centro cuenta con pistas de pruebas meticulosamente diseñadas. Entre ellas se encuentran las desafiantes subidas de colinas con pendientes de hasta el 20 por ciento, las pistas de prueba con diferentes coeficientes de fricción, los recorridos de manejo y las pistas circulares sobre el hielo casi desnudo del lago congelado, todo lo cual impone importantes exigencias a los sistemas de accionamiento y control.

Para garantizar la integridad general del vehículo, se llevan a cabo más de 500 pruebas individuales como parte del programa de pruebas para un nuevo modelo de Mercedes-Benz. En el caso de los vehículos eléctricos, a los procedimientos estándar se añaden más de un centenar de pruebas específicas de conducción, desarrolladas específicamente para las nuevas tecnologías de propulsión. Alrededor de dos tercios de ellos se refieren específicamente a eDrive y la carga. Los nuevos desafíos para un vehículo eléctrico incluyen la potencia de salida del motor eléctrico durante un arranque en frío con una batería refrigerada, la autonomía en las condiciones de conducción del cliente, el manejo de los cables de carga, el preacondicionamiento y la estrategia operativa, incluida la recuperación. Además, el ajuste específico de la dinámica de conducción y el sistema ESP® es crucial.

Para probar los diferentes requisitos de los clientes y los perfiles de carga, el centro de pruebas de Arjeplog ofrece toda la gama de opciones de carga: desde simples enchufes domésticos hasta cajas de pared y estaciones de carga rápida. La validación sistemática de los vehículos es una medida integral en el proceso de desarrollo de todas las series de Mercedes-Benz, que garantiza altos estándares de calidad. Además de las pruebas de invierno, también se realizan pruebas de verano con luz solar intensa y temperaturas de hasta 50 grados centígrados, por ejemplo, en Arizona y Sudáfrica. Antes de que un nuevo vehículo entre en producción en serie, debe cumplir con los estándares de desarrollo y fiabilidad definidos por Mercedes-Benz. Esto sucede en varios pasos: primero, se realizan diseños preliminares digitales y simulaciones para demostrar la viabilidad del concepto. A continuación, los componentes individuales se validan en bancos de pruebas o en los vehículos de prueba correspondientes. Por ejemplo, se prueba la durabilidad de las piezas del tren motriz y del eje para garantizar que duren. Posteriormente, los sistemas se prueban y aprueban en el vehículo completo. La perspectiva del cliente es crucial: incluso en condiciones extremas y en todos los escenarios de uso relevantes, un Mercedes-Benz debe ser altamente funcional y fiable.

Datos Técnicos del Mercedes-Benz GLC Eléctrico (Provisional)

Nota: Los datos técnicos presentados son preliminares y están sujetos a cambios según las pruebas y homologaciones finales.

Un Horizonte Eléctrico: El Futuro Eléctrico de Mercedes-Benz

El Mercedes-Benz GLC Eléctrico no es solo un nuevo modelo; es una declaración de intenciones. Representa el compromiso de Mercedes-Benz con la movilidad eléctrica y la innovación. Las rigurosas pruebas en condiciones extremas demuestran la fiabilidad y el rendimiento del vehículo, mientras que la avanzada tecnología EQ garantiza la eficiencia y la autonomía necesarias para un futuro sostenible. Con el GLC Eléctrico, Mercedes-Benz no solo sigue el camino hacia la electrificación, sino que lidera el camino con un vehículo que promete superar las expectativas y establecer nuevos estándares en el mercado automotriz.

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Preguntas Frecuentes

¿Cuál es la autonomía real del Mercedes-Benz GLC Eléctrico en condiciones de frío extremo?

La autonomía del GLC Eléctrico en climas fríos puede verse afectada, pero gracias a la tecnología EQ y la gestión térmica inteligente de la batería, se mantiene una autonomía práctica. Aunque las cifras exactas varían según las condiciones, puedes esperar un rendimiento optimizado que minimiza la pérdida de autonomía en comparación con otros vehículos eléctricos. La bomba de calor de alta eficiencia juega un papel crucial al mantener la temperatura ideal de la batería y el habitáculo, reduciendo el consumo de energía.

¿Cómo funciona el sistema de tracción integral 4MATIC en el GLC Eléctrico y cómo mejora la conducción en invierno?

El sistema 4MATIC en el GLC Eléctrico utiliza una unidad motriz del eje delantero que se acopla o desconecta según sea necesario. Los sensores monitorean constantemente el giro de las ruedas y distribuyen el par de manera óptima para mantener la tracción y la estabilidad en nieve y hielo. Al tener dos motores eléctricos controlados independientemente, se maximiza la fuerza motriz en cada rueda, lo que proporciona un manejo seguro y predecible en condiciones invernales.

¿Qué ventajas ofrece la arquitectura de 800 voltios en el sistema de carga del GLC Eléctrico?

La arquitectura de 800 voltios permite una carga mucho más rápida en comparación con los sistemas de menor voltaje. Esto se traduce en tiempos de carga reducidos significativamente, especialmente en estaciones de carga rápida de CC. Por ejemplo, con una capacidad de carga de hasta 320 kW, la batería puede cargarse del 10% al 80% en aproximadamente 30 minutos. Además, un sistema de alto voltaje optimiza la eficiencia general del vehículo, contribuyendo a una mayor autonomía y rendimiento.

¿Qué tipo de pruebas específicas se realizan en el GLC Eléctrico para garantizar su fiabilidad en climas fríos?

Además de las pruebas estándar, el GLC Eléctrico se somete a pruebas específicas para vehículos eléctricos en climas fríos. Estas pruebas incluyen la evaluación de la potencia de salida del motor en arranques en frío, la medición de la autonomía en condiciones de conducción reales del cliente, la comprobación del manejo de los cables de carga a bajas temperaturas, la eficiencia del preacondicionamiento de la batería y la optimización de la estrategia operativa, incluyendo la recuperación de energía. También se ajusta la dinámica de conducción y el sistema ESP® para garantizar un rendimiento óptimo en superficies resbaladizas.

¿Cómo contribuye la bomba de calor a la eficiencia del Mercedes-Benz GLC Eléctrico en invierno?

La bomba de calor es un componente clave para mantener la eficiencia del GLC Eléctrico en climas fríos. Utiliza aproximadamente un tercio de la energía eléctrica que un calentador eléctrico convencional para proporcionar la misma potencia calorífica. Este sistema aprovecha múltiples fuentes de calor, incluyendo el calor residual de la unidad de accionamiento eléctrico, el calor residual de la batería y el calor del aire ambiente. Al optimizar el uso de la energía disponible, la bomba de calor reduce significativamente el consumo de energía y ayuda a mantener una mayor autonomía en condiciones invernales.

¿El sistema de frenado regenerativo del GLC Eléctrico afecta la sensación del pedal de freno?

No, el innovador sistema de frenado del GLC Eléctrico está diseñado para ofrecer una sensación segura y transparente del pedal de freno, independientemente de si el frenado se logra mediante recuperación de energía o frenado por fricción. El sistema combina los componentes del servofreno, el cilindro maestro y el control ESP® en un módulo compacto, optimizando la recuperación de energía sin comprometer la respuesta y la consistencia del pedal. En caso de fallos, el sistema cambia automáticamente a un nivel de reserva hidráulico, garantizando un comportamiento de frenado seguro en todo momento.