¡Nuevo Volkswagen Virtus 2023: ¿El Subcompacto que se Reinventa o un Precio Exagerado?
El Volkswagen Virtus ha estado en el mercado por algunos años, pero con su actualización 2023 se reinventó. ¿Te preguntas si el motor turbo justifica su precio? ¡Descubre el análisis a fondo!
¡Hola, amantes de los autos! 🚗💨 El Volkswagen Virtus 2023 ha llegado a México con una renovación que va más allá de un simple rediseño. Esta nueva generación del Virtus se ha convertido en uno de los sedanes subcompactos más costosos de su categoría, pero ¿vale la pena la inversión? ¡Acompáñame en este análisis a fondo para descubrirlo!
El Virtus 2023 se ve más deportivo y moderno. Su rediseño le da más personalidad, especialmente en el frontal. Aunque mantiene un diseño clásico de Volkswagen, se distingue con detalles que lo hacen único. La fascia con nuevas decoraciones le aporta un toque más deportivo. Las tomas de aire son más grandes y las rines de 17 pulgadas, que a mi parecer, recuerdan al Golf GTI de generación pasada.
La parte trasera también se ha modernizado. Las calaveras son nuevas y ahora tienen un diseño en color gris. Sin embargo, no son mi estilo, me parecen un poco como de tuning.
Pero lo que realmente cambia en este Virtus es su origen. Antes, se fabricaba en Brasil, pero ahora se produce en India. Esto ha llevado a algunas especificaciones a cambiar. Por ejemplo, el nuevo Virtus es 8 cm más largo que la versión anterior, pero la distancia entre ejes se mantiene igual. Esto significa que el espacio interior y la cajuela no han cambiado, pero ya profundizaremos en eso.
Una de las cosas que más me llamó la atención es el tamaño de este Virtus. Mide 4.56 m de largo, ¡casi como un Bora! 😲
Además de la versión Comfortline, que ya se ofrecía anteriormente, ahora también hay una versión Trendline para cubrir el hueco que dejaba el Vento. Y la nueva versión tope de gama llamada Highline.
En cuanto al interior, el Virtus 2023 no se ha convertido en el subcompacto más refinado de la categoría, pero se nota una mejora significativa en la sensación de calidad y en la selección de materiales. Todavía se utilizan plásticos rígidos, pero en esta versión Highline se aprecian detalles con un tacto más acolchado. Las decoraciones en acabado brillante, la combinación de tonos en el tablero y las pantallas le dan una sensación de coche caro a pesar de los materiales rígidos.
La pantalla del centro es de 10 pulgadas y tiene un acabado que se siente costoso. De hecho, es Gorilla Glass, un material de muy buena calidad. La interfaz es Volkswagen Play, completamente nueva, fluida, fácil de operar, amigable y con buena resolución. Además, admite conexión inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay.
Delante del conductor hay un cuadro de instrumentos parcialmente digital. Es decir, no tiene agujas analógicas, solo indicadores de gasolina y temperatura. Pero en el centro hay una pantalla de 7 pulgadas con iluminación azul, que da el efecto de una pantalla completa. Los gráficos son bastante bien logrados y tiene tres vistas disponibles.
La versión Highline del Virtus 2023 cuesta $431,490 pesos, uno de los subcompactos más costosos en esta categoría. Entonces, ¿en qué se va el dinero? Bueno, como te dije, en acabados y materiales no tanto, pero sí en el nivel de atención al detalle, la interfaz tecnológica, la computadora, el tacto de los botones y el control de climatización táctil.
Aunque no soy un fan de los paneles táctiles, creo que este está bien resuelto porque tiene relieve y se activa con gestos. No tienes que tocar una pieza específica, simplemente manejando el relieve, identificas la zona para la temperatura y deslizas el dedo para aumentarla. Es relativamente fácil de operar, pero sigo prefiriendo perillas.
El equipamiento es bastante completo. Tiene faros LED con encendido automático, control crucero, llave inteligente, climatizador automático, quemacocos, 8 bocinas, sensor de lluvia, cargador inalámbrico para teléfonos, 4 puertos USB, salidas de aire acondicionado para los pasajeros de atrás y espejo retrovisor electrocromático.
Además, ahora en todas las versiones del Virtus se incluye control electrónico de estabilidad y 6 bolsas de aire. En la versión Comfortline también se incluyen asistentes de manejo como freno autónomo de emergencia.
Sin embargo, teniendo en cuenta el precio, quizá se extrañen algunos asistentes adicionales como un asistente de mantenimiento de carril, luces altas automáticas o un monitor de punto ciego.
Otro detalle que me llamó la atención es que el Virtus tiene vidrios eléctricos de un toque solo en el lado del conductor, los demás no.
En cuanto a la practicidad, el asiento del conductor está en una posición de manejo fácil de encontrar, con buena visibilidad. El espacio interior es bastante amplio, de los sedanes más amplios de su categoría.
Por último, vamos a hablar del motor. El Virtus 2023 Highline es uno de los pocos sedanes turbo en esta categoría. Su motor turbo de 3 cilindros de 1 L genera 114 caballos de fuerza y 134 libras pie de torque. La potencia es similar a la de sus competidores, pero el turbo hace la diferencia.
La ventaja de un motor turbo es que no pierde potencia con la altitud. En el caso de Ciudad de México, se pierde alrededor de un 22% del poder. Con el turbo, esto no sucede, por lo que, aunque tenga los mismos 114 caballos de fuerza que otros modelos, en Ciudad de México, en realidad son 114 caballos de fuerza reales.
Además, con 134 libras pie de torque, se siente un coche con bastante empuje.
Sin embargo, el lado B de este motor es que el turbo tarda un poco en entrar en acción. En los primeros 1 o 2 segundos, se siente como si al coche le faltara algo. Pero de repente, de manera súbita, sientes el empuje. A esto hay que acostumbrarse, pero ya después lo vas acatando.
La transmisión automática de 6 velocidades es convencional, pero funciona correctamente. Está bien escalonada, entiende los momentos del motor y se puede operar de forma manual. También tiene un modo Sport.
En resumen, el Volkswagen Virtus 2023 es un sedán subcompacto que se ha reinventado. Ofrece un alto grado de refinamiento tecnológico, muy buen espacio interior y una conducción superior.
Quizá no sea el modelo que más te dé por tu dinero, pero sí el que más atención le pone a todo lo que incluye, sin llegar a ser un sedán al que le falten cosas.
Creo que la oportunidad del Virtus está en sus asistentes de manejo, que por $431,490 pesos podrían considerarse pocos, al lado de lo que incluyen sus competidores, algunos incluso por debajo de $400,000 pesos. El precio es el aspecto que más da pie a debate, ya que el Virtus Highline está pisando terreno de una categoría superior.
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Preguntas frecuentes:
¿Qué motor trae el Volkswagen Virtus 2023 Highline? El Virtus 2023 Highline lleva un motor turbo de 3 cilindros de 1 L que genera 114 caballos de fuerza y 134 libras pie de torque.
¿Qué tan grande es la cajuela del Virtus 2023? La cajuela del Virtus 2023 tiene una capacidad de 521 L, lo que la hace más grande que la cajuela del Jetta.
¿Qué cambios trae el Virtus 2023 en comparación con la versión anterior? El Virtus 2023 es 8 cm más largo que la versión anterior y se fabrica en India en lugar de Brasil. Además, incluye control electrónico de estabilidad y 6 bolsas de aire en todas las versiones.
¿Qué versiones de Virtus 2023 tienen motor turbo? Solamente la versión Highline del Virtus 2023 trae motor turbo. Las versiones Comfortline y Trendline tienen un motor de 1.6 L de 110 caballos de fuerza.
¿Cuál es el precio del Volkswagen Virtus 2023 Highline? El Volkswagen Virtus 2023 Highline tiene un precio de $431,490 pesos.
¿Qué te parece el nuevo Volkswagen Virtus 2023?
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