Toyota Corolla 2020: Análisis a Fondo, Diseño, Motor y Experiencia de Conducción 🚗💨

¡Hola, fanáticos del motor! 🚗💨 En Todo Sobre Autos.com, hoy nos adentramos en un análisis profundo del Toyota Corolla 2020, específicamente en la versión SSE, para desentrañar si esta nueva propuesta cumple con las expectativas de los apasionados por la marca y el modelo. Antes de empezar, les recomiendo que lean estos interesantes artículos que tenemos en nuestra página web:

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El Toyota Corolla 2020 llega a México con un nuevo rostro. El modelo SSE, el tope de gama, presenta una estética más agresiva que lo diferencia de otras versiones. Como es habitual en Toyota, el frontal cambia según la versión, pero los faros LED son universales en toda la gama Corolla. Su diseño, aunque distintivo, no es la luz diurna principal, un detalle que algunos podrían considerar menor, aunque en nuestra opinión, es un pequeño inconveniente. Lo que sí destaca es la parrilla de acabado tipo panal y las inserciones laterales que simulan entradas de aire, confiriéndole una imagen más deportiva.

No es un auto revolucionario en términos de diseño, pero sí un Corolla que rompe el molde, atreviéndose a ser más que un coche discreto. La parte trasera sigue la tendencia de unir las calaveras con una pieza plástica horizontal, adoptando algunos rasgos deportivos como la salida de escape dual y unos reflectores que emulan salidas de aire. 🚘

La cabina del Corolla da un gran salto en calidad y diseño. Esta decimosegunda generación destaca por la enorme evolución en la calidad de los materiales. Si bien quizás no alcanza la referencia de su categoría (ya que otros modelos japoneses han puesto el listón muy alto), deja un muy buen sabor de boca. Los ajustes lucen sólidos, la gran mayoría de piezas tienen un acabado acolchado, y prácticamente no hay ninguna pieza que parezca económica, ni siquiera en los paneles de las puertas. Tanto el tablero como la consola central llevan un acabado negro brillante, aunque este último, en la parte inferior, podría ser propenso a rayarse con facilidad. Una de las pocas críticas que podemos hacer es la falta de espacios para guardar objetos: solo dos portavasos y un descansabrazos fijo, poco práctico.

En cuanto al equipamiento, Toyota lo ha completado en términos de confort en esta versión Corolla, aunque el precio podría haber justificado un poco más de tecnología. Se agradece el tamaño de la pantalla, el espejo retrovisor electrocromático, el cargador inalámbrico para teléfonos, y la pantalla en el cuadro de instrumentos. Sin embargo, la ausencia de un freno de estacionamiento eléctrico (en esta versión es de palanca) resulta curiosa, ya que la versión híbrida sí lo incluye. También se echa de menos un monitor de punto ciego y un sistema de sonido JBL (como el de Estados Unidos), o asientos con calefacción/climatización, como en otras marcas de la competencia.

El espacio interior del Corolla es correcto. A pesar del cambio de generación y plataforma, la distancia entre ejes es la misma que en el modelo anterior. La habitabilidad es adecuada para pasajeros de talla mediana. Hay espacio suficiente para piernas y pies, aunque el espacio para la cabeza puede resultar un poco justo. No destaca por ser el compacto más amplio, pero tampoco se queda atrás. Donde sí se echa en falta algo más es en la parte trasera: la consola central tiene un espacio para guardar objetos, pero carece de salidas de ventilación y puertos USB para cargar.

Al arrancar el motor, la personalidad extrovertida del exterior no se refleja completamente en la experiencia de conducción. Hay tres opciones de motor: 1.8 litros de 140 CV, una variante híbrida, y una tercera opción de 2.0 litros con 168 CV.

Hemos conducido la versión híbrida y la Hatchback, y esta última nos dejó una muy buena impresión, sobre todo por su excelente comportamiento en curvas. Con esta generación de Corolla 2020, no se puede decir que sea un auto deportivo, pero la calidad de marcha ha evolucionado, aunque hay algunas diferencias con respecto al modelo que probamos en Estados Unidos. El modelo que probamos en Estados Unidos tenía una pulgada más de rin y llantas de perfil más bajo. Esto, al llegar a México, se ha perdido para adaptarse a las condiciones de nuestras calles, pero eso se traduce en mucha más comodidad. Su suspensión es blanda y se adapta muy bien al asfalto maltratado: no duele al caer en baches ni balancea en los topes. En general es un auto muy confortable.

En curvas, se desenvuelve correctamente. No es un deportivo, pero siempre hay una gran sensación de control. Incluso si se entra pasado de velocidad en una curva o se debe corregir la trayectoria dentro de la misma, el auto se comporta de forma segura y predecible.

Se siente como un auto ligero, incluso en maniobras bruscas. La dirección, aunque tiene un tacto artificial, transmite la precisión necesaria y se endurece al aumentar la velocidad. El equilibrio entre comodidad y maniobrabilidad es excelente.

El motor del Corolla 2020 SSE (el tope de gama), es un atmosférico de 2.0 litros y 168 CV con 148 lb-pie, asociado a una transmisión automática continuamente variable (CVT). No es explosivo, pero en el rango correcto de revoluciones se siente bastante vivo. Está lejos de ser lento, ofrece prestaciones adecuadas para adelantamientos e incorporaciones rápidas. Lo más interesante es el trabajo de la transmisión CVT. No es la caja ideal para aprovechar al máximo el motor, pero la programación de Toyota es acertada. No tiene esa sensación de estancamiento en un punto del tacómetro, y simula bien los cambios, incluso al arrancar. No hay esa sensación exagerada de patinamiento del clutch en los cambios de primera, segunda y tercera. Es una CVT bien lograda, que permite exprimir las prestaciones y obtener un buen rendimiento de combustible. De hecho, en ciudad se obtuvo un rendimiento de 10.6 km/l, lo que para un motor de 168 CV y un coche de 4.6 m de largo, no está nada mal.

El precio del Corolla 2020 en México va de $310,900 a $419,900 pesos. El Corolla SSE se sitúa en un precio algo "peligroso". Desde el punto de vista de calidad y manejo, vale mucho la pena, pero algunas ausencias de equipamiento podrían inclinar la balanza a favor de la competencia. El motor cumple, pero no hace del Corolla el compacto predilecto para quien busca una conducción deportiva. Ahí, los motores turbo del Jetta o Civic podrían ser mejores opciones, así como el propulsor de 186 CV del Mazda3.

En resumen, el Toyota Corolla 2020 es ideal para clientes que buscan un compacto cómodo, confiable y seguro, con buenas prestaciones pero enfocado al rendimiento y evitando la monotonía de un auto utilitario. La oferta de valor del Corolla SSE es buena, pero no extraordinaria. En nuestra opinión, la versión híbrida ofrece más valor por menos dinero, ofreciendo un rendimiento de combustible superior a cualquier otro compacto.

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Preguntas Frecuentes:

1. ¿Qué versiones del Toyota Corolla 2020 se venden en México? En México se comercializan diferentes versiones, incluyendo la analizada en este artículo, la SSE, así como otras versiones con diferentes niveles de equipamiento y motorizaciones.
2. ¿Cuál es el precio del Toyota Corolla 2020 SSE en México? El precio en México oscila, dependiendo del distribuidor, entre $310,900 y $419,900 pesos.
3. ¿Qué tipo de motor tiene el Toyota Corolla 2020 SSE? La versión SSE cuenta con un motor atmosférico de 2.0 litros que entrega 168 caballos de fuerza y 148 lb-pie de torque.
4. ¿Qué tipo de transmisión tiene el Corolla 2020 SSE? La transmisión es una automática continuamente variable (CVT).
5. ¿Cómo es la experiencia de conducción del Corolla 2020 SSE? La experiencia es cómoda, ofrece una gran sensación de control y seguridad, incluso en situaciones límites. Aunque no es un vehículo deportivo, ofrece una buena respuesta.