Nissan Sentra 2024: ¿Una Actualización Suave o un Reinado Seguro? 🚗

El Nissan Sentra es uno de esos autos que todos conocemos, o al menos, todos en México. Muchos modelos han ido y venido, pero pocos han logrado construir una trayectoria como la del Nissan Sentra. Y más aún, mantenerse relevante con el paso de los años. El Sentra es el sedán compacto más vendido de México, y ha librado su batalla contra el Jetta, Mazda 3 y Corolla en el ranking de ventas. Hoy, anuncia su actualización para nuestro país. Es un superventas, pero, ¿es interesante o solo popular?

Una Actualización Discreta en el Diseño

El Sentra 2024 conserva su estilo ancho y bajo, con ciertas proporciones atléticas. Sin embargo, se ha actualizado con un nuevo diseño de parrilla, algunos retoques en parachoques e incorpora el nuevo logo de la marca. Según versiones, a México llega con rines de aluminio de 16 a 18 pulgadas, faros LED, y en las versiones que llevan el apellido SR, encontraremos un discreto kit aerodinámico.

Lo único que me queda de ver en términos de diseño son las calaveras LED, que por algún motivo, y en pleno 2024, sigue sin incluirlas ni siquiera en el tope de gama. Pero, bueno, por fuera no hay más que contar, así que vamos a la cabina a ver qué cambios nos encontramos al interior.

Interior Familiar Con Refinamientos Sutilés

Al interior, tampoco hay grandes cambios, y repito, tampoco siento que le hiciera falta. De hecho, a primer golpe de vista, lo único nuevo en realidad es el nuevo logo de la marca en el volante. Lo demás se mantiene igual, con esa mezcla de acabados rígidos, pero combinados con piezas tapizadas en piel. No me parece la referencia en cuanto a refinamiento en esta categoría, pero cumple y sobre todo en esta versión, con este acabado bitono, la verdad es que se ve bastante bien.

Lo que sí me gusta es el diseño, no solo en términos estéticos, que se nota como, no sé, como ciertos aires a Coupé, por lo delgado, por cómo está como centrado el diseño del tablero, como en forma de V. Quizás es un poquito cosa mía, pero más allá del diseño desde el punto de vista estético, del lado funcional, me parece muy interesante, porque tienes los botones donde esperas encontrarlos, es muy fácil utilizarlo y la pantalla también tiene, pues sus respectivos botones, perillas, todo para que no tengas que desviar la vista del frente.

Nissan Connect Services y Asistencias Avanzadas

Ahora, tengo que especificar antes de continuar con el vídeo, que este Nissan Sentra nos lo mandaron antes del lanzamiento, y esta es una unidad de pre producción con algunos detallitos que, pues básicamente, este coche lo fabricaron no para lanzarse a las calles, sino para cumplir con tareas específicas, entre esas, poderlo grabar. Y, por ejemplo, la pantalla en esta unidad de pre producción no enciende, pero no hay cambios, la interfaz es la misma que antes y, de hecho, pues las novedades del interior del Sentra 2024 no están tanto en términos de apariencia, sino de equipamiento. Y es que, por ejemplo, entre lo más importante que vamos a encontrar, es que ahora todas las versiones, desde la más accesible, van a incluir asistencias avanzadas de manejo, desde el Sentra base, la versión Sense, vamos a encontrar alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia y alerta de atención del conductor.

En esa misma versión base, también vamos a tener una pantalla, no como esta, un poco más pequeña, una pantalla de 7 pulgadas, vamos a tener aire acondicionado manual y llave inteligente. Y, por cierto, el diseño de la llave, aquí está, también es nuevo.

Las Versiones y sus Equipos

Y, pues bien, hablemos ahora de cómo queda estructurada la gama. El Sentra 2024 mantiene las cuatro versiones que ya conocíamos: Sense, Advance, SR y SR Platinum. Y en todas las versiones hay novedades de equipamiento. Ya te comenté lo que hay de nuevo en la versión Sense. En la versión Advance, por ejemplo, se incorpora un cuadro de instrumentos con pantalla de 7 pulgadas a color. En la versión SR, ahora se incluyen los servicios de Nissan Connect Services, y en el SR Platinum vamos a encontrar elementos más específicos, como espejos laterales plegables eléctricamente y sensor de estacionamiento delantero.

Además, esta versión, la tope de gama, que es la que estoy probando, va a incluir elementos como aire acondicionado automático de doble zona, vamos a tener también asientos delanteros con calefacción, quemacocos, espejo retrovisor electrocrómico y más asistencias avanzadas de manejo, está, por ejemplo, el control de velocidad crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, monitor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero y cámara de visión de 360°. Hay algunas de estas asistencias que también están disponibles desde versiones anteriores, por ejemplo, la cámara 360° está disponible desde la versión Advance.

Ah, y un detalle que estaba olvidando comentar de esta versión tope de gama, es que te da la opción a contar con tapicería en piel genuina y, bueno, si no pides esta opción, mantiene la piel, pero es piel sintética.

Motor y Rendimiento

En general, el equipamiento es completo, pero creo que hay todavía un pequeño margen de mejora en cosas muy específicas, como, por ejemplo, me hubiera gustado encontrar ya un cargador inalámbrico para teléfonos, quizás asientos con ventilación, pero sobre todo, un freno de estacionamiento eléctrico. Y es que se entra siendo un modelo 2024, y costando lo que cuesta, o lo que creo que va a costar, porque todavía no me dan los precios, me parece raro que no haya un freno de estacionamiento eléctrico y sobre todo que siga siendo un freno de pedal.

Y bueno, finalmente, en cuanto a espacio, este asiento está en mi posición de manejo, y como puedes ver, me queda muy buen lugar para para rodillas, queda muy buen espacio aquí, también para colocar los pies bajo el asiento. Hacia lo alto, pues por fuera se ve que es un coche relativamente bajo y pues esto llega a impactar. Aquí voy sentado, y me queda poquito menos de un puño hacia lo alto, yo mido 1.70. Entonces, puede que personas más altas sí vayan ya rozando con el techo.

Amplia Cajuela y Conducción Confortable

Ahora, en términos de amenidades, vamos a tener de este lado un revistero, por acá un puerto USB de carga, solo uno, no hay dos, y no hay salidas de aire acondicionado aquí atrás. Creo que por el precio y la categoría ya lo ameritaba. Lo que sí hay es aquí un descansabrazos con su respectivo portavasos. Y, finalmente, la cajuela, la verdad es que tiene muy buena capacidad, tiene una boca ancha, entonces para viajes familiares el espacio no va a ser problema.

Dicho esto, vamos a darle una vuelta rápida. No hay cambios en términos de manejo, pero vamos a recordar cómo se mueve el Sentra. Bueno, pues, démosle, como te decía, una vuelta rápida al Sentra, porque aquí no hay cambios, entonces solo por recordar. Mantiene el motor de 2 L, un motor atmosférico de 145 caballos de fuerza y 145 libras pie. Va con una caja automática CVT, que en algunos casos, en algunas versiones también puede ser una manual de 6 velocidades. Con este motor, el Sentra cumple, pero no sorprende. Creo que, en realidad, es uno de sus puntos más flacos en comparación con sus rivales. Y es que, si te vas, por ejemplo, a un Civic, a un Corolla, o a un Mazda 3, la potencia está por ahí de los 170-180 caballos de fuerza y, en el caso, por ejemplo, de Jetta, que tiene una potencia parecida al Sentra, Jetta es turbo, entonces eso le da una ventaja. Al final, los 145 caballos del Sentra se limitan a cumplir, pero no le sobra potencia. Por el lado amable, el consumo es bastante bueno para la categoría. Ronda por ahí de unos 11, si lo sabes llevar 12 km por L, eso está bastante bien. Pero, en términos dinámicos, hace lo necesario y no más.

Un Sedán Familiar que Se Comporta como Debe

Y bueno, finalmente, en lo que respecta a manejo, las sensaciones que transmite el chasis, no es un coche particularmente dinámico, tampoco, no tiene una puesta a punto deportiva. Es un sedán muy orientado hacia la comodidad. Las reacciones son suaves y creo que para el 90% de las personas eso es lo que se busca en un sedán familiar. Entonces, me parece una puesta a punto correcta. Al final, es un coche suave, pero no blando, es decir, no vas a ir lanceheando, se mueve con aplomo, transmite confianza, entonces es un coche cómodo que se comporta como se tiene que comportar un, pues un auto en situaciones, quizás un poco, cuando buscas una conducción más demandante. Tiene buena respuesta, pero tampoco es como que despierte muchas alegrías o muchas sensaciones al volante. Es un coche más bien, hasta cierto punto aislado, pero el chasis, me parece que está bien desarrollado y como dato interesante, es de los pocos en esta categoría que mantienen una suspensión trasera independiente.

Conclusión

El Nissan Sentra participa en una categoría que hoy sufre una fuga de clientes y es que la mayoría de los compradores de un sedán compacto hoy se están yendo por un SUV. Aún así, el Sentra se mantiene firme en ventas, y también se mantiene como el modelo más vendido de su categoría. Creo que la presencia de la marca en nuestro país, la oferta de financiamiento y el equilibrio entre comodidad y tecnología explican su éxito. Y, sobre todo, creo que ese punto de tecnología es lo que hace más interesante al Nissan Sentra. Eso sí, quizás para los conductores más entusiastas sí se quede algo corto por potencia y sensaciones de manejo, pero como se dan para todos los días y orientado a las masas, está en su punto.

Precio

Nissan nos mandó este Sentra antes de su lanzamiento, y todavía no me han contado los precios. Si me los llegan a decir antes de que se publique el vídeo, te los dejo en esta placa, pero de cualquier modo, yo espero un rango entre unos $390,000 y $550,000 del base al tope de gama. Y la versión más interesante, o al menos la más equilibrada, es la SR. Este es el SR Platinum.

Y pues, bueno, hasta aquí el vídeo de hoy. Yo soy Gerardo García, si te gustó este vídeo, no olvides darle like y suscribirte. Cuéntame en los comentarios qué te parece esta propuesta de Nissan en la categoría de los sedanes compactos. ¿Lo preferirías antes que sus competidores? Todos los comentarios los vamos a leer en la parte de aquí abajo. Nos vemos en el próximo vídeo.