¡El Mitsubishi i-MiEV, Un Auto Eléctrico del Pasado!: ¿Por qué este coche es un Meme Rodante?
¿Te imaginas un coche eléctrico tan pequeño que parece un huevo con ruedas? ¿Y si además, es tan lento que te deja con la sensación de haber viajado en el tiempo? Pues ese es el Mitsubishi i-MiEV, el primer coche eléctrico moderno que llegó a Estados Unidos.
¡Hola amantes del automovilismo! Hoy nos embarcamos en una aventura retro en el mundo de los vehículos eléctricos. Sí, amigos, hablaremos del Mitsubishi i-MiEV, un coche eléctrico que llegó al mercado estadounidense en 2011 y rápidamente se ganó un lugar en el corazón (y en las burlas) de los aficionados a los coches.
Un Huevo con Ruedas:
La apariencia del i-MiEV es, por decirlo suavemente, peculiar. Su diseño, con una silueta similar a la de un huevo, es tan único que muchas veces se convierte en objeto de burlas. ¡Es como si un huevo y un carrito de golf hubieran tenido un bebé!
La Evolución Temprana de los EVs:
Aunque su forma pueda parecerte extraña, el i-MiEV fue un vehículo eléctrico real, lanzado para competir con autos como el Nissan Leaf y el Chevy Volt. Sin embargo, el i-MiEV llegó a Estados Unidos en 2011 como modelo 2012, marcando el comienzo de la revolución EV, pero no fue precisamente la mejor forma de hacerlo.
Datos Específicos del Mitsubishi i-MiEV (2012):
- Autonomía: 62 millas (100 km) por carga.
- Potencia: 66 caballos de fuerza.
- Aceleración 0-60 mph: 13 segundos.
- Velocidad Máxima: 81 mph (130 km/h)
- Precio Base: $30,000.
Un Interior que Refleja su Era:
El interior del i-MiEV es un viaje al pasado. No hay lujos, solo un tablero simple con un puñado de botones, y la tapicería no es precisamente lo que llamaríamos "cómoda". El diseño del i-MiEV era un reflejo de su época: pequeño, económico, pero con una falta notable de comodidades.
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Las Curiosidades del i-MiEV:
- Control Remoto: El i-MiEV tenía un control remoto que, en lugar de botones, utilizaba una antena que se extendía manualmente y se apuntaba hacia el coche. Esta antena era la clave para programar la hora de inicio de la carga.
- Aire Acondicionado: El i-MiEV tenía aire acondicionado, pero usarlo significaba un decremento significativo en la autonomía, tanto que Mitsubishi recomendaba usar el asiento con calefacción en su lugar.
- Asientos Simples: Los asientos no ofrecían mucho apoyo, eran simplemente sillas para sentarse y conducir.
- Portavasos Extraños: El i-MiEV tenía portavasos individuales para el conductor y el pasajero, ubicados en los paneles laterales. La cosa curiosa es que eran cuadrados.
- Un Portavasos Trasero: En la parte trasera, solo había un portavasos ubicado muy atrás. Los pasajeros de atrás tenían que pelear por él.
- El Panel de Instrumentos: El panel de instrumentos se asemeja a la cara de Mickey Mouse, con un círculo grande para la velocidad y dos "orejas" para otros datos.
¿Por Qué No tuvo Éxito?:
El i-MiEV tenía una autonomía limitada, era lento y su diseño era poco atractivo. Además, su precio no era precisamente accesible, aunque después de los descuentos y los incentivos, se podía conseguir por alrededor de $20,000.
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El Fin de un Meme Rodante:
A pesar de su aparición en Estados Unidos en 2011, el i-MiEV se vendió de manera irregular, con Mitsubishi saltándose algunos años de producción. Finalmente, se dejó de producir en 2021. En Europa, el i-MiEV se vendió rebautizado como Peugeot iOn y Citroën C-Zero, pero nunca logró el éxito que otros vehículos eléctricos tuvieron.
Un Auto para los Entusiastas:
Si eres un aficionado a los coches con un gusto por lo peculiar, el i-MiEV podría ser para ti. Si necesitas un coche pequeño, económico y para recorridos cortos, el i-MiEV te dará una experiencia retro en el mundo de los EVs.
¿Qué te parece el Mitsubishi i-MiEV?:
¿Conocías este peculiar vehículo eléctrico? ¿Te parece un coche divertido o simplemente un error de la industria automotriz? ¡Cuéntanos tus experiencias! ¡Suscríbete a nuestro blog y déjanos tus comentarios!
Preguntas Frecuentes:
- ¿Cuánto costaba el Mitsubishi i-MiEV?
- El precio base del i-MiEV en 2012 era de $30,000, pero después de los descuentos y los incentivos, se podía conseguir por alrededor de $20,000.
- ¿Qué autonomía tenía el i-MiEV?
- El i-MiEV tenía una autonomía de 62 millas (100 km) por carga.
- ¿Cómo se cargaba el i-MiEV?
- El i-MiEV se podía cargar con un enchufe de nivel 1 (tomacorriente doméstico), un enchufe de nivel 2 (más potente) o un cargador público de nivel 3.
- ¿Era realmente un coche eléctrico?
- Sí, el i-MiEV era un coche eléctrico real con un motor eléctrico que impulsaba las ruedas traseras.
- ¿Por qué se le llamaba "i"?
- Mitsubishi decidió llamarlo "i" en Estados Unidos, aunque en el resto del mundo se le seguía llamando "i-MiEV".
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