Toyota Land Cruiser GR Sport 2024: Análisis a Fondo, Características y Experiencia de Conducción

¡Hola, amantes del motor! 👋 Soy Leonardo, de Todo Sobre Autos, y hoy vamos a sumergirnos en un análisis profundo del nuevo Toyota Land Cruiser GR Sport 2024. Este vehículo es un poco como un eclipse solar total: no llegan muy a menudo. La última actualización completa del Land Cruiser fue en 2007, ¡así que este es un evento especial!

Aunque es un Toyota Land Cruiser nuevo, su diseño es fácilmente reconocible. Esta versión GR Sport, no es un producto GR al 100%, sino más bien algo parecido a un BMW M340i respecto a un M3. Tiene unos paragolpes traseros más deportivos con detalles cromados, llantas de aleación únicas (de 18 pulgadas en negro, aunque hay opciones de hasta 20 pulgadas), y una franja decorativa a lo largo de la carrocería con detalles negros. En la parte frontal, mantiene la imponente parrilla del Land Cruiser, pero con un diseño ligeramente diferente y el distintivo GR.

El precio base del modelo estándar empieza en 52,000 libras, mientras que este Toyota Land Cruiser GR Sport, el tope de gama, alcanza las 90,000 libras. Sin embargo, este dato es un tanto irrelevante, porque, en este momento (diciembre 2024), no está disponible para compra en el Reino Unido. Si buscas algo similar en el mercado europeo, el Range Rover Sport sería una buena opción. Para buscar ofertas en CarWow de Range Rover Sport y otros autos, puedes hacer clic en este enlace.

El interior del nuevo Toyota Land Cruiser es mucho más moderno que el de su predecesor. Sin embargo, mantiene algunos botones grandes y robustos para controlar el sistema de infoentretenimiento y el climatizador. Esto es práctico, especialmente si usas guantes en condiciones climáticas adversas, dado que está diseñado para utilizarse en todo tipo de entornos.

El diseño del interior es interesante, pero no tan estilizado como el del Land Rover Defender (para ver mi reseña, haz clic aquí). Cuenta con detalles en cuero en el salpicadero de esta versión GR, materiales agradables al tacto y acabados de cuero sintético. Como es de esperar de un Toyota, la sensación general es de solidez y robustez. La versión GR incorpora detalles exclusivos, como los logos GR en los asientos, el volante deportivo, y el botón de arranque.

La ergonomía es destacable. Los asientos eléctricos ofrecen amplio ajuste, y el volante también es eléctrico. Además de la calidad percibida, esto contribuye a dar una sensación de gama alta al interior. El sistema de infoentretenimiento es bastante estándar para un Toyota: correcto, pero no sobresaliente. Aún así, incluye Apple CarPlay y Android Auto. El cuadro de instrumentos es una mezcla de instrumentos analógicos y una pantalla digital entre ellos. Tiene entradas USB-C, y sorprendentemente, también un puerto USB tradicional. Incluye sonido JBL. Incluso hay una ranura para CD. ¡Sí, un reproductor de CD! La guantera es bastante amplia, aunque en el mío estaba ocupada por multitud de manuales. Quizás quieras tirar algunos una vez que adquieras tu vehículo.

Las plazas traseras ofrecen mucho espacio para las piernas y la cabeza, aunque la banqueta trasera no se desliza hacia delante y atrás como en un Audi Q7 (enlace a la reseña del Q7). Sin embargo, la amplitud del coche, especialmente en anchura, hace que viajar en las plazas traseras sea bastante cómodo. Una pega es la gran protuberancia central en el suelo que dificulta algo la comodidad para el pasajero del centro. Las puertas traseras son amplias, pero bajas. Las botellas grandes caben en los portavasos, situados en los reposabrazos de las puertas, o en los enormes portavasos de la consola central.

El maletero tiene una capacidad de 175 litros con las siete plazas en uso. Esto es aproximadamente la mitad que un BMW X7 con siete plazas. Pero, si se pliega la tercera fila, la capacidad se incrementa hasta 1000 litros, un 40% más que la del BMW X7.

En cuanto a la conducción, el Toyota Land Cruiser GR Sport es mucho más relajado que otros modelos GR. Cuenta con suspensión adaptativa que puede ajustarse a modo confort, aunque en mi prueba, llevé el motor y la caja de cambios en modo deportivo para tener mejor respuesta. A pesar de su chasis de largueros y travesaños y eje rígido trasero (con suspensión delantera independiente), absorbe los baches bastante bien, gracias a la desconexión de las barras estabilizadoras en conducción recta. Esto también es útil fuera del asfalto. En curvas, las barras estabilizadoras se endurecen para mantener la carrocería controlada.

En vías rápidas, es un vehículo relajante. El confort de marcha es bueno, aunque se nota algo de ruido de viento de los grandes retrovisores, pero poco ruido de rodadura. Esto último quizás se deba a lo impecables que estaban las carreteras en Dubái. La caja de cambios de diez velocidades pasa desapercibida, lo que hace que la experiencia de conducción sea muy suave. El volante es ligero y la visibilidad, gracias a su elevada posición de conducción y amplias ventanas, es excelente. El coche transmite una sensación de fiabilidad; es un Toyota, así que es probable que no se te averíe.

A velocidades más altas, se mantiene cómodo y relajado. Hay un ligero bamboleo en las juntas de las carreteras, algo común en este tipo de vehículos. Los frenos son un poco blandos.

En las maniobras de baja velocidad, el sistema de asistencia de giro automático frena la rueda interior trasera para facilitar las cosas.

Datos específicos del Toyota Land Cruiser GR Sport 2024:

• Motorizaciones: 4.0L V6 atmosférico (275 cv), 3.5L V6 biturbo (415 cv), 3.3L V6 turbodiésel (313 cv)
• Transmisión: Automática de 10 velocidades.
• Tracción: 4x4.
• Aceleración 0-60 mph: 6.7 segundos (dato oficial), 6.3 segundos (dato obtenido en la prueba).
• Cuarto de milla: 14.72 segundos (dato obtenido en la prueba).
• Capacidad de maletero: 175 litros con 7 plazas; 1000 litros con la tercera fila abatida.

5 Preguntas Frecuentes:

1. ¿Es el Land Cruiser GR Sport adecuado para el todoterreno? Sí, sin duda. Tiene un chasis de largueros y travesaños, eje rígido trasero, reductora, bloqueo de diferenciales. Es un auténtico todoterreno.
2. ¿Cómo es la calidad de la conducción? Es cómoda y relajante en conducción normal. Se maneja muy bien, incluso con su suspensión relativamente básica.
3. ¿Qué inconvenientes tiene? Algunos detalles como la ausencia de techo solar de gran tamaño, el freno de mano manual, la baja resolución de la cámara de marcha atrás y la necesidad de desbloquear la tapa del depósito de combustible desde el interior, son puntos mejorables.
4. ¿Qué sistemas de seguridad incorpora? El audio no lo especifica, pero se puede inferir que incorpora sistemas de seguridad comunes en SUV's de este rango.
5. ¿Hay algún detalle que destaque en el interior? Las plazas traseras son espaciosas y ofrece un espacio de carga bastante generoso con la tercera fila abatida; además, incluye detalles que denotan la calidad del vehículo, como la refrigeración trasera y los asientos con calefacción y ventilación.