¡El Volvo 850 T5-R: Un Familiarisimo Deportivo que Te Dejará Boquiabierto! 🤯
¿Te imaginas un Volvo familiar con un motor turbo de 5 cilindros que te lleva a 240 caballos de potencia? ¡El Volvo 850 T5-R es un modelo clásico que desafió los límites!
¡Hola, fanáticos del automovilismo! 👋 ¿Están listos para un viaje en el tiempo? Hoy vamos a explorar un modelo que marcó un antes y un después en la historia de Volvo: el Volvo 850 T5-R. Este auto familiar, lanzado en 1994, no solo rompía con la imagen tradicional de Volvo, sino que también se convirtió en un ícono del rendimiento deportivo. ¡Sí, un familiar que podía desafiar a los deportivos de la época!
Desde siempre me han encantado los autos familiares. A mí me gusta todo tipo de carrocerías, desde los familiares hasta los deportivos. Y el familiar de Volvo siempre ha sido un coche que me ha llamado la atención. El 850 T5-R, como este Cream Yellow que tenemos aquí, es ya el súmum de los 90. Un coche con un potente motor 5 cilindros en línea de 240 caballos de potencia. ¡Encima se fabricaron muy pocas unidades, no llegas a 7,000, y tiene un pedigrí de competición! Tomó parte en el BTCC, el Campeonato de Turismos Británico. ¡Ahora lo vamos a probar aquí en Suecia!
Sí, sí, así como lo habéis oído. Un familiar de carreras que, aunque no consiguió grandes éxitos más allá de alguna quinta posición o un sexto puesto en el campeonato de constructores, serviría para relanzar el éxito de Volvo con los familiares de calle.
Pero volviendo al modelo de calle, en cuanto a sus medidas, el T5-R era un familiar de cuatro puertas de 4.71 m de largo, 1.76 de ancho y 1.43 de alto, con una batalla que se extendía hasta los 2.66 m de longitud.
Con el 850, Volvo introdujo una nueva plataforma de tracción delantera, la primera que usarían para sus berlinas de tipo sedán y familiar. Y, además, querían dejar atrás un poco esa imagen de coche aburrido para señores jubilados con bigote y puros.
Los primeros Volvo 850 que llegaron al mercado en 1991 montaban un motor atmosférico de cinco cilindros, 2.5 L y una potencia nada despreciable de 170 caballos. En 1993 se añadía un turbo, con el que aumentaría la potencia hasta los 225 caballos, lo que convertía al Volvo 850 T5 en una de las berlinas más potentes del mercado.
Dos años después llegaría la versión más prestacional, la 850 T5-R, con 243 caballos de potencia, suspensión deportiva y rebajada en altura, llantas Titan de 17" exclusivas y el característico color amarillo para la carrocería.
Volvo pidió a los especialistas de Porsche que llevaran un paso más allá su motor de cinco cilindros, que ya entregaba 225 caballos. Los alemanes aceptaron el reto, instalaron una nueva ECU de Bosch y realizaron algunos ajustes para elevar esa potencia hasta los 243 caballos y los 330 Nm de par mediante una función overboost durante 30 segundos.
También ajustaron la caja de cambios manual de cinco velocidades y la automática de cuatro para mejorar sus prestaciones. ¡Con un 0 a 100 en 6.9 segundos y una punta de 250 km/h!
Después de ver el motor, cerramos el capó... ¡Acero de barco! Volvo tiene una división marina y, bueno, pues esto es acero a acero. ¡Limpia la bafera de los de antes! Con limpias, además del eyector de agua, aquí hay un limpia auténtico, kit de carrocería deportivo. ¡Y lo más sorprendente a nivel de contraste con este amarillo Cream Yellow, las llantas 17" en color oscuro, calzadas con neumáticos Pirelli P Zero! Y, como no, la vista lateral con esta línea completamente cuadrada. Este coche no tiene ni una curva, solo las ruedas son redondas, todo lo demás son líneas rectas. ¡Y aquí sí seguimos en la trasera, hay este pedazo de alerón integrado aquí en el techo! Grupos ópticos como los de Volvo de toda la vida, que cogen toda la parte posterior de arriba abajo, ¡y una salida de escape de verdad, de la buena!
Esta unidad fue estrenada en Estados Unidos, de ahí que tengamos el cuentakilómetros en millas por hora. Y, sobre todo, lo más curioso es ver la temperatura a 72ºF del aire acondicionado, ¡eso equivaldría a unos 22º-24º, porque con el aire puesto se está fresquito así! 72. Bueno, si fuese en Celsius haría un poco más de calor.
Toda esta unidad está equipada full full, y lleva inserciones en esta especie de simil-madera de la época. Caja de cambios automática, bueno, quizás habría sido más divertido con un manual, ¡pero esta es la unidad que hay para probar! Asientos con esta combinación alcántara-piel. ¡Esto es piel, piel de la de antes! Y, bueno, todo lo que puedes encontrar en un coche de los 90, ¿no? Radiocasete, algo que ya no se estila, más de uno ya ni sabe ni lo que es. ¡Con un equipo que, además, puedes regular los graves y los agudos a dedo! Nada de pantallitas. ¡No, no, no. Una palanca auténtica! ¡Esto es una pasada!
Detalles curiosos, aquí debajo, pues hay un cenicero de los de antes. Mandos eléctricos para las elevalunas. Asientos calefactados, asiento del conductor con memoria, regulación 100% eléctrica, ¡todo esto era un hit en la época! Cup-holder, imprescindible para los yanquis, ¡y un hueco aquí que, si os fijáis, cabe perfectamente el teléfono! En la época, móviles así no había, pero caben al dedillo.
Tanto los asientos como el volante, ambos de aspecto y tacto más deportivo, también fueron incorporados por la gente de Porsche para así darle aún más exclusividad a este 850 T5-R.
El acceso a la segunda fila es muy bueno. Estas son puertas de tamaño como Dios manda. ¡Banqueta de las de antes, muy inclinada! Tres plazas de verdad, ¡incluso la central no toca el techo! Y eso que tiene el techo corredizo de cristal, que se esconde aquí dentro. ¡Y uno de los detalles más curiosos de esta unidad es este reposabrazos central que, una vez lo montas, ¡abres y tienes aquí integrado un asiento para niños! Esto era una opción de la época, ¡la introdujo Volvo y que sigue existiendo en los modelos actuales! ¡Modelos actuales! Es una pieza central que se sube a la parte central del asiento y, aquí también, se baja otra parte interior, de forma que queda integrado el asiento infantil. ¡Aquí tienes el cinturón y nada, lo desbloqueas cuando puedas y sientas al niño en el centro!
Aunque se trata de una versión ultra deportiva del 850, sigue siendo el T5-R igual de práctico que cualquier otro 850. ¡El maletero es un trastero de 792 L en configuración de cinco plazas! ¡Un habitáculo, como ya hemos visto, grande y amplio! Aquí debajo del piso hay dos trampillas que puedes abrir para acceder a un segundo piso, para guardar triángulos de emergencia, extintor y demás trastos, ¡incluso el cargador de CD del sistema de audio!
Si abatimos los asientos de la segunda fila, pasamos a tener 1,580 L. ¡Perfecto para ir al IKEA, ya que estamos en Suecia!
Ese es un turbo, turbo, este cinco cilindros en línea de 2.3 L empuja una pasada, o sea, declara 330 Nm de par, desde creo que son 1,800 o 2,000 vueltas, hasta las 5,600 casi. Vamos, casi todo el rango de uso del motor. ¡Y justo ahí, en las 5,600 es cuando llega a la potencia máxima de 240 caballos, pero es que es el par el que manda! ¡Además, ves la aguja del turbo que va subiendo y bajando cada vez que aprietas el acelerador! ¡Eso es una pasada! Se echa en falta una caja de cambios manual para sentir todavía más esta patada cuando sueltas el embrague. Lo que tienes que hacer con esta automática de cuatro es jugar con las posiciones. Con la tres te quedas hasta la tercera, y, bueno, para una parte abierta, va bien. Pero, a lo mejor es aquí con segunda, en esta zona más cerrada, se baja hasta la L.
¡Es una locura! Parece mentira que un coche así de grande, con este diseño, bueno, tan clásico, ¡se comporte así de bien! ¡Es apenas una tonelada y 400, que no está mal, y solo 4.70 de largo, con lo cual el coche visualmente parece muy muy grande, pero para los estándares de ahora es pequeño! ¡Y, sin embargo, dentro es amplísimo!
Además de toda esta deportividad, este es un coche pensado para pasar horas y horas al volante. ¡Los asientos son comodísimos, pero comodísimos! El habitáculo está muy bien aislado del exterior. Apenas se escucha ruido de fuera. ¡Y eso si vas con la D! Esta caja de cuatro marchas, bueno, en cuarta vas a 70 km/h, ¡apenas 1,500 vueltas! Entonces los consumos son muy bajos. ¡Es un coche que competía con rivales que tenían motores V8 en la época, o seis cilindros en línea! ¡Con un cinco en línea turbo, que te permite eso, ir suave, gastando poco, pero con altas prestaciones!
Este volante, de tamaño paella valenciana, bueno, pues ofrece un tacto de dirección, bueno, un poco suelto. No es todo lo preciso que me gustaría, pero termina llevándote al sitio. El tacto de frenos también es bastante esponjoso. Es un coche que tiene 85,000 millas, o sea, que, bueno, han tenido una vida, ¡y quizás las pastillas no estén en su mejor momento, o que el tacto del coche ya es así, ¿no? Este este freno esponjoso, que no muerde muy fuerte cuando pisas. ¡Y bueno, a mí me gustaría que mordiese más, porque sinceramente este coche acelera muchísimo y también toca de acelerar!
A lo que la suspensión se refiere, ¡es muy cómodo! Sientes que el coche va bastante por el sitio, tiene un punto de rol, un punto de inclinación, pero va bastante bien, o sea, para lo grande que es, ¡no está mal! Quizás con un muelle un poco más duro se solucionaría el problema.
En resumidas cuentas, sacar un coche de un museo como en este caso, este 850 T5-R del museo Volvo de aquí, de Gotemburgo, es una experiencia siempre bestial, porque así puedes probar las sensaciones de otra época. En este caso, uno de los primeros familiares deportivos. ¡Un coche que, incluso a día de hoy, bueno, se comporta bastante bien en carretera! Eso sí, lo que más sorprende es la patada del turbo, de esos cinco cilindros en línea. ¡Bestial! Parece que tenga muchos más caballos que los que declara.
¡Y este diseño icónico, bueno, que parece un ladrillo, pero es que es guapísimo! O sea, el diseño es una pasada, encima en este color de la época, de lanzamiento, ¡bestial!
¿Te ha gustado este análisis del Volvo 850 T5-R? ¡Déjanos tus comentarios y suscríbete a nuestro blog para más contenido sobre el mundo del automóvil! 🚗💨
Preguntas Frecuentes:
1. ¿Cuál es el precio de un Volvo 850 T5-R en buen estado?
El precio de un Volvo 850 T5-R en buen estado puede variar dependiendo del año de fabricación, kilometraje, estado de conservación y equipamiento. En general, se pueden encontrar desde los 5,000 USD hasta los 15,000 USD.
2. ¿Es difícil encontrar repuestos para el Volvo 850 T5-R?
Aunque es un modelo clásico, las piezas para el Volvo 850 T5-R no son difíciles de encontrar, se pueden obtener a través de proveedores de piezas de automóviles clásicos o directamente en tiendas especializadas en la marca Volvo.
3. ¿Es un coche seguro para conducir a diario?
El Volvo 850 T5-R era un coche seguro para su época, pero a día de hoy las normas de seguridad han evolucionado mucho. Es importante realizar una revisión exhaustiva antes de utilizarlo para el uso diario.
4. ¿Qué tipo de combustible consume el Volvo 850 T5-R?
El Volvo 850 T5-R consume gasolina, lo que lo convierte en un coche con un consumo relativamente alto en comparación con los vehículos actuales.
5. ¿Vale la pena comprar un Volvo 850 T5-R?
Si eres un apasionado del automovilismo y te gusta conducir un coche clásico con un carácter deportivo, el Volvo 850 T5-R es una excelente opción.
