Subaru WRX 400: La Resurrección de una Leyenda

¡Hola fanáticos de los autos! 👋 Hoy les presento la resurrección de una leyenda: mi Subaru WRX 400. ¡Sí, un Subaru WRX 2019 con un motor swap a Lexus SC400! Este proyecto ha sido una montaña rusa de emociones, desde el éxtasis de la potencia hasta la frustración de los problemas mecánicos.

Como ya saben, mi historia con Subaru nunca ha sido fácil. A pesar de mi amor por la marca, he tenido que lidiar con todo tipo de desafíos: un primer WRX que chocaron a las dos semanas de comprarlo, un segundo que me estafaron, un tercero que vendí por problemas económicos, y ahora, este WRX 400, un proyecto épico que ha sido un verdadero reto.

Este WRX 400 es un auto con tracción trasera, cuatro puertas, turbo, rápido, emocionante y al que le he invertido mucho dinero. Y sí, en ocasiones ha sido un completo estrés.

Ustedes conocen mi pasión por el Kia Stinger, pero este Subaru WRX 400 es una historia aparte. Fueron testigos de los problemas que este auto nos dio uno tras otro, hasta el punto de que pensé en ponerle un motor de Toyota. "Seguro con esto será más confiable, algo fácil de hacer", me decía.

Sin embargo, cinco años atrás, a inicios de 2019, este Subaru WRX 400 llegó a mi vida como un proyecto que se convertiría en el más largo y complicado que he tenido con un auto.

Hoy, este WRX 400 está equipado con un motor de Lexus SC400, un turbo gigantesco, coilpacks de LS, transmisión de 240SX, ejes y flecha a medida, y una computadora reprogramable. Este proyecto, en algunos aspectos, parece ser una locura, pero en otros hay mucho que hacer.

Ustedes ya se dieron cuenta de que las condiciones estéticas de este auto empeoraron bastante desde el último video. Sin embargo, después de más de dos años que puse en pausa este proyecto, y señores, durante ese tiempo ¡yo no lo vi!, estos son mis primeros días con este auto. Es hora de mostrarles los avances, las actualizaciones y cómo va el tan esperado, el tan preguntado Subaru WRX 400. ¡Es hora de que veamos el auto completo y lo manejemos!

Señores, he esperado este día mucho tiempo. Y bueno, señoras y señores, ¡es hora de que les presente de nueva cuenta el Subaru WRX 400 al día de hoy! ¡Madre mía, cuánto tiempo esperando esta imagen! Como podemos ver, y ya lo dije, está extremadamente pateado. Y es como que... la típica conmigo, ¿no? Recuerdan el Civic pateado, luego el RSX pateado, y luego el Subaru pateado. Bueno, lo pude haber dejado en perfectas condiciones, ¿pero por qué? Soy "Carlatino", mis autos tienen que estar pateados.

Sí, es una excusa. La verdad es que he estado dos años sin abandonarlo, pero estéticamente, obviamente, el tiempo hace de las suyas. Incluso atrás hay otros rines, los cuatro originales, que están... bueno, originales, más chinos que MG, pero están ahí en la cajuela. Recuerdo que estos me los mandaron... ¡y madre mía, me dio mucha tristeza darme cuenta, o enterarme más bien, que uno durante una prueba, cuando se estaba re programando, salió volando y se destruyó, o se perdió, o algo. Ya no existe.

Sufro... aquí señores, esto lo acabo de quitar yo. Esto tenemos dos nuevos que nos dieron hace poco. Estos los vamos a cambiar, porque estos ya no sirven de forma correcta. Entonces, este hoyo no se preocupen, tengo la otra. Está en la guantera. Aquí una araña, que eso van a ver bastante en este auto. Arañas viven en mi auto ahora. He estado trabajando en reparaciones de este auto y como exterminador durante la última semana. ¡Arañas! Algo que nunca pensé que estuviera en mi lista de qué hacer en un auto, pero bueno... Aquí tenemos la defensa de un 2004, 2005. Las micas del 2004, 2005 las vamos a conseguir. Eso es otra de las cosas que se tienen que hacer. Añadimos esto a la mega gigante lista de cosas que hacer, así como acomodar esto, que es este letrerito, que veillo, esto no sabía que existía. Fue una pequeña sorpresa. Ahm... la X está un poco chueca. Aquí estaría bueno de hecho ponerle Subaru, ¿verdad? Puede ser, puede ser. Ahora, la peor parte por mucho, y el objetivo, y el problema más grande es el techo. Si ustedes recuerdan en los videos originales, aquí teníamos unos picos que de hecho se acostumbran a ver más en un Lancer Evolution que en un Subaru, pero alguien se los... no se los puso. Como tipico que se lo ponen con te-du-vista o algo así, no. Alguien los integró al techo con kilos y kilos de bondo y clavos, haciendo un daño horripilante al techo. Señores, vean esta basura. Esto, muy probablemente no sirva para nada porque la instalación que hicieron, veanlo... hizo hizo que toda la humedad, toda la lluvia... señores, eso cenada, ese lado... el el mar, de hecho no está lejos de aquí... ha hecho sus estragos, señores, y este techo, prácticamente, a lo que estoy pensando, vamos a tener que injertar otro techo. Chilo la persona que hizo esto. Like. Pero basta de malas noticias. Hay cosas buenas de las cuales vamos a hablar a continuación.

Empezando por lo que ya vieron: el interior no está completo, pero lo que más lo que más resalta es el interior de STI, que de hecho esto era una... no sé si sorpresa, porque ya me habían dicho que se lo habían instalado, pero nunca lo había visto. Nunca lo había visto. Eh llegué y me lo topé. Otro volante en camino también. Eh hay piezas de adentro que no me interesan mucho. Esto probablemente es donde ponga los los gauges, todo este tipo de cosas que tienen que ir... ya saben, el típico de Subaru, que va acá arriba. Esa pieza la vamos a conseguir para ponerle este y otros de combustible de temperatura, probablemente. Aquí se tuvo que recortar un poquito para que la palanca de cambios, recuerden, este es un 2004, 2005, al menos la transmisión es por lo que... bueno... no cabía en la posición original. Así que aquí vamos a también dejarlo bonitito a encontrar algún plástico y que no se vea como cortado, como feo. También obviamente el el cuero, la piel que se pone aquí, y el pomo. También vamos a conseguirlo. Ya de afuera de eso son tonterías, alguno que otro botoncito, alguna que otra tontería. Esto de aquí, que bueno, ahí están ya partes para empezar a instalar y dejarlo un poco más bonito. Ahm... bueno, aquí en la guantera está lo que les decía. Le hecho pequeñas reparaciones. Cosas pequeñas, la puerta no servía. Van a ver un video de eso. Eh ya la dejamos bien. Eh limpiamos bastante el interior porque estaba bastante... o sea, si ahorita esto creen que es sucio, no, señores, pero ya ahí vamos, ahí vamos de poco en poco levantándolo. Esto lo compramos de hecho ayer en la noche, en un par de piezas. Vienen más en camino, señores. Me gusta esto.

¿Cuánto tiempo teníamos sin ver esto, señores? ¡Madre mía, es increíble ver esto, ver este gigantesco motor, señores! Vean esta bestia. Este pequeño eh turbito, un turbito. Mi mano como referencia. Así que bueno, si vemos el exterior sí hay puras malas noticias, pero este tipo de cosas son las que valen la pena, señores, y creo que es más importante ver y admirar esta belleza que fijarse en detalles.

Bueno, este auto tiene como una lista de unas 20.000 cosas pequeñas con las que puedo iniciar. Una de ellas ya la hicimos, acabamos de reparar esta manija porque no abría la puerta. Así que vamos avanzando un paso a la vez. No quiero golpearla, no quiero maltratar esto.

Bueno, recuerden lo que pasó hace unos años con mi Mercedes y eh cuando intentamos reparar unas cosas eléctricas, que no tenía ni idea de lo que estaba haciendo, pero terminó bien el resultado. Bueno, bien.

Valiendo. Ya que si recuerdan ese video, el final fue un poco interesante. Y me acordé mucho de esa situación porque ya estaba todo terminado, como vimos, me fijé que funcionara bien, y cuando ya armé todo y procedí a probarlo, todo funcionaba. Pero no me acordaba de este switch que al parecer algo se soltó adentro y el auto no cerraba, o sea, cerraba la puerta, pero no se podía cerrar con llave. Ahora ya cierra. Ahora sí todo funciona. Tuve que desarmar todo por este pequeño switch. Entonces pues, típico de mí.

Creo que todo está listo. Ensamblo para darme cuenta enseguida que algo me faltó.

Sobra decir que parece irreal estar de nueva cuenta con mi Subaru, pero creo que todos esperan una parte de este video, y es el manejo. Hace más de cinco años, en abril del 2019, que no tomó el volante de este auto. Gire la llave y escucho un motor, pero la espera... creo que valió la pena.

En estos años, algunas personas se fueron y otras llegaron. Literalmente el mundo cambió y pasaron tantas cosas que manejar esto otra vez, aunque no tenga nada que ver con el auto de esa época, se siente un poco como regresar en el tiempo. No sé si recuerdan en mi video mi historia con Subaru, en donde hablé del tercer Subaru que tanto quise pero tuve que vender porque esperábamos a otro hijo. Bien, cuando llegó este, el número cuatro, ustedes pueden ver las imágenes del 2019, que mi hijo solo quería estar junto a este auto.

Y hablando de regresar en el tiempo, por alguna extraña razón se siente como que las cosas no han cambiado mucho.

Y bueno, a los que vieron este video, los que se creyeron y nunca dejaron de creer en este proyecto y a los que esperan con ansias lo que viene, creo que esta es una buena forma de celebrar los 700.000 suscriptores y a todos y cada uno de ustedes, ¡un millón de gracias!

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Preguntas frecuentes:

1. ¿Por qué cambiaste el motor de tu Subaru WRX 2019?

El motor original del WRX 2019, aunque potente, no cumplía con mis expectativas de rendimiento. Quería algo más radical y con un toque único, por lo que decidí realizar un swap de motor a un Lexus SC400, un motor conocido por su potencia y fiabilidad.

2. ¿Cuáles han sido los mayores desafíos del proyecto?

El proyecto ha tenido varios desafíos, desde la integración del motor Lexus SC400 al chasis del WRX, hasta la adaptación de la transmisión y la electrónica. Además, la falta de piezas originales y la dificultad para encontrar alternativas ha sido un obstáculo constante.

3. ¿Cuánto te ha costado el proyecto hasta ahora?

El proyecto del Subaru WRX 400 ha sido una inversión significativa. Hasta la fecha, he invertido 25.000 pesos en los últimos dos meses. Afortunadamente, la pasión por este auto ha superado cualquier costo.

4. ¿Cuándo podrás manejar el Subaru WRX 400 a fondo?

En el video se mencionó que el Subaru WRX 400 aún no está listo para ser manejado a fondo. Existen varios detalles que se deben revisar y reparar antes de poder disfrutar de su potencia al máximo.

5. ¿Qué consejos les darías a alguien que quiere realizar un swap de motor en su auto?

Realizar un swap de motor es un proyecto complejo que requiere de tiempo, dedicación y una buena cantidad de conocimiento. Es fundamental investigar a fondo el proceso, conseguir las piezas adecuadas, y contar con la ayuda de profesionales experimentados.

¡No olvides dejar tu comentario y suscribirte para no perderte las próximas actualizaciones de este proyecto!