Volkswagen Tera 2025: Análisis Completo, Fecha de Lanzamiento, Diseño y Especificaciones

El mundo automotriz latinoamericano se prepara para un nuevo lanzamiento que promete revolucionar el segmento de los crossovers compactos: el Volkswagen Tera 2025. Este vehículo, desarrollado en conjunto con Skoda, llega para ocupar un espacio inédito en el catálogo de Volkswagen en la región, apuntando a un público joven y urbano con un diseño moderno y tecnología innovadora. En este análisis completo, exploraremos a fondo sus características, desde su fecha de presentación hasta sus especificaciones técnicas y su posicionamiento en el mercado. Para empezar, ¿has visto el impresionante Audi A3 2024? Es un competidor en un segmento similar, aunque con un enfoque diferente.

Fecha de Presentación y Evento de Lanzamiento

Volkswagen ha confirmado la presentación oficial del Tera para el 2 de marzo de 2025 en Brasil, coincidiendo con el Carnaval de Río de Janeiro. Esta estrategia de marketing busca posicionar el Tera como una de las estrellas del año, aprovechando la gran visibilidad del evento. La marca apuesta fuerte por este modelo, que se perfila como un elemento clave en su estrategia de crecimiento en América Latina.

El Volkswagen Tera 2025 es un nuevo SUV subcompacto (segmento B) que se posiciona como el modelo de entrada de la marca en la categoría de camionetas. Se ha desarrollado para competir directamente con otros crossovers económicos de dimensiones similares, como Fiat Pulse, Nissan Kicks, Renault Kardian o Suzuki Fronx, entre otros​. De hecho, en Brasil la propia Volkswagen lo ubica en el rango de precio de 100,000 a 140,000 reales (aprox. 17,000–24,000 dolares), enfrentándose a modelos como Fiat Pulse y Nissan Kicks en ese mercado. A continuación, se comparan algunos aspectos clave del Tera frente a sus rivales:

Desempeño: Gracias a su motor turbo de 1.0 litro, el Tera ofrece una potencia similar a la de sus rivales (aprox. 116 hp) pero con mejor torque que algunos motores atmosféricos de la competencia. Por ejemplo, el Nissan Kicks (1.6 L sin turbo) entrega potencia comparable (118 hp) pero menos par motor, lo que se traduce en respuestas más lentas en aceleración​

El Fiat Pulse y el Renault Kardian también emplean motores 1.0 turbo de potencia cercana (114–120 hp), con el Kardian ofreciendo hasta 200 Nm de torque​ (superior al estimado ~165 Nm del Tera). En la práctica, el desempeño del Tera será ágil en ciudad y suficiente en carretera, alineándose con lo esperado en este segmento, aunque sin pretensiones deportivas marcadas.

Relación calidad-precio: Un punto fuerte del Tera es su accesibilidad. Se trata del SUV más barato de Volkswagen a nivel global, concebido para mercados emergentes​. Esto le permite tener un precio notablemente por debajo de rivales como Nissan Kicks, pero aun así ofrecer equipamiento mecánico y tecnológico competitivo​. Volkswagen logra esto aprovechando economías de producción local en Brasil (más del 80% de sus piezas son locales​), manteniendo costos contenidos sin sacrificar estándares de calidad​. En pocas palabras, el Tera promete mucho por tu dinero, combinando el prestigio de VW con la asequibilidad que antes representaba el Volkswagen Gol (al cual viene a sustituir en espíritu)​.

Consumo de combustible: Equipado con un motor pequeño turbo de alta eficiencia, el Tera logra cifras de consumo muy competitivas. Datos preliminares indican rendimientos de hasta ~18 km/l en carretera (alrededor de 5.5 L/100 km), lo cual supone una mejora significativa frente a motores atmosféricos de cilindrada similar​. En comparación, un rival como el Nissan Kicks (1.6 L NA) ronda los ~15 km/l en autopista​ (aprox. 6.5 L/100 km), y el Fiat Pulse Turbo promedia ~17 km/l en uso mixto​. Es decir, el Tera se perfila como eficiente en combustible, ahorrando gasolina frente a competidores de potencia similar. Esta eficiencia beneficiará especialmente a usuarios urbanos y suburbanos preocupados por el gasto diario en combustible y las emisiones. En mercados donde prevalecen trayectos largos (como México), la tecnología turbo del Tera representará un ahorro tangible a lo largo del tiempo​.

Fecha de lanzamiento

El Volkswagen Tera tuvo una presentación muy especial: debutó oficialmente durante el Carnaval de Río de Janeiro 2025, en marzo de ese año. Es la primera vez que Volkswagen revela un vehículo en pleno Carnaval, lo que refleja la importancia que la marca da a este modelo para Sudamérica. A nivel global, Volkswagen planea vender el Tera en más de 25 países de dos continentes​, abarcando principalmente Latinoamérica (Sur y Centroamérica) y algunas regiones de África​.

El cronograma de lanzamiento por regiones es el siguiente:

• Brasil: primer mercado en recibirlo, lanzamiento en el segundo trimestre de 2025 (entre abril y junio)​. La producción local en la planta de Taubaté (Brasil) ya inició para abastecer esta demanda inicial.
• Sudamérica (otros países): a partir del tercer trimestre de 2025, irá llegando a países como Chile (desde agosto), Argentina, Colombia, Uruguay y otros​. Se espera que para finales de 2025 ya esté disponible en la mayoría de mercados sudamericanos.
• México: Volkswagen de México ha confirmado que el Tera llegará en el último trimestre de 2025​, probablemente como modelo 2026. Esto lo pondría a la venta hacia finales de año (octubre-diciembre) en agencias mexicanas, ubicándose por debajo del VW Nivus en la gama local.
• Europa (España): No está previsto su lanzamiento en Europa, por lo que no estará disponible en España​. A pesar de haberse visto unidades de prueba en invierno en el continente​, Volkswagen ha decidido no comercializar el Tera en la Unión Europea. En Europa, la marca cuenta con modelos equivalentes (T-Cross, Taigo/Nivus, futuro T-Roc) que cubren ese segmento, por lo que el Tera queda reservado para mercados emergentes. Esto deja a los entusiastas españoles sin la posibilidad de adquirir este modelo, a pesar de su éxito esperado en otros países​.

En resumen, el VW Tera 2025 ya es una realidad en Sudamérica y su disponibilidad se irá expandiendo a lo largo de 2025 en América Latina. México figura en la lista de mercados confirmados, mientras que España no recibirá este modelo en particular. Esta estrategia regional muestra que Volkswagen concibió al Tera pensando en las necesidades y condiciones de mercados latinoamericanos (y africanos), más que en el mercado europeo.

Diseño Exterior e Interior: Un Nuevo Ícono Pop

El diseño del Volkswagen Tera, a cargo de José Carlos Pavone (responsable del rediseño de la Amarok y del Nivus), promete una estética moderna y atractiva. Las imágenes filtradas muestran un frontal con una firma luminosa LED similar a la de modelos premium de la marca, una parrilla delgada y grandes tomas de aire que le dan un aspecto deportivo y sofisticado.

Nervaduras en el capó y pasos de rueda marcados refuerzan su estilo aventurero, mientras que las barras de techo resaltan su funcionalidad como crossover. Volkswagen ya ofreció un pequeño adelanto durante el Rock in Rio 2024, exhibiendo el Tera en una cúpula de vidrio LED, lo que generó aún más expectación. Si bien no hay detalles oficiales sobre el interior, se espera que siga la misma línea moderna y tecnológica que el exterior.

Diseño exterior

A primera vista, el Tera adopta el nuevo lenguaje de diseño global de Volkswagen para sus SUV, con rasgos similares a la nueva generación de Tiguan y al reciente rediseño del Taos​. Al frente, destacan los faros afilados con tecnología Full LED y luces diurnas (DRL) que dibujan una firma lumínica inconfundible: dos barras luminosas segmentadas sobre cada faro​. A diferencia de algunos VW europeos, el Tera no posee la parrilla iluminada central; en su lugar, un discreto listón cromado conecta visualmente los faros. La parrilla principal, ubicada abajo, presenta un diseño en panal de abeja de gran tamaño, flanqueada por dos entradas de aire laterales prominentes que le dan un aspecto frontal más agresivo. Este juego de formas le imprime una presencia imponente de SUV a pesar de su tamaño contenido​.

En el perfil, las líneas de carácter del Tera son fluidas pero marcadas: desde los guardabarros se elevan trazos que realzan la sensación de altura y robustez del vehículo​. Los pasos de rueda tienen molduras plásticas negras (típicas de crossover) y alojan rines que llenan bien el espacio, logrando proporciones equilibradas​. La unidad de exhibición montaba rines de 17" bitono, aunque según la versión podrían variar. El techo presenta una ligera inclinación deportiva hacia la parte trasera (tipo fastback), sin llegar a ser un “coupé” pero sí evocando el estilo de un hatchback dinámico. Esto, junto con un pilar C ancho y firme, le confiere una silueta deportiva a la vez que robusta​.

En la parte trasera, el Tera mantiene un diseño limpio pero moderno. Las calaveras o pilotos traseros son también LED y están conectados visualmente por una franja horizontal negra con detalles plateados​, un recurso de estilo visto en el Nivus, T-Cross e incluso en el nuevo Tiguan europeo​. Un detalle interesante son las luces traseras con efecto “click-clack”: al encenderse presentan un diseño ligeramente diferente, un efecto luminoso presente en modelos como el Passat o Tiguan​. En general, la zaga combina superficies limpias con volúmenes musculosos alrededor de la cajuela, transmitiendo solidez. Incluso incorpora “easter eggs” de diseño: por ejemplo, en el vidrio trasero se ocultó un gráfico con los íconos del Vocho (Beetle), Gol y Tera alineados, celebrando el linaje de “autos del pueblo” de VW​. Son pequeños toques lúdicos que conectan con la historia de la marca.

Diseño interior

Por dentro, el Volkswagen Tera equilibra la practicidad de un auto económico con detalles tecnológicos propios de modelos modernos. El espacio interior aprovecha la plataforma subcompacta pero con una postura de manejo elevada típica de SUV. Ergonómicamente, la disposición de mandos y asientos es similar a la de otros autos MQB-A0 de VW (Polo, T-Cross, etc.), lo cual se traduce en una posición de conducción familiar y cómoda​. Sin embargo, el Tera estrena un tablero más esculpido y estilizado, diferenciándose de sus hermanos hatchback​.

Los materiales empleados reflejan su enfoque de bajo costo: predominan plásticos duros (“materiales toscos”, típicos del Mercosur) en tablero y paneles​. No obstante, Volkswagen ha puesto cuidado en las texturas y acabados para elevar la percepción de calidad: hay tapicería sintética con relieve, granulado agradable en los plásticos y apliques decorativos que evitan que el interior se vea austero​. En las puertas, por ejemplo, se incorporan texturas y efectos visuales que añaden interés al diseño interior​. Es claro que, aunque no encontraremos materiales de lujo, la cabina del Tera está bien resuelta para su segmento, priorizando durabilidad y fácil mantenimiento (valorable en climas y usos rudos).

En cuanto a diseño e inspiración, el habitáculo del Tera toma ideas de la familia de vehículos eléctricos VW ID y de modelos europeos actuales. Por ejemplo, cuenta con una pantalla central tipo flotante para el sistema de infoentretenimiento, inspirada en la tendencia de tableros minimalistas de los VW ID​. El panel de instrumentos en versiones base podría ser análogo tradicional, pero las variantes altas incluyen un cluster digital personalizable de hasta 10.25”. Esta dualidad (tecnología moderna en una base sencilla) refleja el enfoque global-local: se mantiene cierto carácter “analógico” para contener costos, pero ofreciendo la opción de equipamiento tecnológico completo en versiones tope​. El resultado es un interior funcional, con todos los controles al alcance y buena visibilidad, apto tanto para entornos urbanos como para viajes.

En cuestión de ergonomía y confort, los asientos delanteros del Tera tienen cabeceras integradas al respaldo, dándole un aspecto deportivo a los mismos​. La butaca del conductor en versiones superiores incluye apoyabrazos individual, un detalle práctico para conducciones largas​. La fila trasera ofrece espacio adecuado para dos adultos (tres apretados, como es normal en este segmento B) gracias al techo relativamente alto y al ancho generoso del vehículo (1.75 m aprox. sin espejos). Además, Volkswagen anuncia una altura libre al suelo de ~185 mm, mayor que la de un sedán común, lo que mejora la postura de manejo y la capacidad para transitar caminos irregulares​. En síntesis, el diseño interior del Tera se inspiró en modelos Volkswagen de más alta gama pero se adaptó a materiales más sencillos, logrando una cabina moderna, cómoda y resistente acorde al perfil del “nuevo auto del pueblo” latinoamericano.

Plataforma y Motorización: Tecnología Bajo el Capó

El Tera se desarrolla sobre la plataforma MQB-A0, la misma que utilizan modelos como el Polo, Virtus y Nivus. Esto garantiza una estructura moderna, segura y con buenas capacidades dinámicas. En cuanto a la motorización, se espera que el Tera ofrezca dos variantes de su motor 1.0 TSI de tres cilindros:

• Versión de entrada: 95 caballos de fuerza y 170 Nm de torque.
• Versión más potente: 110 caballos de fuerza y 200 Nm de torque.

Este motor es conocido por su eficiencia y buen rendimiento, lo que lo convierte en una excelente opción para el segmento al que apunta el Tera. Para una comparación interesante sobre la potencia de otros motores, te recomendamos leer nuestro artículo sobre El Renacimiento de los Motores en Línea 6.

Especificaciones Técnicas del Volkswagen Tera 2025

En el apartado técnico, el Volkswagen Tera 2025 comparte muchos componentes con otros modelos subcompactos de VW, pero ajustados a su formato de crossover. A continuación, se detallan sus especificaciones clave en motorización, rendimiento, tecnología, seguridad y dimensiones:

• Plataforma y construcción: Utiliza la plataforma modular MQB-A0 (la misma base del Polo, Virtus, Nivus y T-Cross)​, aunque con algunas adaptaciones para reducir costos (internamente se le llamó proyecto “A00”)​. Está construido con más de 80% de piezas locales en Brasil​, lo que asegura refacciones accesibles y confianza mecánica ya probada en la región​. La carrocería es de tipo crossover de 5 puertas, con suspensión delantera McPherson y trasera eje torsional (configuración típica en este segmento).
• Motor y transmisión: Monta un motor 1.0 litro TSI turbo de 3 cilindros, capaz de entregar alrededor de 116 caballos de fuerza y ~165 Nm de torque​. Este motor 170 TSI (denominación regional) es esencialmente el mismo 1.0 turbo usado en Polo/Virtus, ajustado para poder funcionar con gasolina y etanol (flex) en Brasil​. Se espera que en otros países funcione sólo con gasolina, con potencia cercana a 110-116 hp. Habrá cajas manual de 5 velocidades en versiones de entrada y una automática Tiptronic de 6 marchas para las variantes superiores​. Esta transmisión automática convencional favorece la sencillez y confiabilidad, en contraste con algunas rivales que usan CVT o doble embrague. Tracción delantera (4x2) en todas las versiones (no existen versiones AWD).
• Prestaciones y consumo: No se ha publicado aún cifra oficial de aceleración 0-100 km/h, pero estimaciones la sitúan en torno a los 10-11 segundos (similar al Fiat Pulse de 120 hp que logra ~10.4 s​). La velocidad máxima rondaría los 180 km/h. En cuanto a consumo, como mencionamos, el rendimiento estimado es de ~18 km/l en autopista y alrededor de 14-15 km/l en ciclo combinado, lo que equivale a un consumo medio en el orden de 6.0–6.5 L/100 km, dependiendo de las condiciones. Estas cifras lo hacen competitivo en eficiencia; su motor turbo ofrece ahorro de combustible sobre los viejos motores 1.6L del Gol, reduciendo emisiones y anticipándose a normas ambientales Euro 6 (que el Tera cumple según Volkswagen). Cabe señalar que en Brasil existirá una versión básica con motor 1.0 MSI atmosférico (~84 hp) destinada a flotas o al precio más bajo​, pero en la mayoría de mercados el Tera solo se comercializará con el motor turbo de 1.0L.
• Tecnología (infoentretenimiento): A pesar de ser un modelo accesible, el Tera incorpora tecnología moderna comparable a la de segmentos superiores. Según la versión, equipa un sistema de infoentretenimiento VW Play de nueva generación, operado mediante una pantalla táctil a color (de 8 pulgadas en versiones base y hasta 10.1 pulgadas en las tope)​. Dicha pantalla tiene formato flotante y es compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos​, ofreciendo conectividad smartphone completa sin necesidad de cables. El panel de instrumentos puede ser digital “Digital Cockpit” de 10.25” en las versiones mejor equipadas​, con gráficos personalizables, mientras que las versiones económicas podrían llevar un cuadro analógico tradicional. Incluye además cargador inalámbrico (inductivo) para smartphones en la consola central​, puertos USB-C (hasta 4 disponibles)​, y funcionalidad de VW Play Apps con conectividad a internet mediante aplicación móvil​ (para servicios conectados, telemetría, etc., al menos en mercados como Brasil y Argentina). Es notable que Volkswagen logró introducir elementos de conectividad y entretenimiento avanzados en un vehículo de precio asequible, rompiendo el mito de que la alta tecnología es exclusiva de modelos premium.
• Seguridad: En este rubro, el Tera cumple con creces las expectativas actuales. Todas las versiones contarán con lo básico: 6 bolsas de aire (frontales, laterales y de cortina), frenos ABS con EBD y asistente hidráulico, y control electrónico de estabilidad (ESC) de serie​. Adicionalmente, las variantes medias y altas incorporarán sistemas ADAS de asistencia a la conducción avanzados, como: frenado autónomo de emergencia (AEB), control de crucero adaptativo (mantiene distancia y velocidad automáticamente)​ sensores de estacionamiento delanteros y traseros con cámara de reversa​, monitor de punto ciego y alerta de tráfico cruzado (no confirmados pero posibles dado que algunos rivales lo ofrecen). También dispone de sensores de luz y lluvia automáticos​, sistema de monitoreo de presión de neumáticos en ciertas versiones, y anclajes ISOFIX para sillas infantiles. Con este paquete, el Tera busca ofrecer una seguridad al nivel de estándares globales, algo crucial especialmente para familias jóvenes. Cabe destacar que incluir AEB en este segmento de precio es un plus importante en mercados latinoamericanos donde aún no es común, y Volkswagen enfatiza que la seguridad no debe ser un lujo sino una necesidad básica​.
• Dimensiones y capacidad: El Tera se ubica en el rango de los 4.1 metros de longitud. Si bien Volkswagen no difundió inicialmente sus medidas exactas, se sabe que es ligeramente más corto que un T-Cross europeo. Datos extraoficiales indican un largo de ~4.13 m, ancho de ~1.75 m (sin espejos) y altura de ~1.58–1.60 m, con una distancia entre ejes de ~2.56–2.57 m. En otras palabras, sus proporciones son casi calcadas a las de un VW Polo/Virtus, aunque con más altura libre. El espacio de carga en cajuela se estima en 350 litros aproximadamente​, superando ligeramente al Polo (280 L) pero por debajo de SUVs más grandes (el Renault Kardian anuncia ~410 L de maletero como referencia)​. Con los asientos traseros abatidos, la capacidad de carga aumentará lo suficiente para transportar objetos voluminosos ocasionalmente. Su peso en orden de marcha rondaría los 1,150–1,200 kg, similar al de sus competidores, beneficiando la relación peso-potencia del motor 1.0 turbo.

En conjunto, las especificaciones del Volkswagen Tera 2025 revelan un vehículo bien equilibrado para su segmento. Ofrece un tren motriz moderno y eficiente, un nivel de tecnología y seguridad destacable en el rango de precio, y dimensiones compactas ideales para la ciudad pero con la versatilidad de un SUV pequeño. Con ello, Volkswagen espera repetir el éxito que tuvo el Gol en el pasado, ahora traducido al formato crossover actual​: un vehículo accesible, robusto y pensado para las masas, sin renunciar a las tendencias de diseño y equipamiento contemporáneas. En mercados como México y otros de Latinoamérica, el Tera podría convertirse en un nuevo referente de la categoría, al brindar la confiabilidad y valor residual asociados a Volkswagen junto con las características que el público moderno demanda (eficiencia, conectividad y estilo)​.

Posicionamiento en el Mercado y Rivales

El Volkswagen Tera 2025 se posicionará en un segmento estratégico, ubicándose por encima del Polo Track pero por debajo del Nivus. Esto lo coloca en una posición competitiva frente a modelos como el Fiat Pulse, Renault Stepway y Citroën C3 Aircross, todos enfocados en el creciente nicho de los crossovers accesibles. Aunque no competirá directamente con el Toyota Yaris Cross, podría convertirse en una alternativa atractiva para quienes buscan un SUV compacto y urbano con la calidad y respaldo de Volkswagen. Para una perspectiva más amplia sobre el mercado de los SUV, te recomendamos leer nuestro análisis sobre SUV en 2025: ¿Por Qué Siguen Dominando las Calles?.

Producción y Llegada al Mercado: ¿Cuándo y Dónde?

El Volkswagen Tera será fabricado en la planta de Taubaté, Brasil. Su lanzamiento en Brasil está previsto para 2025, mientras que su llegada a otros mercados de América Latina, como Argentina, se espera para el segundo semestre de 2025. Este modelo forma parte de una ambiciosa estrategia de Volkswagen para la región, que incluye 16 nuevos productos hasta 2028, con un fuerte enfoque en la electrificación, la conectividad y el crecimiento del segmento SUV.

Reflexiones Finales: ¿Será un Éxito el Volkswagen Tera?

El Volkswagen Tera tiene el potencial de convertirse en un éxito en América Latina. Su diseño moderno, su plataforma confiable y sus motorizaciones eficientes lo posicionan como una opción atractiva para un público amplio. Sin embargo, el éxito dependerá de factores como su precio final, su equipamiento y la aceptación del mercado. Aún quedan preguntas por responder: ¿Qué nivel de equipamiento ofrecerá? ¿Será competitivo en precio frente a sus rivales? ¿Habrá versiones híbridas en el futuro? El 2 de marzo de 2025, cuando se revele completamente, sabremos si el Tera está a la altura de las expectativas.

Invitación a la participación

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Preguntas Frecuentes

¿Cuál es la fecha de lanzamiento del Volkswagen Tera 2025?

La presentación oficial del Volkswagen Tera está confirmada para el 2 de marzo de 2025 en Brasil, durante el Carnaval de Río de Janeiro. Su lanzamiento en Brasil está previsto para el mismo año, mientras que su llegada a otros países de América Latina, como Argentina, se espera para el segundo semestre de 2025. Volkswagen está aprovechando la visibilidad del Carnaval para generar un gran impacto con el lanzamiento de este nuevo modelo.

¿Qué tipo de vehículo es el Volkswagen Tera 2025?

El Tera es un crossover compacto, desarrollado en conjunto con Skoda. Se posiciona entre el Polo Track y el Nivus en el catálogo de Volkswagen, apuntando a un público joven y urbano que busca un vehículo con un diseño moderno, tecnología innovadora y una buena relación precio-calidad. Su diseño, a cargo de José Carlos Pavone, promete una estética atractiva y aventurera.

¿Qué motorizaciones tendrá el Volkswagen Tera 2025?

Se espera que el Tera ofrezca dos variantes de su motor 1.0 TSI de tres cilindros. Una versión de entrada con 95 caballos de fuerza y 170 Nm de torque, y una versión más potente con 110 caballos de fuerza y 200 Nm de torque. Este motor es conocido por su eficiencia y buen rendimiento, características ideales para el segmento al que se dirige el Tera. La información sobre la transmisión aún no ha sido revelada oficialmente.

¿Sobre qué plataforma se basa el Volkswagen Tera 2025?

El Tera se basa en la plataforma MQB-A0, la misma utilizada en modelos como el Polo, Virtus y Nivus. Esto significa que se beneficiará de una estructura moderna, segura y con buenas capacidades dinámicas, ofreciendo un buen equilibrio entre confort y eficiencia. El uso de una plataforma ya probada por Volkswagen también permite optimizar costos y tiempos de producción.

¿Cuáles son los principales competidores del Volkswagen Tera 2025?

El Tera competirá en un segmento con modelos como el Fiat Pulse, Renault Stepway y Citroën C3 Aircross, todos ellos crossovers compactos orientados a un público similar. Aunque no competirá directamente con el Toyota Yaris Cross, podría convertirse en una alternativa atractiva para quienes buscan un SUV compacto y urbano con la calidad y respaldo de la marca Volkswagen. El éxito del Tera dependerá de su precio final y su equipamiento en relación a estos competidores.

¿Dónde se fabricará el Volkswagen Tera 2025?

El Volkswagen Tera será fabricado en la planta de Taubaté, Brasil. Esta ubicación estratégica permite a Volkswagen atender eficientemente al mercado latinoamericano, reduciendo costos de logística y acortando tiempos de entrega. La planta de Taubaté tiene una larga trayectoria en la producción de vehículos Volkswagen para la región.

¿Qué tipo de diseño tendrá el Volkswagen Tera 2025?

El diseño exterior del Tera promete una estética moderna y atractiva, con una firma luminosa LED similar a modelos premium de la marca, una parrilla delgada y grandes tomas de aire. Nervaduras en el capó y pasos de rueda marcados refuerzan su estilo aventurero, mientras que las barras de techo resaltan su funcionalidad como crossover. Aunque no hay detalles oficiales sobre el interior, se espera que siga la misma línea moderna y tecnológica que el exterior.