Nissan

Nissan Mid4 Concept: El Superauto Japonés que Nunca Existió

¿Qué pasaría si te dijera que Nissan creó un superauto con motor central que rivalizaba con el Ferrari y Porsche, pero que nunca llegó a producción? 🤔 Descubre la fascinante historia del Nissan Mid4 Concept

20 de nov. de 2024 — 6 min read

Nissan Mid4 Concept

¡Saludos, amantes del motor! 👋 Antes de empezar, quiero recomendarles estos artículos que podrían interesarles:

Hoy les traigo una historia fascinante, una de esas historias que solo los verdaderos fanáticos de la ingeniería automotriz pueden apreciar. Se trata del Nissan Mid4 Concept, un superauto japonés que, a pesar de su impresionante diseño y tecnología, nunca llegó a producción en serie. 😔

En la década de 1980, Japón disfrutaba de un gran éxito económico, pero veía cómo Europa se quedaba con todo el glamour y la fama en el mundo de los coches deportivos. Estrellas de cine, cantantes y atletas posaban con autos europeos, mientras marcas como Ferrari, Lamborghini y Porsche producían autos aspiracionales, los llamados "superautos".

Japón, en cambio, era conocido por autos confiables y económicos, ideales para ir del punto A al punto B. Sin embargo, la economía nipona seguía creciendo y con el paso de los años empezaron a aparecer leyendas como el Nissan Skyline GTR, el Toyota Supra MK4, y el Mazda RX-7 FD. Pero antes de todos ellos, hubo una "guerra" diferente. Una lucha por crear un superdeportivo de motor central que pudiera competir con los mejores de Italia.

En 1984, Honda encargó a Pininfarina el diseño de un deportivo de motor central, el HP-X (Honda Pininfarina experimental). Este proyecto terminó convirtiéndose en el icónico Honda NSX, un auto que se enfrentaba a algunos de los automóviles más exclusivos del planeta, pero con la ventaja de ser también práctico y confiable, dos características que la mayoría de los superdeportivos italianos no poseían.

Sin embargo, la historia del Nissan Mid4 Concept comienza antes. El HP-X abrió los ojos a Nissan, quienes comenzaron a trabajar en su propio superdeportivo de motor central. Pero no se trató de una simple copia de Honda; 10 años antes, Nissan ya había mostrado el concepto AD1, un potencial competidor para Porsche, aunque más cercano a un MR2 que a un superauto.

Este ambicioso proyecto recayó en Shinichiro Sakurai, el padre del Nissan Skyline GTR. Con el tiempo corriendo en contra y trabajando casi en secreto, en aproximadamente un año se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1985: el Nissan Mid4 Concept. La “guerra” para desarrollar el superauto japonés había comenzado.

Si comparamos el HP-X con el Nissan Mid4, veremos que al inicio de esta competencia, las cosas parecían más realistas para Nissan que para Honda. El diseño del Mid4 es intrigante, una combinación de la familia Z de Nissan y evidentes inspiraciones en diseños Ferrari. Nissan tenía, prácticamente, un superdeportivo de motor central listo varios años antes que el Honda NSX. Pero lo más impresionante del prototipo estaba oculto a la vista: sus grandes avances tecnológicos.

Estos avances sentaron las bases para el futuro: El VG30DE, motor recién diseñado para el Mid4, fue el corazón de millones de Nissans durante décadas en todo el mundo. Autos como el 350Z Z31 y Z32, el Nissan Leopard, el Infiniti J30, el Nissan Maxima y una versión doble turbo incluso en el NPT90 del IMSA GT Championship.

El motor V6 de 3 litros con inyección electrónica producía 230 caballos de fuerza a 6000 rpm, permitiendo una velocidad máxima de 250 km/h, con una caja manual de 5 cambios. Pero su motor es solo una parte de la innovación. Para el prototipo, desarrollaron el HICAS (High Capacity Active Steering), un sistema de dirección en las cuatro ruedas que luego se incorporó a modelos como el 180SX, S13 Silvias, y 300ZX. El Mid4 también estrenó un sistema de tracción integral, precursor directo del ATTESA ETS, que posteriormente usaría el Skyline GTR.

Además de la tecnología, contaba con frenos ABS y suspensión independiente. El chasis era de acero, pero la carrocería de plástico, dando como resultado un auto de menos de 1250 kg, incluso menos que un 300ZX Z31.

A pesar de su destino, Nissan estaba comprometida. El Mid4 recibió varias pruebas y mejoras ese mismo año, presentándose en una versión más avanzada en el Salón de Tokio de 1985. Parecía cada vez menos un concept car y más un auto de serie. Nissan se lo tomó tan en serio que incluso presentó una versión de competición, con un increíble body kit y un sinfín de mejoras.

Pero la historia no termina ahí. Tras asombrar al mundo y, definitivamente, asustar a Honda, Nissan lanzó un segundo Nissan Mid4 Concept, el Mid4-II, en 1987. Con líneas más redondeadas, su diseño no estaba tan terminado como el primero, pero se veía mucho más moderno que la primera versión.

¿Te preguntas por qué el diseño del Mid4 II es tan similar al Honda NSX? No se sabe a ciencia cierta si fue coincidencia, si Nissan tuvo acceso a los diseños de Honda, o si Honda copió a Nissan. Lo cierto es que el NSX fue presentado en Febrero de 1989, 2 años después. El parecido es innegable.

A pesar de la renovación del prototipo, todo se hizo dentro de líneas realistas, buscando un automóvil, no una excentricidad, que se pudiera producir. Bajo el capó, el VG30DE con dos turbos entregaba 330 caballos a 6800 rpm, y se decía que con este auto Nissan inauguraría su marca Infiniti. Imaginen si este automóvil hubiera salido a producción...

Haciendo un Análisis del prototipo Nissan Mid4 concept y su comparación con el Honda NSX, cabe destacar que el Mid4 alcanzaba los 295 km/h, haciendo el 0 a 100 en 4.9 segundos. Eso destrozaba a autos como el Porsche 911 Carrera y al Ferrari 328 GTB. La gente estaba increíblemente emocionada, pero la producción en serie nunca se materializó. ¿Por qué? Nissan no tuvo el valor. Consideró que era más caro de fabricar que un 300ZX y no estaban seguros de que la clientela de Porsche o Ferrari dejaría sus autos europeos por un deportivo japonés.

Dos años después, Honda presentó el legendario NSX. La triste verdad es que Honda tuvo los pantalones que Nissan no tuvo. Esa fue la única razón por la que no existió el Mid4. El NSX es uno de los autos más icónicos de la historia de Japón, mientras que el Mid4 es uno de los conceptos más olvidados.

Sin embargo, no todo quedó en pérdidas. Gracias al Mid4 se desarrolló el motor VG30DE, usado en millones de vehículos alrededor del mundo. Este prototipo también influyó en el 300ZX (con su motor doble turbo) y en el sistema HICAS. Además, gracias a él, el R32 Skyline obtuvo su sistema ATTESA ETS.

El Nissan Mid4 Concept es parte de una familia de leyendas y lamentablemente fue el eslabón más olvidado, pero sin él, la división deportiva de Nissan sería muy diferente.

¡Compárteme qué te pareció la historia en los comentarios! 👇 ¡Y no olvides suscribirte para más contenido exclusivo sobre el apasionante mundo del automóvil!

Preguntas Frecuentes:

¿Qué es el Nissan Mid4 Concept? Es un prototipo de superauto japonés con motor central, diseñado en la década de 1980 por Nissan, que nunca llegó a producción.
¿Qué lo hacía especial? Integraba tecnología innovadora para la época, como el sistema de dirección HICAS en las cuatro ruedas y un sistema de tracción integral ATTESA, además de un motor V6 turbo altamente potente.
¿Por qué nunca se produjo? Nissan consideró que el auto era demasiado caro de producir para el mercado objetivo, y no se confiaba en que la clientela europea se pasaría a un modelo japonés.
¿Cómo se relaciona con el Honda NSX? Ambos fueron prototipos de superautos de motor central de los años 80, pero el Mid4 salió primero. Hay semejanzas en sus diseños finales, lo que ha generado especulaciones sobre si hubo influencia entre ambos proyectos.
¿Qué legado dejó el Nissan Mid4? Su desarrollo trajo importantes avances en tecnologías que luego se incorporaron a otros modelos de Nissan y Infiniti, consolidando su reputación en la ingeniería automotriz.