¡El Nuevo Range Rover Sport V8: ¿Sigue Siendo Un Bicho Salvaje? 😈🔥
¿Te imaginas un SUV que te ofrece la adrenalina de un deportivo y la comodidad de un vehículo familiar? El nuevo Range Rover Sport V8 promete precisamente eso, pero ¿sigue siendo tan salvaje como sus predecesores? ¡Descúbrelo en esta completa prueba de manejo!
¡Hola, amantes del automovilismo! Hoy nos encontramos en la bella Comunidad de Madrid para asistir a la presentación internacional del nuevo Range Rover Sport 🏞️, un coche que tenía muchas ganas de probar porque mi primera experiencia con este SUV icónico fue en el año 2005, precisamente en la presentación internacional del primer Range Rover Sport . Allí asistí a la prueba off-road y me quedé fascinado con la capacidad de este vehículo para sortear cualquier tipo de terreno .
Esta tercera generación del Range Rover Sport es un salto evolutivo respecto a su antecesor, tanto en diseño como en motorización. En España, ya está disponible desde los €102,700, aunque la versión V8 biturbo de 530 caballos (la que probamos en este video) se dispara hasta los €163,600. ¡Con algunos extras, es fácil que se acerque a los €180,000! 🤯
La gama se completa con un motor diésel de 6 cilindros en línea, disponible tanto con 250 caballos como con 300 caballos. También se ofrece un motor gasolina de 6 cilindros en línea, esta vez en configuración híbrida enchufable, disponible en dos versiones: 440 y 510 caballos.
Pero ya sabes, si el nuevo Range Rover Sport no te convence, en coches.net tenemos una amplia oferta de vehículos de segunda mano. En el caso del Range Rover Sport, hay casi 700 unidades disponibles desde tan solo €3,000. 🤔
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¿Un SUV con alma deportiva? 💨
La primera generación del Range Rover Sport llegó en 2005, la segunda en 2013, y ahora nos encontramos con la tercera generación en 2022. Este modelo nació como una variante más dinámica y deportiva del Range Rover tradicional.
Aunque la primera generación del Range Rover Sport tenía un diseño más cuadrado, con líneas más angulosas y rectas, y se asemejaba más al Range Rover clásico, la nueva generación conserva una línea más curva, siendo visualmente similar a la generación anterior, lo que es bueno porque mantiene un aire de familia.
La marca ha recortado bastante los voladizos, tanto delantero como trasero, lo que hace que el Range Rover Sport se vea más estilizado. ¡Lo que más destaca son esas llantas de 23 pulgadas, una auténtica salvajada! La perspectiva con la que se ve el coche puede llegar a engañar, ya que, a pesar de su tamaño, las ruedas aún lo hacen parecer pequeño.
Uno de los elementos clave del diseño del Range Rover Sport es esa línea que recorre todo el lateral, similar al Velar, las manecillas integradas y esa línea de techo descendente, algo que lo diferencia de los demás Range Rover Sport.
En la parte trasera, encontramos una línea muy minimalista, con ópticas que se integran con la parte donde podemos leer Range Rover. Cambia mucho a nivel visual. Para mí, el Velar es más chulo a nivel estético, pero cada cual tiene sus gustos, pueden dejar sus comentarios aquí abajo.
Dos antenas con un gran propósito 📡
Dos antenas en la parte superior, además de las antenas de satélite GPS y otras historias, una de ellas se encarga de capturar las imágenes que vemos en el retrovisor interior. La otra antena tiene la opción de descargar actualizaciones "over the air" del coche. ¿Qué significa esto? Que puedes descargar actualizaciones del coche por un lado, con una antena, mientras que con la otra, puedes seguir usando el GPS del propio coche y demás. Es decir que no es un tema estético, sino 100% funcional, como lo son estas salidas de escape, de verdad de la buena. ¡Este V8 suena muy bien!
Un interior con toques de lujo y deportividad
El habitáculo sigue la línea del nuevo Range Rover con una pantalla central de gran formato con gráficos de última generación. El cuadro principal de instrumentos, en cambio, no está tan actualizado. Se agradece que mantenga mandos físicos para el climatizador, unos mandos giratorios multifuncionales que se introdujeron con el Velar y que son comodísimos de manipular mientras conduces.
El tema del "piano black", bueno, ya se sabe que para gustos, colores, pero sigue siendo una solución delicada a la hora de mantenerla siempre limpia.
No soy muy fan del carbono forjado, pero debo decir que en este Range Rover queda bastante bien.
Lo que más me ha sorprendido es la percepción de calidad en cuanto a materiales. Es para mi gusto, algo inferior a la del modelo anterior. En primer lugar, se recurre a una piel sintética en vez de piel, piel. Yo recuerdo tapizados de Range Rover que había probado y estaban casi a la altura de un Bentley. Ahora no. Pero ojo, que esta piel sintética es la de serie. En opción, la marca asegura que se puede configurar con piel de verdad, de la buena.
La parte superior del salpicadero presenta un acabado no demasiado agradable al tacto y encima elementos como las rejillas de ventilación del sistema de climatización, son de un plástico que para mi gusto, tampoco está a la altura del coche.
Un V8 que se comporta como un rey 👑
Empezamos probando este Range Rover Sport con este motor V8, un V8 que es una salvajada. Un motor biturbo, 530 caballos y 750 Nm de par. Suena, no mucho, no es que sea muy fuerte el sonido, pero cuando lo pides, está ahí. La respuesta es bestial. Y lo que más sorprende es esto, que en curva, pesa ser un coche que pesa 2.5 toneladas en vacío, tenga esta agilidad. Ahora llevo el modo "Dynamic".
Bueno, rompen las leyes de la física estos SUV de última generación que son capaces de comportarse casi como un deportivo, pero altos, anchos y encima, muy pesados. También merece la pena destacar los frenos que responden a la perfección. Un conjunto que está a la altura de este coche. Que decir también de la suspensión, que no solo es estable, sino que es cómoda. Es un chasis que incluso en off-road ofrece un nivel de filtrado bestial. Estas suspensiones neumáticas de Land Rover que son, bueno, de lo mejor que hay. Casi como un Rolls Royce.
Se pierde aquel sonido salvaje del motor anterior, tampoco es que suene mal, pero ya no se escucha aquel aullido del compresor volumétrico. En su lugar ahora, este nuevo 8 cilindros de 4.4 litros está sobrealimentado por dos turbos. No solo ofrece una buena capacidad de empuje arriba con 530 caballos, de 5,500 a 6,000 vueltas, en la zona baja es un festival entregando los 750 Nm de par de forma ininterrumpida, de 1,800 a 4,600 vueltas. Acelera de 0 a 100 en 4.5 segundos y alcanza una punta de 250 km/h. Sorprende estas prestaciones sobre todo cuando el coche pesa 2.5 toneladas, una auténtica barbaridad.
Una de las claves de estas prestaciones reside en los neumáticos con marcaje de fábrica. Las marcas desarrollan conjuntamente con fabricantes de neumáticos, compuestos a medida para modelos prestacionales como este. Este es el caso de los Pirelli Scorpion Zero que monta este Range Rover Sport V8. Unas gomas con medida 285/40/23. Sí, sí, 23. ¡Una auténtica salvajada! Pese a esta llanta tan grande y con un perfil de goma tan pequeño, el nivel de filtrado se compensa con el trabajo que realiza la suspensión neumática del Range Rover.
Un todoterreno que lo tiene todo 🏞️
Y encima puedes sacar todo el partido de este motor con una caja de cambios automática de 8 relaciones que va genial. En modo automático es comodísima, con la "S" va todavía mejor cuando quieres sacarle todo el jugo. Y con la "S" activada, si quieres puedes usar las levas y jugar un poco. Sobre todo va bien apoyarse en las retenciones para ayudar a frenar, porque pesa lo suyo.
Lo que menos me ha gustado ha sido la dirección. Tiene un punto de no conexión que no termina de dar todo el feedback que esperas en un coche así. Bueno, el mundo no es perfecto.
Y lo más sorprendente de todo es que, pese a ser un coche que se muestra tan efectivo sobre el asfalto, en un campo ofrece un nivel de confort exquisito. Ahora por ejemplo, aquí, esto son aquellas típicas barras de metal que cierran las fincas. Y ha pasado como si nada. Yo con mi coche, cuando paso una barra de estas, bueno, es que se mueve todo. ¡Que vamos, saltan los empalmes! En cambio, este bicho, con lo que pesa, lo grande que es, cómo filtra. O sea, es es un nivel de de Rolls Royce, un nivel de confort espectacular.
Y luego ya todo lo que puedes hacer en las zonas de off-road que han preparado aquí la gente de Land Rover Experience, es una salvajada, porque con el Terrain Response cambias todo. Hay incluso un control de descenso. ¡Un cruise control, bueno, es una pasada! Es un todoterreno de verdad, de la buena.
La gente de Land Rover Experience organizó un recorrido off-road increíble para demostrar las aptitudes de este coche, que es un 4x4 de verdad, de la buena. Eso sí, lamentablemente no contamos con imágenes de aquella prueba que fue espectacular.
Bueno, dentro de poco esperamos contar con una unidad de un nuevo Range Rover Sport como estos para poder probarlo a fondo en las calles.
En resumidas cuentas, la experiencia aquí en finca Aldea laiana ha sido bestial. Sigue siendo un Range Rover de verdad, de la buena. En carreteras es sorprendente lo bien que va. Hay un punto sí que es blando y demás, pero los frenos aguantan mucho y cómo empuja este V8, y encima cómo suena. Luego aquí en la zona de off-road que ha creado la gente de Land Rover Experience, pues espectacular que este equipo humano construya estas zonas, las hagan realidad y encima permitan ver hasta el límite, límite, límite, de lo que son capaces estos coches, unos coches que la mayoría de los clientes nunca pisan la tierra ni salen del asfalto para nada, pero si experimentas lo que acabo de vivir yo ahora, te das cuenta que es un coche off-road de verdad.
Con reductora, unos bloqueos diferenciales con un Terrain Response que es increíble y bueno, sorprende, y lo mejor de todo que sigue siendo V8.
¿Te animas a compartir tu experiencia?
¡Déjanos tus comentarios sobre el nuevo Range Rover Sport y qué te ha parecido esta prueba de manejo! ¿Crees que sigue siendo un bicho salvaje? ¿Qué opinas del nuevo diseño? ¡Cuéntanos todo en la sección de comentarios! 💬
Preguntas Frecuentes
1. ¿Qué tipos de motorizaciones ofrece el nuevo Range Rover Sport?
El nuevo Range Rover Sport ofrece una gama de motorizaciones que incluyen:
- Diésel: 6 cilindros en línea, disponible con 250 y 300 caballos.
- Gasolina: 6 cilindros en línea, híbrido enchufable, disponible con 440 y 510 caballos.
- V8: V8 biturbo, con 530 caballos.
2. ¿Cuánto cuesta el nuevo Range Rover Sport?
El precio del nuevo Range Rover Sport en España parte desde los €102,700, mientras que la versión V8 biturbo de 530 caballos se dispara hasta los €163,600.
3. ¿Qué tipo de suspensiones monta el Range Rover Sport?
El Range Rover Sport cuenta con suspensión neumática, lo que le proporciona una gran capacidad de filtrado del terreno y un confort excepcional.
4. ¿Qué neumáticos equipa el Range Rover Sport V8?
El Range Rover Sport V8 está equipado con neumáticos Pirelli Scorpion Zero, con medida 285/40/23.
5. ¿Cómo es la capacidad off-road del Range Rover Sport?
El Range Rover Sport, a pesar de su enfoque en el rendimiento deportivo, mantiene una excelente capacidad off-road. Gracias a su sistema Terrain Response, suspensión neumática, y sistemas de control de tracción, es capaz de afrontar terrenos complejos con facilidad.
