Mercedes E-Class 2025: Análisis Completo, Características y Precio

¡Hola, amantes del motor! 👋 En Todo Sobre Autos, nos encanta traerte los análisis más completos y detallados de los vehículos que están revolucionando el mercado. Hoy, nos sumergimos en el mundo de la nueva Mercedes E-Class 2025, un vehículo que promete mucho, pero ¿cumple con las expectativas? ¡Prepárense para un viaje emocionante! 🚗💨

El diseño de la nueva Mercedes E-Class es, como dicen, más una evolución que una revolución. Aunque mantiene la familiaridad de la marca, me encanta la franja cromada que recorre todo el ancho del auto. ¡Es elegante y clásico! ✨ Los nuevos faros traseros con la estrella de tres puntas son un detalle genial 😎. Sin embargo, hay algo que no me convence: los tubos de escape falsos. 🤔 ¡Completamente falsos! ¿Por qué molestarse en incluirlos? Parece un poco engañoso, para ser honesto.

Las llantas son otra historia, con tamaños que van de 17 a 21 pulgadas. Estas de 20 pulgadas con diseño multi-radio y bordes de corte de diamante son de mi agrado 😍. También, las manijas de las puertas estilo pop-out, al igual que en el Clase S, son un añadido interesante. Y aunque en este modelo los marcos de las ventanas son negro brillante, creo que lucirían mucho mejor en cromo, al estilo de la parte trasera.

En la parte frontal, el diseño es familiar, pero con una novedad: el nuevo diseño de parrilla que está rodeada por una máscara negra. ¿Será una reminiscencia de los tiempos de COVID y el uso obligatorio de máscaras? No lo sé, pero la parrilla en sí tiene un detalle interesante: muchas pequeñas estrellas de Mercedes, por si alguien no reconocía la marca 😅.

En cuanto al precio, Mercedes aún no lo ha anunciado, pero se espera que sea similar, o un poco más caro, que el modelo actual. Calculo que se podría empezar alrededor de 50.000 libras.

Ahora, profundicemos en el interior. El tablero de la nueva Mercedes E-Class está dominado por la pantalla opcional "Superscreen" 🤩. A diferencia de la "Hyperscreen" del EQS (con tres pantallas integradas), aquí tenemos dos grandes pantallas detrás de un solo cristal y una pantalla digital independiente para el conductor. Como dato interesante, si buscas un auto con un buen sistema multimedia para tener a mano tus aplicaciones favoritas como Tik Tok, Angry Birds o Zoom mientras conduces.

De serie, obtienes la pantalla digital del conductor y una sola pantalla central. Cualquiera que sea tu elección, tendrás el nuevo sistema MBUX, su sistema operativo más nuevo. Es ágil, con gráficos agradables y muchas aplicaciones, incluyendo las de terceros. Además, cuentas con Android Auto y Apple CarPlay, ambos inalámbricos y a pantalla completa. ¡Muy práctico!

Otra mejora: el asistente "Hey Mercedes". Ahora puedes seleccionar una función cuando eres el único en el coche, y hacerle preguntas sin decir "Mercedes". Sin embargo, si eres propenso a hablar solo (como yo 😂), ¡el coche te contestará!, lo cual puede ser un poco molesto.

El cuadro de instrumentos digital del conductor es muy claro y cuenta con múltiples pantallas y menús, accesibles mediante los controles del volante. Puedes cambiar la vista entre deportivos, clásicos y otras opciones. Igual que en la Clase S, tienes un efecto 3D que puedes activar o desactivar. Aunque no se aprecia bien en cámara, ¡es genial! 👍

La calidad interior es excelente, con opción a diferentes materiales: aluminio cepillado, piano black (que tiende a rayarse) o madera. Lo cierto es que, si eres alguien que le gusta la madera en su interior, la versión de madera me convence. Aunque la calidad es generalmente buena, hay algunos detalles que se sienten un poco baratos, como algunos plásticos que usan materiales un poco demasiado plásticos, lo cual resulta algo extraño teniendo en cuenta el precio del vehículo. Una lástima, porque son zonas que se usan con frecuencia. Sin embargo, me agrada la palanca de cambios Drive Select, en su ubicación ideal, que facilita las maniobras. Las manijas de las puertas también se sienten un poco endebles, al igual que las viseras. Afortunadamente el volante tiene un toque agradable, pero no me gustan los botones táctiles sensibles, ya que muchas veces accidentalmente los toco al conducir, cambiando el estéreo, el volumen o cualquier función.

En cuanto al almacenamiento, hay grandes compartimientos en las puertas forrados con fieltro para evitar ruidos, con suficiente espacio para botellas. Debajo, en la consola central, hay dos puertos USB-C y dos posavasos con sujeción para vasos de distintos tamaños, un espacio para la carga de móviles, y un pequeño compartimiento de buen tamaño con un ambientador.

La posición de los asientos es correcta en este modelo con conducción a la izquierda. Aunque prefiero el ajuste lumbar en el asiento, hay un ajuste más que suficiente para que las cosas sean más que cómodas para el conductor. El volante es eléctrico, como debe ser en un Mercedes.

El espacio trasero es amplio, con mucho espacio para las piernas. La altura también es buena, aunque un poco menos debido al techo panorámico. Las personas de más de 1,80m estarán cómodas. Los asientos traseros tienen una base profunda, lo que significa que proporcionan un buen soporte para los muslos. Las plazas traseras son muy cómodas. Además, hay mucho espacio para los pies. La joroba en el suelo no afecta al espacio para los pies para 3 pasajeros. A pesar de que el asiento central es un poco estrecho, el espacio para la cabeza es adecuado y el auto es lo suficientemente ancho como para que tres adultos quepan cómodos atrás. Los puntos de anclaje ISOFIX son muy accesibles, y hay espacio para una silla grande orientada hacia atrás.

Más características: grandes compartimentos en las puertas, con fieltro antirruido; y prácticos bolsillos de estilo aeronáutico en los respaldos. El coche tiene climatización de cuatro zonas, incluso para los pasajeros traseros. También hay dos puertos USB-C en la parte trasera para cargar los móviles. La calidad es buena en general, aunque algunos plásticos se sienten baratos. Hay un reposabrazos trasero sin posavasos (estos están en los huecos de las puertas); y, para objetos largos, el vehículo tiene acceso entre los asientos traseros para esquiar o cosas largas, aunque no lo podemos comprobar en esta ocasión.

Una prueba crucial: ¡¿Bajan las ventanas traseras completamente?! ¡Sí! 👍

El espacio en el maletero es amplio, aunque reducido en la versión híbrida. También puedes pedir una puerta trasera manos libres, que se abre pasando el pie por debajo del paragolpes. También se puede pedir un enganche de remolque desplegable eléctricamente. Este coche no tiene la típica pieza de protección en el borde del maletero (el lip) - algo inusual para una berlina. Esto facilita la carga y descarga de objetos largos, gracias a la posibilidad de abatir los asientos traseros. El espacio de carga se ve afectado por las baterías, y la capacidad del maletero se reduce a 370 litros en comparación con los 540 litros de las versiones no híbridas.

Ahora, las 5 cosas que no me gustaron de este Mercedes:

1. Los tubos de escape falsos: Un engaño, la verdad.
2. Algunos plásticos baratos: En áreas que se utilizan a menudo.
3. Los botones táctiles sensibles: Demasiado sensibles.
4. El techo solar limitado: Solo se abre un pequeño espacio.
5. Las manijas de las puertas: A veces dan problemas al abrirse o cerrarse.

La Mercedes E-Class 2025 está disponible con dirección en el eje trasero (hasta 4,5 grados); a baja velocidad giran en sentido contrario para facilitar las maniobras; a alta velocidad, en el mismo sentido para mayor estabilidad. La segunda pantalla para el pasajero tiene un sistema de privacidad que la oscurece si el conductor mira hacia ella. El sistema de sonido Dolby Atmos es excelente, con 21 altavoces y excitadores en los asientos que proporcionan vibraciones, incluso sincronizando las luces ambientales con la música. El sistema de ventilación es automático y permite dirigir el aire a distintas partes del cuerpo.

El motor de la versión E 300e híbrido enchufable es un 2.0L turboalimentado de gasolina, con motor eléctrico para una potencia de 310 CV. También se ofrece un diésel híbrido (E 300de) de la misma potencia. Hay otros motores de gasolina: un 2.0L turbo (E 200) con 200 CV y un 3.0L seis cilindros turbo (E 450) con 380 CV. Todas las versiones vienen con una transmisión automática de 9 velocidades, y ofrecen tracción trasera o total.

La batería de 20 kWh ofrece una autonomía de unos 70 km, y la carga rápida de 50 kW permite cargar al 80% en 30 minutos.

En cuanto a la conducción: en ciudad, la dirección es precisa y ligera, y la suspensión neumática es genial. Como híbrido enchufable, funciona en modo eléctrico en la mayor parte de la conducción urbana. La transición entre el modo eléctrico y el de combustión es suave, y la recuperación de energía en las frenadas funciona muy bien.

El control de crucero adaptativo es avanzado y cambia de carril automáticamente. En autovía va genial, aunque en una bifurcación en el camino tuvo un pequeño problema y tuve que tomar el control.

En resumen, ¿recomiendo la nueva Mercedes E-Class? Sí, especialmente la versión híbrida enchufable que probamos. Es un coche familiar lujoso y brillante. ¿Quieres saber más? ¡Deja tu comentario y suscríbete a nuestro blog! 👇

Preguntas Frecuentes:

1. ¿Cuál es el precio de la Mercedes E-Class 2025? El precio aún no se ha anunciado oficialmente, pero se estima que empezará alrededor de las 50.000 libras.
2. ¿Qué tipo de motor tiene la Mercedes E-Class 300e? Es un híbrido enchufable con un motor de gasolina 2.0L turboalimentado y un motor eléctrico, con una potencia combinada de 310 CV.
3. ¿Cuál es la autonomía en modo eléctrico de la Mercedes E-Class 300e? Alrededor de 70 millas (unos 112 km).
4. ¿Qué características de seguridad tiene? Tiene dirección en el eje trasero, sistema de sonido Dolby Atmos, control de crucero adaptativo con cambio de carril automático, etc.
5. ¿Tiene algún inconveniente? Sí, algunos plásticos son de baja calidad y las manijas de las puertas son algo temperamental.