Prueba de Autonomía: 6 SUV Eléctricos a Fondo ⚡️🔋 (Análisis Completo 2024)
¿Qué SUV eléctrico recorre más kilómetros con una sola carga? ⚡️ En esta completa prueba de autonomía de 6 SUV eléctricos del 2024, descubrimos cuál es el rey de la eficiencia energética y mucho más. ¡Prepárate para la sorpresa!
¡Hola, fanáticos del motor! 🚗💨 Hoy en Todo Sobre Autos, les traigo un artículo que seguramente les encantará: un análisis a fondo de una prueba de autonomía realizada con 6 SUV eléctricos de última generación. Prepárense para descubrir qué modelo se lleva la corona en eficiencia y rendimiento. ¡Empecemos!
Antes de sumergirnos en los detalles, quiero destacar tres artículos relacionados que podrían ser de su interés:
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Para esta prueba de autonomía de SUV eléctricos, se seleccionaron seis modelos punteros en el mercado del 2024. El objetivo era determinar su alcance real en carretera con una carga completa, siguiendo rigurosas pautas: velocidad constante (límite de velocidad), climatización a 20 grados y sin asientos calefactados, modo de conducción normal y frenado regenerativo estándar. Se documentó el consumo de energía (millas por kilovatio hora) a lo largo de todo el trayecto.
El primer participante: Volkswagen ID. Buzz 🚐
La prueba comenzó con el Volkswagen ID. Buzz. Este vehículo, con un solo motor eléctrico de 204 caballos de fuerza, prometía una autonomía de 255 millas (aproximadamente 410 km) con su batería de 77 kWh. Su precio de partida está alrededor de las £57,000, aunque este modelo concreto se acercaba a las £65,000. Lo primero que me llamó la atención fue su diseño, ¡increíblemente cool! 😎 El conductor se sienta en una posición elevada. A pesar de ser un MPV basado en una furgoneta, la experiencia de conducción era sorprendentemente cómoda y espaciosa, gracias a la baja ubicación de la batería. A pesar de la comodidad, el sistema de infoentretenimiento se mostró algo complicado, especialmente su manejo de la climatización mediante deslizadores, y la pequeña pantalla digital del cuadro de instrumentos resultó insuficiente. 😥
Después de recorrer las primeras 20 millas, el rango estimado era de 191 millas (307 km) con el 84% de carga. Sin embargo, su consumo de energía era bastante elevado (1.9 millas por kWh).
Mercedes-Benz EQE:
Pasamos al Mercedes-Benz EQE, un SUV con un motor único de 190 hp. A diferencia del Volkswagen, este SUV mostraba una aceleración más eficiente, alcanzando los 60 mph (97 km/h) en alrededor de 8 segundos. Su interior, revestido en cuero, parecía más lujoso. Su precio más accesible (alrededor de £52,000) para la versión básica incluía un equipamiento considerable, a pesar de una pantalla más pequeña que en algunos modelos similares en cuanto a Android Auto se refiere. Sin embargo, la conducción no tuvo la misma sensación de distinción que el ID. Buzz. Su comportamiento dinámico se asemeja más a un GLA estándar (ya que está basado en él), menos exclusivo que sus compañeros de la prueba.
En cuanto a la prueba de autonomía SUV eléctricos, Mercedes-Benz EQE obtuvo cifras similares al Volkswagen ID. Buzz con respecto al rango restante.
Nissan Ariya:
El Nissan Ariya se convirtió rápidamente en uno de mis favoritos 😍. Su diseño exterior me pareció atractivo y el interior, con su Alcantara y detalles de madera, se sentía mucho más lujoso que el Mercedes. El sistema de información y entretenimiento, con una pantalla curva y Android Auto en pantalla grande, me agradó mucho. El precio base es incluso inferior al Mercedes (alrededor de £46,000), pero el modelo probado costaba £54,000 debido a su batería de 87 kWh. Su rendimiento, con 242 hp, superó al Mercedes en agilidad y respuesta. Sin embargo, su nivel de ruido era superior y el ajuste de la suspensión era ligeramente más rígido. La consola central desplazable fue un detalle muy apreciado.
A pesar de la comodidad de sus asientos, el espacio para la cabeza en las plazas traseras resultó un poco reducido.
Audi Q4 Sportback e-tron:
El Audi Q4 Sportback e-tron resultó un poco más caro que el Nissan Ariya (el precio base es de £52,000, pero la unidad probada costaba £64,000). Se trata de un vehículo de doble motor con 300 hp. No fue tan ágil como el Nissan, a pesar de ser aparentemente más rápido. Se percibió silencioso, pero la comodidad de la suspensión se vio afectada por el tamaño de sus llantas (20 pulgadas). Su visibilidad es buena y el habitáculo es espacioso. Pero el diseño del interior me pareció menos atractivo y los materiales menos premium que en el Nissan.
Genesis GV60:
El Genesis GV60, con su batería de 77 kWh y motor trasero de 229 hp, se posiciona como la opción más elegante de la prueba. El precio base ronda los £54,000, pero este modelo específico ascendía a £63,000. La aceleración no era tan rápida, pero su dirección, precisión y respuesta eran superiores a sus competidores. Además, su diseño interior era más lujoso que los otros modelos, con materiales de mejor calidad, y detalles de diseño inteligente. Sin embargo, el espacio para la cabeza en las plazas traseras es limitado, al igual que el maletero.
La prueba de autonomía SUV eléctricos posicionó a esta opción como la más eficiente, junto a Tesla.
Tesla Model Y Long Range:
Finalmente, el Tesla Model Y Long Range, con un precio base de £45,000 (la unidad probada costaba £53,000). Equipado con dos motores (384 hp) y tracción en las cuatro ruedas. Tesla, sin dudas, sobresalió por su agilidad y aceleración. Sin embargo, la suspensión se mostró un poco firme y su dirección resulta un tanto rápida para un SUV de estas características. Lo que sí me cautivó fue la visibilidad del conductor, la tecnología y el sistema de conducción autónoma. A pesar de la calidad de construcción, el interior me resultó simple y la carencia de un Head-Up Display le resta puntos.
El Tesla Model Y logró la mayor autonomía en esta prueba de autonomía SUV eléctricos.
Resultados de la Prueba de Autonomía SUV Eléctricos 2024:
Los resultados finales de esta prueba de autonomía de SUV eléctricos del 2024 sorprendieron a todos. La autonomía real de los vehículos probados se situó entre el 75% y el 86% de lo anunciado por el fabricante, en orden ascendente:
- Tesla Model Y Long Range: 285 millas (458 km) - 81% del rango declarado.
- Nissan Ariya: 267 millas (430 km) - 86% del rango declarado.
- Genesis GV60: 253 millas (407 km) - 79% del rango declarado.
- Audi Q4 Sportback e-tron: 235 millas (378 km) - 75% del rango declarado.
- Mercedes-Benz EQE: 208 millas (335 km) - 79% del rango declarado.
- Volkswagen ID. Buzz: 203 millas (326 km) - 80% del rango declarado.
Preguntas Frecuentes:
P1: ¿Qué factores afectaron la autonomía en la prueba? R: La velocidad constante, la climatología, el uso de los sistemas eléctricos auxiliares (climatización, asientos calefactados), el tipo de conducción (eco, normal, etc), y la topografía del terreno.
P2: ¿Qué pasó cuando los vehículos se quedaron sin batería? R: Algunos vehículos mostraron un margen extra de autonomía. La mayoría dieron aviso con cierta antelación de la baja batería.
P3: ¿Cuáles fueron los puntos fuertes y débiles de cada SUV? R: Cada vehículo tiene sus propias ventajas y desventajas en cuanto a diseño, comodidad, tecnología, desempeño y rango de autonomía. El análisis incluye detalles individuales sobre cada modelo.
P4: ¿Es recomendable conducir un SUV eléctrico hasta agotar la batería? R: No es recomendable, ya que puede afectar el rendimiento de la batería a largo plazo. La prueba se realizó como un caso extremo, no como una práctica habitual.
P5: ¿Qué consideraciones debo tener en cuenta antes de comprar un SUV eléctrico? R: El rango de autonomía declarado y real, la disponibilidad de la infraestructura de carga y su tipo (AC, DC, velocidad). El tipo de conducción habitual, el consumo de energía y el costo de carga.
