¡Peugeot Landtrek 2021: ¿El Reto a las Pickups Medianas? 💥

¡Hola, fanáticos del motor! 🚗💨 Hoy vamos a analizar a fondo la nueva Peugeot Landtrek 2021, una pickup que llega para desafiar a las reinas del segmento.

Peugeot tiene una gran aceptación en el mercado de los vehículos comerciales, y la Landtrek llega para aprovechar esa ventaja y llenar el vacío que faltaba en su oferta.

Un diseño robusto con toque francés 🇫🇷

La Landtrek no se arriesga mucho en cuanto a proporciones y diseño, pero sí agrega ese toque característico de la marca francesa. Con 5.3 metros de largo, 23.5 cm de altura respecto al piso y casi 1.90 metros de altura total, estamos ante un vehículo bastante robusto. 💪

Esa robustez se puede apreciar en la prominente parrilla, que está integrada por iluminación Full LED, detalles en cromo y, por supuesto, el emblemático felino de la marca francesa.

A lo largo de la carrocería también podemos encontrar más detalles en cromo, como en las carcasas de los espejos, las manijas de las puertas, la manija para la tapa de la batea y otros detalles en la fascia trasera.

Encontramos también algunos detalles de tipo aluminio en los estribos, en los rieles del toldo y, en esta versión, la Landtrek 4x4, encontramos rines bitono de 18 pulgadas.

Un interior con estilo y tecnología 😎

Aunque en el exterior no encontramos grandes detalles que diferencien a la Landtrek del resto de sus competidores, en el interior encontramos esos detalles que actúan como gran diferenciador.

A primera vista, destaca un cuadro de instrumentos con tacómetro y velocímetro analógicos, y una pequeña computadora central a color. El volante es muy similar en diseño a lo que encontramos en otros productos de la marca, aunque aquí el tamaño es más normal y no encontramos el típico volante pequeñito como en 208, 308 o 508.

En la parte central, tenemos una pantalla táctil de 10 pulgadas con una interfaz gráfica bastante colorida, cuyos colores se pueden incluso cambiar en la configuración de la misma. Tiene compatibilidad con Apple CarPlay, Android Auto, un sistema de sonido de seis bocinas y, un poco más abajo, aire acondicionado automático de doble zona.

Lo que me gusta mucho es una botonera, esa botonera que parece como switches de avión o jet de combate, que también podemos encontrar en otros vehículos de la marca. En esa botonera tenemos el bloqueo diferencial, el asistente de pendientes, el control de estabilidad, dos botones para la activación de los seguros y las luces intermitentes.

Un poco más abajo, tenemos una perilla para el volumen, un switch más para controlar la cámara, que por cierto es 360 grados, y les voy a platicar más al ratito, doble puerto USB, uno de carga y uno de lectura. Más abajo de esa botonera tenemos, junto a la palanca, al tratarse de la versión 4x4, esta perilla para controlar la caja reductora, ya saben, el 2 High, el 4 High y el 4 Low.

También tenemos a nuestra disposición dos modos de manejo, bueno en realidad son tres, el modo normal, el modo Sport y el modo Eco. El freno de mano es convencional, una toma de corriente extra que funciona también como encendedor, descansabrazos con espacio de almacenamiento.

Un interior que te enamora 😍

Definitivamente, el diseño del habitáculo es lo que más me gusta de la Peugeot Landtrek. En general, tenemos buenos detalles, como los biseles para las salidas del aire acondicionado, las manijas de las puertas, tenemos un poquito más de cromo en la palanca, los botones que también son de una tonalidad diferente, y creo que eso es el valor agregado, en términos de diseño, para el interior de la Peugeot Landtrek.

Espacio y comodidad para viajar en familia 👨‍👩‍👧‍👦

Continuamos con la parte trasera y, en cuestión de espacio, es bastante amplio. Yo, con una altura de 1.78 m, con el asiento posicionado, por así decir, en mi posición de manejo habitual, tengo muy buen espacio para rodillas, tengo muy buen espacio para los pies, el espacio en cabeza también es bastante amplio.

Entonces, creo que pueden ir tres personas cómodamente. El túnel, la verdad es que no es tan alto, eso se presta a que la el tercer ocupante, pues vaya más cómodo. En términos generales me parece que está bien en cuestión de espacio.

Equipamiento que te sorprende

En equipamiento, también bien. Tenemos salidas de aire acondicionado, un puerto USB de carga, tenemos aquí un pequeño gancho para colgar algunas bolsas o cosas así, tiene una capacidad máxima de 4 kg. Descansabrazos con un portavasos doble y continuamos con los detalles de materiales diferentes, de tipo aluminio.

En general, la misma fórmula ganadora de cuestión de diseño y equipamiento que tenemos en la parte delantera, se repite en la parte trasera de la Peugeot Landtrek. Y, insisto, es un acierto muy bueno.

Una conducción con potencia y un poco de drama 🎭

Bueno, pues ya a bordo de la Peugeot Landtrek, ¿qué encontramos? Pues, encontramos una calidad de marcha buena, me gusta. Sí es un poco brincona, como se podrán dar cuenta. Ahorita voy a llegar a ese punto, pero, antes, bajo el cofre hay que destacar que tenemos un motor turbo. Sí, un 2.4 litros turbo de 210 caballos, 236 lb-pie de torque.

En esta ocasión, para la versión 4x4, tenemos una transmisión automática de seis cambios. En las versiones más abajo, hay una manual también de seis. En este caso, es automática. El conjunto eh motor, funciona bastante bien. Me gusta la potencia, así bien en números no suena mucho a mucho, pero la verdad es que la entrega de potencia lo hace bastante bien. El turbo lag pues sí hay, existe, pero no es tan evidente, o no es incómodo como en otros vehículos turbo cargados.

Me gusta la entrega de potencia, es bastante gradual, se siente un vehículo ágil, eso me gusta. La caja de velocidades entrega, hace muy bien, eh perdón, es que brinca mucho y pierde un poco el hilo, pero la caja también se desempeña bastante bien. Los cambios son bastante suaves, de primera a segunda sí se siente un ligero golpeteo, porque la la la relación entre una y otra es muy corta, entonces, ahí se siente un pequeño golpeteo si aceleras mucho eh el vehículo.

Fuera de ello, los demás cambios son casi imperceptibles. Entonces, bien por la transmisión, bien por el motor turbo cargado. Es el único vehículo del segmento que ofrece una motorización eh turbo cargada, entonces, ese es un punto eh a destacar. Lo hace bien. Suspensión bastante cómoda, me gusta. Es eh facilita mucho la maniobra del vehículo. Pues, es un vehículo muy grande, más de 5. Son 5.3 metros en total, es un vehículo bastante largo, entonces esta esta dirección la hace entrega un manejo bastante cómodo. Me gusta cómo se maneja la la la dirección, bastante suavecita, hace muy fácil la maniobra, que obviamente se complementa con las asistencias de seguridad que tenemos también a nuestra disposición. Ahorita vamos para allá.

Un poco de rebote en el camino

Tomando el el el tema del brincote, o que tienen este tipo de vehículos, sabemos que al no traer peso en la batea o en la caja, pues tienden a ser un poco más inestables en la parte trasera. A mí en lo personal me pareció que, del segmento, esta es la que más brinca, tengo fresco la la sensación de manejo de NP300, Laura Frontier y de Toyota Hilux, que creo que lo hacen mejor en ese apartado. Aquí, como se pudieron dar cuenta, venimos sobre una vía rápida sobre el circuito interior y, pues digo, el el camino no es perfecto, pero si con tantito que pises una irregularidad, la parte de atrás sí se mueve bastante. Al principio puede llegar a ser algo incómodo, te terminas acostumbrando, pero si es un vehículo que tiene tantas amenidades que, aparte de ser un vehículo de trabajo, es un vehículo que también puede ser eh utilizado en el día a día con la familia y demás. Creo que ese detalle sí lo demerita un poquito, al volver algo incómodo.

Fuera de ello, creo que me parece bien cómo se desempeña eh dinámicamente el coche. Buena transmisión, buen motor, me gusta que el motor sea turbo cargado. Entonces, bien.

4x4 con un toque de aventura ⛰️

Como le mencioné hace ratito en el vídeo, pues, tenemos eh tracción 4x4, es la versión 4x4. Entonces, al tener una tracción de 4x4, pues tenemos, ya saben, el bloqueo diferencial trasero, tenemos la caja reductora, como ya saben, el el 2 High, el 4 High y el 4 Low para, pues diferentes, sortear diferentes caminos, cuando se trata de de una aventura todo terreno. En ese apartado también lo hace bastante bien. Entonces, me gusta en términos generales la lo que ofrece la oferta en cuanto al motor. Sin embargo, creo que el detalle del peso, o del, la falta de peso en la parte trasera que la hace más inestable. Eso no me gusta tanto. Cabe mencionar que en esta versión 4x4, tenemos un total de 1,500 kg de capacidad total de carga y 2,500 kg de arrastre. Entonces, también son buenos números por ahí. Hay que tenerlo en cuenta.

Seguridad que te da tranquilidad

El apartado de seguridad también es bastante completo. Me sorprende todo lo que ofrece. La verdad es que yo lo encontré prácticamente nada de pelos. Tenemos seis bolsas de aire, tenemos control de tracción, control de estabilidad, tenemos alerta de abandono de carril, obviamente frenos ABS, hay algo que me gustó mucho que es la cámara a 360 grados, la cual pues hace un escaneo de tu alrededor y la verdad es que en tiempo real lo hace bastante bien. Al tener un vehículo de estas dimensiones, pues facilita mucho la maniobra, facilita mucho el saber si pasas, no pasas eh a la hora de que estás estacionando.

Pues, es un vehículo complicado de estacionar, sobre todo en la calle, entonces creo que las asistencias de la cámara de visión trasera, la cámara de 360 grados, tiene un par de cámaras que ayudan a a los ángulos laterales para que saber dónde estás pisando, si alcanzas a pasar o no alcanzas a pasar. Entonces, me gusta que el apartado de seguridad es muy completo. No le encontré pero alguno en ese aspecto. Entonces, bien ahí, Peugeot.

Precio que te puede convencer 💲

El precio de la Peugeot Landtrek arranca desde las versiones de entrada, que es la versión Allure, la cual, Allure o Allure, como quieras decirle, tiene un precio de $512,900. Mientras que la versión tope de gama, que es esta, la 4x4, a que yo considero que vale mucho más la pena por todo lo que te ofrece, a pesar de que obviamente se incrementa el precio, $642,900.

Llega a un segmento, como ya lo mencioné, bastante competido, pero pues tiene con qué. La Peugeot Landtrek no llega a México para desbancar a superventas como NP300, L200, incluso Hilux. Sin embargo, tiene grandes atributos como el motor turbo cargado, sus capacidades todo terreno y el gran nivel de equipamiento. Haciéndola una opción bastante viable de compra.

Yo soy Raúl Silva, esta fue la Peugeot Landtrek 2021, y recuerda que si te gustó este video, no olvides suscribirte, darle like y compartir. Nos vemos en la próxima.

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Preguntas frecuentes:

1. ¿Cuál es el motor de la Peugeot Landtrek?

La Peugeot Landtrek está equipada con un motor turbodiésel de 2.4 litros que genera 210 caballos de fuerza y 236 lb-pie de torque.

2. ¿Qué tipos de transmisión ofrece la Peugeot Landtrek?

La Peugeot Landtrek está disponible con una transmisión manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades.

3. ¿Qué equipamiento de seguridad ofrece la Peugeot Landtrek?

La Peugeot Landtrek ofrece un completo paquete de seguridad que incluye seis bolsas de aire, control de tracción, control de estabilidad, alerta de abandono de carril, frenos ABS y una cámara de 360 grados.

4. ¿Cuánto cuesta la Peugeot Landtrek 4x4?

El precio de la Peugeot Landtrek 4x4 en México es de $642,900.

5. ¿Qué destaca del diseño de la Peugeot Landtrek?

La Peugeot Landtrek presenta un diseño robusto y con detalles que le dan un toque de distinción, como la prominente parrilla, la iluminación Full LED y el emblemático felino de la marca francesa.

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