¡Nuevo Skoda Superb Combi: Una Actualización Impresionante que Mantiene su Esencia!

¡Hola a todos, amantes del motor! 🏁 Hoy nos adentramos en el apasionante mundo de los familiares grandes con un análisis a fondo del Skoda Superb Combi 2023. 🚗💨 Esta nueva actualización de la icónica marca checa llega cargada de novedades, pero ¿será suficiente para seguir conquistando el mercado?

En este post, te contamos todo lo que necesitas saber sobre el nuevo Skoda Superb Combi 2023: su diseño, su interior, sus motores, su precio y su comportamiento en la carretera. 😎

Una Actualización que No Cambia la Esencia

Tal como tenemos la industria del automóvil, con todas las marcas desarrollando vehículos eléctricos, esto que tengo detrás de mí es lo que veremos cada vez más a menudo aplicado a los coches de combustión.

Este coche es el nuevo Skoda Superb en su variante Combi, que se presenta antes que la berlina, que también llegará un poco después. Y es una profunda remodelación del coche ya existente. No se trata de una nueva generación, sino de aprovechar todo lo que ya existía y de ponerlo al día en aspectos tan importantes como la seguridad, el equipamiento y, por qué no, también la estética.

Diseño que Evoca Elegancia y Modernidad

Hemos vuelto a Guincho, al sur de Portugal, cerca de Cascais, no porque nos guste mucho que también, sino porque aquí nos traen las marcas, porque es muy fácil probar los coches en esta zona. Y aquí es donde vamos a probar este nuevo Skoda Superb. Estuvimos hace unos días con el Dacia Duster, también con el VW ID.4 y ahora lo vamos a hacer también con este nuevo familiar checo, que estará a la venta desde ya y desde 46.200 euros.

Estéticamente, el coche cambia lo suficiente como para que se reconozca con facilidad, aunque no debemos perder de vista que se trata de un rediseño profundo y en ningún caso de una nueva generación. En el frontal, la parrilla es distinta, más angulosa y cambia la distribución interior de los faros, que ahora pueden ser matriciales, y los parachoques. Por detrás, pilotos y parachoques son nuevos y también lo es el portón del que desaparece el filete cromado que unía los faros y donde ahora se sitúa el nombre de la marca con una nueva grafía. Skoda sostiene que los cambios han permitido mejorar la aerodinámica del coche hasta lograr un Cx de 0.25, el mejor de la historia de la marca para un modelo familiar.

Interior que Respira Lujo y Tecnología

Por lo que respecta a las dimensiones, el coche sigue siendo muy grande. Ha crecido en 4 cm por los nuevos parachoques y ahora mide 4.900 por 1.85 de ancho y 1.48 de alto. Cotas que no cambian. La distancia entre ejes también se mantiene invariada en 2.84 m, evidencia de que la plataforma sigue siendo la misma.

El interior del Superb cambia también completamente, porque cuando se hace una operación de este tipo, de puesta al día tan tan amplia como la que se ha hecho con este coche, evidentemente hay que cambiar también el aspecto y, sobre todo, incrementar la conectividad y los elementos que están dentro de la pantalla, que siguen siendo los mismos, porque el climatizador lo mantenemos aquí fuera, además con estas teclas tan chulas que cuando le das, cambian su función.

Esto está muy bien también porque con muchos menos botones conseguimos muchas más funciones. La pantalla, 13 pulgadas, mayor que antes, no está integrada, está puesta aquí encima como una tablet, pero está bastante bien. Y aquí tenemos una instrumentación completamente digital, ya la tenía el Superb anterior, ahora de 10 pulgadas. Nos queda, sin embargo, un poco rarita, porque le han mantenido la visera y parece como poquito integrada. Pero, en cualquier caso, ahí está.

Caminan también todos los elementos, digamos, de diseño interior, todos los adornos. Es en realidad una puesta al día muy profunda y con un sello de calidad propio de un coche de este tipo. Esta es una versión tope de gama, la Laurin & Clement, y, por lo tanto, es una versión con empaque, y realmente lo tiene. Cuando entras y te sientas dices: esto es un coche bien hecho, bien terminado.

Innovaciones que Aceleran la Experiencia

La gran novedad en el habitáculo son las teclas de tipo dial que Skoda llama Smart Dial. Se trata de tres grandes mandos circulares que sirven para diferentes funciones y que pasan de una a otra simplemente pulsándolos hacia dentro. En los exteriores tenemos la temperatura del climatizador, pero también los mandos de la calefacción y ventilación de asientos, mientras que en el central, en el coche de pruebas teníamos el caudal de aire, el volumen de la radio, los modos de conducción y el zoom del mapa del navegador. Estas funciones u otras, así como el orden en que aparecen, puede programarlas el propio usuario, y las acciones aparecen reflejadas en un menú emergente en la pantalla central.

Otra novedad es la disponibilidad de un nuevo interfaz de comunicación con inteligencia artificial y la incorporación del chat GPT al asistente de voz que se sigue llamando Laura y al que hay que llamar por ese nombre. Un lío si la usuaria o su hija se llaman así. En estas plazas delanteras, Skoda ofrece tres tipos de tapicería: en tela, terciopelo o cuero. Y los asientos pueden tener calefacción, ventilación, memoria e incluso masaje.

Las plazas traseras del Superb son espectaculares, con muchísimo espacio para las piernas y al techo. Y el maletero es uno de los más grandes en un coche de serie actual.

Maletero que te Deja sin Palabras

En un coche como este que es un familiar, evidentemente, la parte más importante, lo que le diferencia claramente de la berlina, es el maletero. Vamos a echarle un vistazo, porque como siempre en los Skoda, es un maletero enorme. En este caso tenemos nada menos que 640 litros, que son 30 más que en la generación precedente. Tenemos esta tapa de maletero que se va con este golpecito y luego lo que es habitual en Skoda: un doble fondo, un montón de accesorios, la posibilidad de abatir desde aquí los asientos traseros, ahí lo tenéis. Por lo tanto, la funcionalidad que se espera de un maletero de este tipo y además con ese plus de la capacidad que es de las más grandes del mercado. Y automático, por supuesto.

Motores que Brindan Potencia y Eficiencia

La gama del Superb es muy amplia. Al no haber variado la plataforma, todos los motores del grupo están disponibles y Skoda ha elegido seis variantes.

Hemos podido probar el Superb aquí en la costa de Guincho al sur de Lisboa por estas carreteras que conocemos porque venimos muy a menudo. Y lo cierto es que a nivel mecánico no hay ninguna sorpresa. Este motor, el TSI, que es un motor híbrido ligero, que ya lo conocíamos en otros coches del grupo, es el mínimo para este coche. También hay un TDI de la misma potencia, 150 caballos. Y la verdad es que como mínimo es un buen mínimo, es decir, hay veces en que pruebas algún coche de este tipo y el motor básico dices: uy, aquí le faltaría un poco de respuesta, un poco de potencia. Es cierto que no acelera mucho, hace el 0-100 en 9.3 segundos, siempre con cambio automático.

Pero bueno, la velocidad es buena, la recuperación es buena y, sobre todo, lo que tiene muy bueno este coche es el consumo. Tiene 5.4 litros homologado. Nosotros hemos hecho pocos kilómetros, además en unas condiciones no ideales, mucho tráfico en la autopista al principio, luego carreteras reviradas en las que hemos apretado un poquito. Pero, el consumo no nos ha pasado de 6.7. De manera que sí que es cierto que en autopista o en carretera y circulando normalmente, se podrán conseguir esos consumos entre 5.5 y 6.5, que es lo que debemos esperar de un coche así. Por lo tanto, siendo de gasolina, está muy bien.

Conducción que Prioriza el Confort

Además de este motor TSI, que es novedad en el Superb, ya estaba instalado en otros coches de la gama, el Octavia, por ejemplo, ya lo tenía, pero el Superb, no, es un híbrido ligero. Además de este motor, hay otras dos versiones de gasolina con 204 y 265 caballos, las dos 2 litros turbo, que gastan un poco más, pero que también tienen un poco más de potencia. Hay dos variantes diésel, una de 150 caballos y la otra de 193. Exactamente, es el antiguo de 200, un poco recortadito. Y, finalmente, hay una versión híbrida enchufable que también rinde 204 caballos, la misma potencia que el 2 litros, y que como novedad, porque en este coche ya había híbridos enchufables, cambia el motor de gasolina.

Hasta ahora, los híbridos enchufables del grupo Volkswagen eran con el motor antiguo de 1.4 litros y ahora ya monta el de 1.5, el híbrido enchufable, el mismo motor que monta este TSI, también de 150 caballos.

Tecnología de Puesta al Día

La versión híbrida enchufable, no solo cambia de motor, sino que ahora incluye una batería mucho más grande de 25.7 kWh de capacidad bruta, casi el doble que la de la versión precedente. Evidentemente, esto ha incrementado la autonomía en modo eléctrico, que ahora pasa a ser de 100 kilómetros homologados en ciclo WLTP.

Además, cambia también la posibilidad de recarga, ya que ahora, además de admitir recarga en corriente alterna hasta 11 kW, puede también cargarse en cargadores rápidos a un máximo de 50 kW, de modo que pasa del 10 al 80% en 25 minutos.

Este coche, el híbrido enchufable, mantiene un depósito de gasolina de 45 litros, aunque pierde capacidad de maletero, que baja de los 690 litros a 510.

Confort y Seguridad que Te Acompañan en Cada Viaje

Este es un coche familiar, claramente familiar, es un break, y está pensado para largos viajes en familia. Un coche para usar en autopista, en autovía, de vez en cuando en alguna carretera, pero esencialmente en este tipo de vías. Y, por lo tanto, tiene que ser un coche confortable, y lo es. Los Skoda suelen serlo. En este sentido, por ejemplo, cuando hay modelos que coinciden con los de Volkswagen y con los de Seat, el Seat suele ser el más dinámico, el más durito de suspensiones, el Volkswagen está en un término medio, y el Skoda suele ser, digamos, el más confortable, el que es un poco más blandito, pero sin exagerar, eh, de suspensión. Y este coche es un poco así, es decir, tiene un chasis muy bien puesto a punto y es confortable, pero es blandito.

Pero no es un SUV y, como no es un SUV, tiene esa ventaja de que el coche traza las curvas perfectamente, no hay una inclinación excesiva, la posición de conducción más baja también ayuda. Al final, sí que notas que es un poco blando, que es un coche que busca sobre todo eso, sobre todo el confort de marcha, pero que al no ser un SUV, al ser mucho más bajo, la confianza que transmite al volante, y esto es muy importante, es muy elevada.

Un Familiar que Combina Dinámica y Confort

Es, por lo tanto, un coche dinámicamente, que une las ventajas de ser un coche bajo, con el centro de gravedad bajo porque es una berlina con versión familiar, pero no deja de ser un derivado de una berlina, con ese confort que proporciona la suspensión un poco más blandita.

Cabe destacar que el Superb puede montar opcionalmente una suspensión electrónica adaptativa, con dos válvulas por amortiguador, lo que permite controlar por separado la extensión y la compresión de la suspensión. Además de adaptar el comportamiento del coche al tipo de vía con mayor facilidad, permite al usuario configurar la respuesta de la suspensión más firme o menos, en una variedad muy elevada de posibilidades.

Detalles que Marcan la Diferencia

Una de las particularidades de esta nueva generación del Superb, ha sido que el cambio se ha eliminado de la zona de la consola y ha desaparecido también aquel mando pequeñito que llevaban los coches del grupo Volkswagen automáticos. En Skoda han preferido este mando que tengo aquí detrás, que es un mando que nos permite poner el modo Sport, y volver a pasar al modo convencional, modo Sport y modo normal. Que nos permite también poner la marcha atrás, dándole la vuelta hacia otro lado, es decir, es prácticamente un mando de luces, pero que hace un juego hacia delante y hacia atrás precisamente para marcha adelante y marcha hacia atrás y que tiene un botoncito aquí para poner la posición de parking.

Está bien, porque además, este mando tiene unas palanquitas, no muy grandes, unas levas aquí detrás, para subir y bajar marchas. Por lo tanto, a mí este sistema me parece mejor resuelto que el botoncito aquel que no me gusta nada, y además esto hace que toda esta zona de aquí, de la consola, quede liberada. Y aquí tenemos los dos posa vasos, pero, sobre todo, el cargador inalámbrico de teléfonos, que es una novedad en este coche, porque el anterior no lo tenía.

Equipamiento que te da una Ventaja

Entre las novedades en los sistemas de ayuda a la conducción destacan la incorporación del asistente de giro en los cruces con frenada automática en caso de peligro, la alerta de salida, si llega algún vehículo o ciclista en el momento de abrir la puerta, y un sistema de detección de cansancio mejorado.

Skoda ofrece para este coche tres acabados: el básico Essence, el intermedio Selection y el superior y más lujoso Laurin & Clement. Cada uno de ellos puede completarse con una serie de paquetes opcionales de diseño que incluyen más equipamiento y algunos cambios estéticos mínimos.

Más adelante se lanzará una variante Sportline, de connotaciones más deportivas, pero solo de aspecto. También, más adelante, en unos meses, se añadirá a la oferta la carrocería berlina.

Conclusión: Una Opción Completa y Atractiva

El precio, recordemos, parte de 46,200 euros.

Yo siempre he dicho que el Skoda Octavia en su variante Combi es uno de los coches perfectos. Perfecto por tamaño, por capacidad, por funcionalidad, por planteamiento. Y es evidente que no estoy hablando del Octavia, esto es un Superb. Y para mí, el Superb sigue exactamente esa misma línea que su hermano menor, con la diferencia de que evidentemente, es más grande y ofrece más maletero. De modo que para aquellos a los que no les baste un Octavia, este coche es una muy buena alternativa.

Este segmento de los familiares grandes está prácticamente desapareciendo. Las marcas generalistas europeas ya no hacen coches como este, solo se mantiene el Volkswagen Passat y este coche, prácticamente, no queda nada más si no te vas a marcas premium. Y, por lo tanto, para el que siga necesitando un familiar, que hay mucha gente que lo necesita, porque les gustan las virtudes de un familiar, coche más bajo, una posición de conducción más dinámica. El coche en sí también bastante más dinámico que un SUV, para mí sigue siendo una alternativa perfecta. Cinco buenas plazas, un gran maletero, un equipamiento máximo y un precio, que aunque no es barato, porque es un coche grande y potente, sí que es cierto que sigue estando ahí, en una cifra más o menos asequible.

Por lo tanto, lo que ha hecho Skoda, ha sido reconvertir el Superb y hacer un nuevo Superb con las mismas cualidades que tenía su antecesor.

¿Qué te parece el nuevo Skoda Superb Combi? ¿Crees que sigue siendo una buena opción en el mercado actual? ¿Qué motor te gusta más? 🤔 ¡Déjanos tu opinión en los comentarios! ¡No olvides suscribirte a nuestro blog para no perderte los análisis más interesantes del mundo del motor! 🏁

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Preguntas Frecuentes:

1. ¿Qué es el Skoda Superb Combi 2023? El Skoda Superb Combi 2023 es una actualización de la versión familiar del modelo Skoda Superb. Se trata de un coche grande, con un gran maletero, diseñado para familias y viajes largos.

2. ¿Cuáles son las principales novedades del Skoda Superb Combi 2023? Las principales novedades son: un rediseño exterior e interior, mejoras en la aerodinámica, una pantalla táctil más grande, una instrumentación digital, un nuevo interfaz de comunicación con inteligencia artificial, un chat GPT en el asistente de voz y un nuevo motor híbrido ligero.

3. ¿Qué motores ofrece el Skoda Superb Combi 2023? El Skoda Superb Combi 2023 ofrece una amplia gama de motores, incluyendo opciones de gasolina, diésel e híbrida enchufable.

4. ¿Cuál es el precio del Skoda Superb Combi 2023? El precio del Skoda Superb Combi 2023 parte de los 46,200 euros.

5. ¿Es el Skoda Superb Combi 2023 una buena opción para familias? Sí, el Skoda Superb Combi 2023 es una excelente opción para familias que buscan un coche grande, espacioso, confortable, seguro y con un buen equipamiento.